French Riviera

Si le frein est bloqué,je te conseille d'enlever les vis de fixation du ou des cylindres de roues ainsi que la tuyauterie ou flexible de frein:çà permet d'enlever l'ensemble tambour-garnitures quand tu tire dessus...

enlever le doigt d'allumeur peut être une bonne idée mais je crois que le véhicule doit pouvoir se déplacer par ses propres moyens. Quand mon van était arrivé au havre,le démarreur était mort(plus de dents) alors qu'il avait fait Floride-Ohio sans problème...et les gars de SDV m'avaient proposé de le pousser avec leur Fenwick...

pour voir si le chassis est vrillé,il faut la mettre sur 4 chandelles identiques sur un sol plat: si elle est calée avec les chandelles réglées à la même longueur,le chassis est ok;si elle est bancale...çà se voit. Comme çà tu pourra vraiment incriminer les suspensions...

Oui,c'est assez "chaud" comme système.Dans la doc de la buick ils y a un outil :c'est une longue vis de fort diamètre qu'on fait passer à travers le ressort et les triangles;une platine d'appui avec un écrou de chaque coté ,et il suffit de serrer. Ler problème c'est de trouver une tige filetée suffisamment costaude ...

Quand tu as démonté le train avant,la caisse était encore sur la chassis et moteur en place ? Parce que moi sur la riviera,j'en ai ch... pour remettre les ressorts sur le chassis nu...

Et ton assureur actuel ne veux pas t'assurer normalement les autres véhicules ?

Assure tous tes véhicules en normal chez le même assureur;sachant que tu n'en fait rouler qu'un à la fois (en théorie) tu pourra essayer de négocier un tarif intéressant...surtout si tu prend un kilométrage limité pour les anciennes

C'est sur: 100 n° à environ 5 euros,çà commence à faire cher!!! Sans parler du fait qu'ils s'autorisent à cesser la publication à tout moment en cas de mévente;et à ce moment là il manquera des morceaux...

Je crois qu'il n'y a pas de vase d’expansion sur ce modèle;le liquide coule par le trop plein et c'est normal si il y en a trop;le niveau s'ajuste comme çà. Après il faut avoir le "bon " bouchon de radiateur taré à la bonne valeur et avec son joint en bon état...

mes véhicules assurés collection chez AMV: La Buick riviera 64 au tiers+bris de glace:169/an le Ford econoline 65 au tiers :50/an la Mercedes 450 SL au tiers:48/an le Saviem sg2 1967 au tiers: 21/an hé oui,les tarifs sont dégressifs quand on a plusieurs véhicules... Après en tout risque,les tarifs sont fonction de la valeur d'expertise du véhicule(pas d'expertise nécessaire en dessous d'un certaine valeur,je sais plus combien...)

"même si dans les textes une homologation CEE implique une CG Fr directe ce n'est pas souvent le cas." He oui, la France n'a pas pour habitude d'appliquer les directives européennes...

elle permet au moteur de chauffer plus rapidement par temps froid. En général la valve est commandée par un ressorts spirale sensible à la chaleur...et en général ce n'est plus en état de fonctionner sur nos anciennes... La position pleine ouverture est préférable quand le système est inop.

chez http://www.kanter.com///productdetail.aspx?Tg=3518165&Mak=Plymouth&Yr=1955&Dv=1&Dpt=3000&Sb=0&Vdr=Kanter&Itm=30400C&MDv=1&MDpt=0&MSb=0&Cat=152&Prc=442 ils font aussi;mais comme le dit Phil,la dodge kinsway n'existe pas:il faut trouver le modèle correspondant chez plymouth. tu trouveras un tableau de correspondance ici http://www.allpar.com/world/plymouth.html

Si tu as toujours l'ancien joint,tu peut regarder http://www.comptoir-carrosserie.fr/ si ils on le profil qui va bien.

tu as fait le plus dur et le plus ingrat;bientôt le remontage, et là c'est bien plus motivant car on voit les choses avancer à vue d’œil !! ((je parle pas de la préparation peinture,parce que le ponçage... )

Jusqu’à ce que tu ais fini le travail... On monte la coque nue sur la rôtissoire:plus de mécanique(moteur boite etc) et plus d’intérieur(sièges moquette garniture de porte,etc...))

Bah,y a qu'à se rabattre sur çà !! http://www.indianmotorcycle.com/en-us/motorcycles

Je crois qu'il faut fixer la rôtissoire là ou se fixent les pare chocs.

C'est à dire ? Papier mâché sur grillage à poules au lieu de bonne tôle ?

Et un pote du boulot aussi...

J'avais noté ;pour l'instant j’attends d'avoir la base pour jeter un moteur dedans;c'est une question de jours en principe(je croise les doigts)...

J'aurais voulu vos avis sur les Ford 351 et 302, d'en l'optique d'un utilisation drag: -Facilité de préparation,prix et choix de pièces -Encombrement et poid -Fiabilité -etc...

J'ai eu le problème sur la Buick en remontant le démarreur: la prise de masse du démarreur se fait par les vis de fixation de celui-ci sur la boite(ou le moteur suivant les montages). Je l'ai déposé, j'ai bien dégraissè les vis le les filetages de fixation et plus de problème...

Farpaitement !!

Sans compter le réservoir d'essence latéral(factice?) qui doit pas passer l'homologation... Cela dit:une gueule d'enfer !!..qu'on ne verra surement jamais chez nous;but maybe in England ?