Baz

Ok, j'essayrais ca..... (la fumée n'est pas vraiment noir, mais ca fume pas mal....). Merci http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png .

La vache, c'est un essai de gerrier ca ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Heu ..... Je ne connais pas ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

Des petites news ... Je viens de remplacer les Câbles d'allumage. Aucun changement ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif J'ai également mesuré la tension aux bornes de la bobine de l'allumeur ---> 12V Les contacts sur (et dedans) la tete de l'allumeur ne sont pas oxydés ou charbonnés. D'après le Haynes (troubleshooting), ça pourait venir d'une prise d'air (joint carbu/pipe d'admission) .... (un collègue m'avait également suggérer ce problème). Demain j'irais acheter du matos pour vérifier les compressions, une lampe stroboscopique, et de la pâte a joint ..... note: la voiture crache pas mal de fumées noir a l'echappement quand elle tourne (vu qu'elle est dans un box, ca devient rapidement gênant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) edit : quelqu'un connait-il la fonction de la vanne qui se trouve sur le collecteur d'echappement gauche ? il y a une petite durite qui y est connectée et qui remonte (elle est coupée sur mon moteur). Je pense a un système anti-pollution ...

Par ici, amigo ----> http://www.dreams-cars.net/conseils-mecani...arburateur.html

Voici un "Summit Vacuum Line Cap Kit". Qui comme le nom l'indique est concu pour boucher les prise d'aspiration d'air (notament carbu). J'ai acheté ca pour bouché les prises d'air de mon nouveau carbu, et je trouve ca très bien (un peu cher quand même, presque $6).

Très belle auto. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Les firebird de cette période (1970 - 1973) sont les plus belle .... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png

Merci a toi, Silverado ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Super Gilles ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Merci.

Hello tous le monde. Je suis en train de monter des cables d'allumage mallory 775 (câbles à sertir) Dans le kit, il y a deux petits sachets transparent avec un produit qui ressemble à une graisse transparente il est écrit que le produit contient du dimethylpolysiloxane. Malheureusement il n'y a pas de mode d'emploi pour savoir a quoi sert cette graisse. Quelqu'un a t-il une petite idée sur l'utilisation de ce produit ? Merci.

Le moteur doit bien chauffer. il n'y a pas de trou/ passage pour aérer le radiateur ....

Ben mon salaud, tu te démerde bien ! Super tes dessins. Bravo !

Je ne peut pas faire les niveaux des reservoir sur mon carbu , il n'y a pas de bouchon.

Merci les amis ! Comme le dit Tbird, je vais d'abord regardé du coté des élements accessible. Je vais démonter le haut de l'allumeur tout a l'heure. Sinon, Silverado, il y avait une valve EGR d'origine, mais elle n'est plus de ce monde (bouché par une plaque métallique).

Un sapin de nowel ? Des retours de flammes, tu veux dire , ou des étincelles ?

Ok. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Cependant, la panne doit avoir une autre origine, car elle était déja présente avec l'ancien système de carburation ...

Je n'ai pas touché au réglages du carbu (réglages d'usine) depuis que je l'ai reçu (je pensais l'envoyé dans un garage pour faire faire un réglage carburation + allumage). Je vais vérifier les compression et allumage quand j'aurais l'outillage sous la main (ca ira pour la compression car un collègue a le matos, par contre, je n'ai pas de lampe stroboscopique pour vérifier l'allumage). Une info suplémentaire : cette panne n'est pas arrivée d'un coup, mais progressivement. Au début, le moteur tournait bizzar quelques secondes, puis normalement apres, mais il tournait mal de plus en plus longtemps jusqu'a ce qu'il ne tourne plus jamais rond. note : le carbu est un Holley 4160 600cfm pn : 0-1850C description ici

Salut tout le monde ! Alors j'ai fini d'installer le carbu (+ pompe + durites ...). On viens de démarrer le bazar avec Starsky. Le point positif : la pompe et le carbu fonctionnent bien (enfin ca a pas l'air trop mal). Le problème : Le moteur tourne comme une patate (régime pas stable vachement bas (300 tr/min d'apres le compte-tour, quelques claquement (pas bcp)) En fait, les symptomes sont les memes qu'avec le système a injection (voir vidéo dans le showroom). Je pense que le souci viens de l'allumage, mais je ne voit pas trop ou ... Je vais déja remplacé les cables d'allumages (j'en ai commandé des neuf en meme temps que le carbu). Auriez vous des pistes a me proposer, les amis ??? note : on remarque sur la video du showroom que les injecteurs giclent par à-coups, hors, le systeme a injection prend une information sur l'allumeur au niveau du signal thachymetrique (compte tour). Donc peut etre une piste a fouiller ... Merci. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Interessant cette astuce, mais ca marche avec toute les boites auto (genre TH350 ? ) Ca ne risque pas de bousiller la boite, lorsqu'il n'y a presque plus d'huile, vers la fin de la vidange ?

Apparament, le succès de la nouvelle Mustang a motivé Dodge pour faire un retour aux sources. Je trouve ça très interessant de reactualiser des anciens modèles. Elle a une bonne mine cette nouvelle Challenger, maintenant il n'y a plus qu'a éspérer qu'elle soit commercialisé sous le mème aspect que le concept-car, et tant qu'à faire, sur l'ancien continent aussi .

+1 haaaa les goûts et les couleurs .....

Dans les ricaines récentes, avec les dodge ram, c'est mes préfèrées ... Tu voudrais en transformer une en cops car ?

Bon, j'attaque le démontage et le début de la nouvelle installation cette semaine si tout va bien (ca pêle grave). Démontage du "carbu". Remarquez les traces de retour de flammes sur la dernière photo. Quand je l'ai acheté, elle tournait mal à certain moments, alors j'ai virer les cables d'allumage pour les remettre dans le bon ordre car je pensais qu'ils ne l'etaient pas (en fait l'ordre d'allumage devait etre bon. Donc j'utilise mon Haynes fraichement acheté pour rebrancher tout ca (malheureusement, j'ai utilisé les shémas qui etaient au début du bouquin (pas eu le reflexe d'aller dans le chapitre concerné pour vérifier) et malheuresement, c'etait les shémas pour les moteur chevy (ordre de rotation different des moteur pontiac ou olds. Alors, quelques retour de flammes (impressionnant) avant de trouver le bon shéma quelques pages plus loin et de rebrancher tout ca correctement.

On etait au courant pour le cancer, mais par pour Alzheimer... Le pauvre .

Non, maleureusement le moteur est un 301. le système a injection déconne, je croyais qu'il y avait une merde dans le carburant, ou filtre colmaté (en fait il y avait bien un filtre bouché mais ca n'est pas la cause du problème), mais apres avoir regardé le débit arrivant sur l'injection, et démonté l'injection, tout est correct. Donc je suppose qu'il y a un capteur qui déconne (sonde T), capteur de position d'ouverture des papillons, ou la carte electronique qui est fumée.... Il y a une vidéo du problème dans le showroom. Et je vais essayé de vendre l'injection, ou la donner, et si personne n'en veux------> poubelle (enfin, il y a toujours des élements a récupérer - pompe elec par exemple-)