Baz

Bon ben j'attendrais de squatter le local a Kermouz pour faire ca (j'ai hate de pouvoir trifouiller comme un petit fou sur ma chère titine)! Quelle merde, jevenais justement de faire une vidange de pont.

Merci de ta réponse Baron. Ca ressemble a ca les goujons ? : ici Sinon ils ne sont pas montés sur le tambour, mais l'axe (shaft) entre la roue et le differenciel. Je risque d'en chier pas mal si ca ce monte a la presse hydraulique !

Encore une bonne nouvelle : Je me suis mis en tète de serrer les roues au couple indiqué dans le Haynes (80 ft.lbs ce qui fais environ 11Kg.m). Et bien sur j'ai réussi a péter un goujon sur la roue arrière gauche http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif . Pessez vous que dans l'imediat je puisse rouler comme ca (donc une rouemaintenu avec 4écrous au lieu de 5) ? Sinon, est-ce chiant a trouver ce genre de pièce ? Et enfin, comment ce fait il que ca ai pété comme ca ? Arf je suis un chat noir

moi non plus il n'y a rien. je pensais que le switch avait été viré.

C'est un collègue qui me disais que si je voulais démonter les ressorts lames par lames je devais faire gaffe. Mais si il n'y a pas de tension entre les 3 lames des rssorts, c'est cool. recu et montés (regarde dans le showroom). merci.

Salut a tous. Alors voila, je pensais démonter les ressorts à lames de la Firebird (pas tout de suite) pour les poncer, les nettoyer, les repeindre et les remonter avec des nouveaux silents blocs et des nouvelles attaches. Ma question : Lors du démontage, lorsque l'ensemble est détendu, y a t'il encore de la tension entre les lames ? (histoire de ne pas me faire décapiter en démontant les lames une par une ... ) Merci

Yes ! No problemo, Kermouz. L'affaire est dans le cul de l'âne ! Chevy03, je te recontacterais quand je voudrais changer les amortos avant ....

Je ne connais que GM pour l'instant, mais je n'ai pas d'apriori pour les Ford / Mercury / Lincoln ... Il y a du bon partout

Moi aussi, le passage code/phare ce fait au commodo. Mais le switch au pied c'est pour faire des appels de phare il me semble ....

Le hic c'est que ce switch est soit complètement enffoncé, soit inexistant car la manbrane en caoutchouc avec l'inverseur dessous et complètement plate. Faudrait qu je jette un oeil dessus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wacko.png

Ah bon ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Pour la mienne ca marche !

Non, aucun, ni le témoin bleu du tableau de bord ! J'ai ca comme shéma dans le Haynes, mais j'ai des doutes quand a sa validitée ... (sur ce shéma, il n'y a que 2 phares. Alors je suppose que sur la mienne, les Deux phares du milieu (plein phare sont montés en parallèle avec les autres phares (filament plein phare)). J'ai "surligné" en rouge le circuit incriminé.

Y a ça mais c'est pas très précis ! J'ai trouvé ça aussi, mais il n'y a pas Buick http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sad.png Peut etre des infos par ici ...

En plus c'est pas donné ces cochonneries !!!

J'ai changé les amortos ce matin (merci Chevy 03 ). Sur route elle a l'air un peu plus ferme du cul. Malheureusement en faisant mon petit tour j'ai pommé un cabochon de jante . J'ai refais plusieurs fois le chemin en sens inverse pour le retrouver,mais niet ! Heureusement c'etait le seul des quatre qui etait en mauvaise etat (cabossé et craquelé).

conso: 13 l c'est vrai qu'a un moment le mélange air/fuel etait trop riche en carburant(conso 20l ). mais maintenant ca doit pas etre mal!

Sur la mienne 500 tr/min c'est juste limite pour ne pas caler. alors si je met le désembuage en branle a ce moment la, il y a plus personne . Tiens, encore une question : Le shock ou starter est il vraiment utile ? car j'avoue que je pourrais m'en passer (enfin, j'ai pas encore utilisé la firebird l'hiver donc ...)

Ben c'est pour ma pontiac (301 ci) Actuellement je suis a environ 600 tr/min a chaud Et 1000 tr/min a froid. Mais bon, ca a tendance a varier assez souvent (vive la Holley pro-jection )

Salut a tous ! Quel est le régime moteur d'un V8 essence stock (moteur chaud) ? Et sinon,a quelle vitesse tourne le moulin lorsque le "shock" (starter) est enclenché (moteur froid)? Merci

Hey, il y a un LTD wagon 74 custom. Il a une bonne gueule !!!

Tu parles, on lui a fait peur à la pauvre chérie. Elle a du se demander dans quel ramassis de fêlés elle est tombée.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Je leur ai envoyé un mail pour ca. Ils m'ont répondu qu'ils allaient règler le problème.

Je leur ai demandé si ils distribuaient leur magazine en France. Voici leur réponse : "Oui le magazine est distribué chez Brentano's, avenue de l'opéra à Paris."

La vache Et il roulait avec ca ?

On m'avait parlé d'un magazine Quebecois : V8 passion, mais je ne sais pas ce que ca vaut. Regarde : ici