French Riviera

Ou comment passer d'une Fox turbo à un bête drag en V8... d'abord trouver une base: pas beaucoup reproduite la petite...et seulement en turbo.Modèle très basique puisque montable sans colle par encliquetage.

J'assure le SAV si besoin...

Ça m'était arrivé aussi : ils avaient mis mon van en TC !! je leur avait renvoyé l'attestation avec un petit mot explicatif et ils m'avaient renvoyé une nouvelle attestation en VL sans problème... Il suffit de leur écrire et normalement ils rectifient,c'est pas comme la pref...

"alors ça c'est pareille, ça dépend d'ou la voiture proviens, et comment elle a été entretenue .... certaine sont pourrie par la rouille d'autre sont parfaite au soubassement, mais le moteur a été pourrie...." Pour le coup t'as pas compris ce que je voulais dire: Je ne parle pas de l'état du chassis/suspension, je parle de sa conception même qui fait que la tenue de route et le freinage ne permettent pas vraiment d'exploiter sereinement une grosse puissance...

Sans compter que sur ces vielles caisses la limite du chassis est atteinte bien avant celle du moteur...

un truc un peu plus coloré peut être ?

C'est un 455 que tu as, c'est la génération qui a remplacé les nailhead (ainsi nommés parce que le plan de joint des cache culbus est horizontal)

Tu n'as pas accès en enlevant le dossier de la banquette arrière ? Et avec l'aide d'un gamin débrouillard et pas trop gros...

Fait hyper gaffe: si la sangle ripe, tu prends le ressort dans la gueule.Et au remontage c'est pire...

Elles sont dégueu tes photos! Si ça viens du boitier, qui je pense contient des composants électroniques, ça veux dire qu'il surchauffe, et pas qu'un peu !! Mais je pense que la panne précèdera l'incendie (quoique...)

C'est un modèle qui mérite bien une restauration. Un bon décapant peinture sur les chromes ça devrais le faire s'ils ne sont pas pourris, par contre j'espère que tu as les pièces manquantes...

Il va falloir compresser les ressorts avant de mettre les sangles. Avec le moteur en place tu met un cric sous le triangle et tu comprime .Sans le moteur la voiture se soulève avant de comprimer le ressort...vécu sur ma Buick. Fais attention à toi pendant la manip!

Sans le poids du moteur sur le châssis tu vas en ch... pour compresser les ressorts !!

C'est toujours un peu de stress les longues distances avec une voiture que l'on ne connais pas...Et des fois aussi avec celles qu'on connait...

Tu n'auras pas de starter, c'est tout. A moins que l'ancien électrique puisse se monter sur le carbu .

http://www.comptoir-carrosserie.fr/profils-chromes-xsl-157.html

elle peut servir à plein de choses suivant sur quoi il était monté; si elle ne sert pas sur ta voiture, il faut la bouchonner.

On espère tous que notre ancienne trouvera un passionné pour s'en occuper, et pas un vulgaire marchand qui n'y porte qu'un intérêt mercantile...

Bon j'ai acheté une paire de ventouse, j'ai décollé mon pare brise avec une corde à piano (il s'est quand même fendu donc poubelle). J'ai même acheté la colle. par contre au niveau préparation avant mise en place, sur le net ils parlent d'un apprêt spécial verre à passer sur le pare brise avant de mettre la colle ; quelqu'un à déjà fait çà sur le forum ?

Si çà se mélange dans le radiateur, c'est qu'il est H.S. !! Quand tu a enlevé le bouchon du radiateur , tu parles du bouchon en haut du radiateur ? Comment tu as fait pour voir au fond?? Après si tu avais de l'huile dans l'eau tu aurais du le voir en vidant le radiateur.

Sous réserve que la jauge à huile présente soit le bon modèle...

Et pilote : Buck Rodger !! Totalement kitch , j'adore!!

Cà ressemble au bruit de ma Buick avant que je ne coule une bielle...

faut pas hésiter à mettre soi-même les mains dans le cambouis; ces mécaniques là sont plus prêt du schéma de principe que de la technologie moderne!!

Ça t'apprendra à leur donner trop d'informations!! la prochaine fois dit juste que c'est pour une carte grise (à la rigueur précise collection)...