Comet72

Hommage officiel par Chevrolet:

R.I.P. :bye: Sacré choc et grande tristesse.

C'est clair! Mais ça reste dommage...stocker correctement une bagnole c'est quand même pas la mer à boire. Bon ben de mon côté deux trucs croisés en bordure de route ce weekend, je continue de roder la Taurus donc forcément je tombe sur des trucs...demain matin je téléphone partout. :sifflement:Weekend pluvieux, weekend heureux! Y'a un tout petit truc à quatre roues que je cherche depuis longtemps pour aller faire le zoulou en ville et le monter dans la benne du Sierra 3500 pour les rencards et un immense machin de 5 tonnes en 360ci pour partir en ouacances dans une bonne ambiance moquette longue verte bien dégueu. Que de l'inutile dans l'absolu mais on s'en fout...la vie est courte, vivons bêtement. Stay tuned!

Yop'! Elle roule encore!!! Bon maintenant que je l'ai bien rodée, enfin réveillée en douceur, profitant du seul moment de beau temps du weekend j'ai tenté l'impossible: L'autoroute. No problem, tout se passe nickel, même pas une vibration...surprenant. Cette caisse à un comportement vraiment très différent de toutes mes autres, c'est vraiment spécial, je suis pas encore habitué. c'est surtout la boite qui est étagée complètement différemment des machins rustiques que je roule depuis toujours comme les C3 ou les C4...c'est vraiment décontenançant. En montée de col elle tient la vitesse et ne kick-downe pas, ça monte geeeentiment progressivement, à bas régime c'est le coup de pied au cul et à partir de 80km/h on ne l'entend plus...je suis vraiment pas habitué, c'est bizarre à rouler. En rentrant là, il y à une heure, j'étais peinard à 110 sur l'autoroute...j'avais l'impression d'avoir perdu le moteur. Elle est extrêmement silencieuse à haute vitesse, y'a absolument pas un bruit de moteur, pas de bruit de roulement, pas de bruit à l'échappement...c'est un vrai tapis volant mais étant habitué au 255ci rustique avec échappement bruyant ou au 232ci de la Cougar c'est radicalement différent...ce que fait que sur autoroute j'étais sans arrêt en train de kick-downer pour me rassurer que j'étais pas juste en roue libre. Bref, au niveau de la conduite c'est un apprentissage. Je pense que c'est ça le monde moderne. Découverte totale. Mais bref, ça marche. Un vrai tapis volant, comportement exemplaire et en titillant ça va au fond ud cadran sans réelle difficulté...'faut pas une pente à 40%, mais ça taille quand même bien! Je continue de découvrir les options et sempiternel équipement, aujourd'hui: Je suis au feu à Montreux, le feu est long, je commence à m'impatienter...je me dis allez merde, je mets le frein à main...comme je fais dans mes autres caisses quoi. J'y vais, j'enfonce la pédale...et putain rien, il veut pas tenir ce con. Je me dis que c'est le contrôleur du CT qui a du péter le câble ou la came crantée en testant la tension, je psychote comme un fou jusqu'à destination...et tout à coup la pièce tombe. -"Ah ouaiiiiis putain les cons chez Ford!" Comme dans les Cads. Le machin est relié à la dépression moteur, vitesse engagée il ne croche pas, en P et en N ça croche. Stationné et frein à main en prise, tu passes une vitesse, "pchiiit" et la pédale se relève toute seule. Circulez, y'a rien à voir. Enfin bref, ça roule...mais putain il faut vraiment que je m'habitue aux bagnoles en bon état et optionnées...je suis vraiment largué. Ah et j'ai aussi récupéré le store de coffre d'origine ce matin ainsi qu'une antenne radio neuve, des porte-plaques chromés, les écrous antivols d'origine jamais montés avec la clé et encore une poignée de documents d'usine qui étaient présents dans la voiture lors de sa livraison neuve, j'ai donc maintenant absolument toute la documentation de la voiture allant jusqu'aux dépliants concessionnaires, aux listes de prix d'époque et aux diverses étiquettes et instructions concessionnaire qui étaient accrochés dans la voiture au moment de sa livraison à Divonne. L'occasion de revoir l'agent d'affaire et de lui montrer la bagnole après prise en main sérieuse et de glâner encore quelques infos intéressantes sur l'histoire de la voiture. Encore manquante la carte de sécurité de l'option "Keyless Entry" (mais elle existe, c'est sûr) et les barres de toit...qui sont certainement encore attachées au coffre de toit dans la cabane de jardin de la résidence de Genève, mais le jardinier est pas là ces jours. A suivre, je reste en contact avec le Monsieur, ça va tomber un jour, le tout est d'être patient...le gars à un emploi du temps de ministre donc difficile de faire avancer les recherches. A suivre! La fiabilisation continue. Un des prochains trucs à faire sera un passage au hangar ou je changerais l'isolation de capot (qui se désagrège en morceaux, pas glop'), je reprendrais aussi le shampooinage des moquettes par endroits, je remettrais les centres de jantes et l'enjoliveur de rétro passager et surtout je ferais un detailing complet carrosserie, je rentre d'un stage de perfectionnement mardi passé et je viens de faire le plein de produits et outils divers dédiés...autant dire que ça va briller, elle l'aura mérité, le dernier coup de polish pourrait bien dater du XXième siècle.

Et t'arriverais à te plaindre que les routes soient saturées de Trans-Am et de Camaros plutôt que de Zoé et de Twizy?!? Allez...ce serait top ouais! Et non, c'est pas une Shelby, donc en effet c'est accessible en pièces, c'est abordable, c'est roulable, c'est assurable, ça supporte la pluie, ça ne craint pas le trafic...bref, c'est pas une trailer queen, non. Pour en avoir eu 4, c'est une vraiment bonnarde bagnole, même en LO3, et ça ferait plaisir à bien du monde plutôt qu'à agoniser bêtement la...

Ah ouais au fait vous vous souvenez de la Trans-Am que je voulais acheter et que j'ai jamais pu, mais qui pour la préserver un peu j'avais rapatrié pour le petit gars dont c'était le rêve et qui voulait la restaurer...c'était en quoi...allez...2013? Il est toujours pas vendeur. Et je continue de passer devant la bagnole tous les jours. Voilà le travail: La subtile et cruelle différence entre les bonnes intentions et la réalité. Cette caisse risque bien de mourir, son destin semble scellé, comme beaucoup d'autres, pour une simple question de priorités du proprio. Et derrière le mur défraichi que vous voyez en arrière-plan, il y a mon Chief, ma Tatra, mon Sub', mon Sierra, ma Stude, mes deux Cougars, ma Comet, ma Maverick, ma Taurus, ma Capri, ma 306, ma Camaro...qui sont des tas de boue notoires et qui certes n'avancent pas beaucoup plus vite, mais qui ne mourront pourtant pas. Tout se joue à un mur, un bout de toit, 30 balles par mois. Terminé. La 'teille de sky du vendredi, deux bouffes, trois paquets de sèches...bref, ça relève plus de la volonté que du pèse. Il y a des trucs que j'ai de la peine à comprendre dans la vie...typiquement, là, on est dedans. Le mois passé j'ai entendu un grand "Klong" métallique alors que je faisais mes freins arrières sur la Stude...c'est seulement trois jours plus tard que j'ai remarqué que c'était, de l'autre côté du mur, l'échappement complet de la Trans-Am qui était tombé parterre, rongé de rouille. Donc à défaut de pouvoir faire autre chose, je continue mon étude quotidienne de qualité des tôles Géhemme late-80's!

J'y suis allé en novembre chez DVAP à Casagrande, une journée entière à fouiller dans le sable...rentré avec une valise pleine (et arrêté partout aux douanes...Phoenix, Dallas, Londres, Geneve) ;-D...que des bons souvenirs, à faire absolument! J'ai des tofs si ça intéresse quelqu'un. Concernant DVAP les deux casses existent toujours, la différence c'est que celle de Casagrande rassemble vraiment les "classics" (late 30's - mid 70's) tandis que celle de Phoenix est ciblée late 70's - early 90's. Celle de Phoenix est une fois et demi plus grande que celle de Casagrande, aux dires des employés...dans tous les cas prévoir une demi - journée minimum par casse, c'est juste énorme.

Une rare Chevrolet Pininfarina. Si ça compte!

Neutral safety switch?

Merci c't'équipe! Bon ben batterie remplacée, cosses et connexions nettoyées et resserrées, création d'une cale un peu plus sérieuse pour la tenir fermement dans le bac à batterie. -"Bon, pis alors?" -"Ding...ding...ding, tûûûûûûût: Vroum!" -"Ah, ben alors d'accord! Oui Madâââââme!" J'avais une flopée de trucs à abattre ce weekend donc j'ai pas eu le temps de faire beaucoup de bornes, mais quand même un peu plus de 100, de quoi confirmer que les problèmes de freinage et de vibrations dans le train avant sont complètement réglés. J'ai redégonflé un bout les pneus et depuis mercredi que je roule avec, probablement en adéquation avec la remontée des températures, j'ai petit à petit perdu toutes les vibrations dues aux plats qu'ils avaient...pas de doute: Ils sont en train de se faire. La boite qui n'est plus freinée par les freins avants fonctionne normalement, ça tire bien, ça ne rétrograde plus toutes les 30 secondes...bref...le diagnostic était bon. Bref, le pied...freinage génial, agréable, efficace, pas un bruit, beau droit...comme on aime. Content d'avoir enfin un peu de répit, ça y est, le mauvais moment est passé...maintenant je vais en profiter sur les longs trajets tant que possible, et dans le mois j'irais la remiser au QG pour sortir d'hivernage la Cougar '88, ce qui me permettra de prendre quelques jours pour traiter la carrosserie, refaire un shampooinage partiel de moquettes et faire quelques ultimes finitions...de quoi la rendre plus belle que belle. Seul bémol, les barres de toit que j'avais commandées qui sont arrivées explosées à cause d'un emballage insuffisant...triste. En discussions avec le vendeur pour qu'il crache au bassinet, ce bobet, et semaine prochaine je relance le gars qui m'a vendu la voiture pour voir s'il a retrouvé celles d'origine de la voiture, ce qui solderait définitivement le problème. A suivre! Bonnarde bagnole, quand elle se laisse faire. Alors on the road agaïïïïne, toussa!

Putain je suis sur la route de retour du CT... Zéro défaut!!! FUCK YEAAAH!!!! Avec en prime une sympathique anecdote que je vous conterais plus tard si ça intéresse quelqu'un... Comme souvent je suis tombé sur un peigne - cul...ce fouille - merde à eu beau tourner comme une hélice autour de la bagnole pendant deux siecles, il a rien trouvé à noter sur sa gribouille. Même pas un défaut d'étanchéité, vous imaginez la frustration du gars...ce soir maman va prendre cher, la pauvre. Allez blague à part, bon pour deux ans de route! ...enfin quand j'aurais changé la batterie! Ne voulant pas faire de frais inutiles avant le CT j'avais monté la vieille couenne que j'avais récupéré dans la Studebaker a l'achat...cette conne a flanché sut le parking du CT, si elle n'avait pas eu un dernier sursaut d'énergie au dernier moment j'étais bon pour ponter...hahaha!

Brosse métallique pour la rouille, brosse laiton pour l'oxydation et si tu veux faire les choses bien avant remontage un peu de graisse diélectrique sur les métaux mis à nu pour ne pas avoir à recommencer dans deux ans.

Thanks! Bon, j'en ai eu plein le cul de ces freins...le but c'est de rouler, pas de s'emmerder à être sans arrêt inquiet de la panne, des caisses comme ça j'en ai 36 et je saurais me passer de la 37ième. J'ai donc commandé la semaine passée: -Étriers -Plaquettes -Disques rainurés-percés -Flexibles -Quincaillerie diverse (raccords banjo, antibruits, etc...) Et je voulais faire le boulot moi, j'avais d'ailleurs déjà assemblé les étriers, tout dégrippé les freins d'origine et chanfreiné les plaquettes...sauf que j'ai passé un weekend de Pâques détestable, sans prendre de vacances, j'ai toujours une charge de travail pas possible et du retard dans tout...cerise sur le gâteau: Lundi matin je vais chercher un truc à la cave chez moi, je retrouve ma cave éventrée, porte arrachée avec le cadre...et tout en vrac: Cambriolage. Bref, j'ai passé une demi-journée entre la bleusaille et la menuiserie, ce matin boulot à 5h45...j'ai eu le courage de faire une seule chose: Appeler Ford. La concession du coin avait de la place et à pris la bagnole de suite, c'est mon dabe qui est allé la livrer ce matin. Je sais pas comment ils bossent, mais bon...après tout merde on s'en fout, c'est pas une F40. Ce soir elle était dehors, tout le matos posé, avec purge complète et restitution des pièces démontées (on sait jamais...dès fois que ce soit autre chose, histoire de ne pas tout jeter bêtement) et encore en rabe un lavage châssis-moteur qui n'aura assurément pas fait de mal, et même si la caisse était globalement très propre, ça aura au moins tiré loin les 6 mois de poussière qu'elle aura accumulé dehors avant l'achat. J'en sais rien de plus, pendant que j'étais au turbin mon père est allé la chercher et il parait que ça freine très, très bien, beau droit et sans vibrations...bref...à éprouver sur longue distance, mais il semblerait que ce soit réglé. "C'est bonnard" à rouler, qu'il parait! Il reste une vibration minime aux alentours de 70km/h, mais les pneus ont de tels balourds d'être restés 6 mois avec 500 grammes dans le cornet que c'est inévitable et que je ne serais pas étonné que les plombs collés se refassent la malle comme les précédents. Moralité? Ils ont beau être beaux, je finis l'hiver avec et je les benne, dès que j'aurais un peu de thune qui dépasse je vais lui foutre du bon Michelin des familles, pour une routière ça mange pas de pain. Donc à suivre. J'ai plus aucune motivation aux bagnoles en ce moment, donc j'espère que ça va passer le CT sans bringuer, parce qu'en cas de recalage c'est assurément le départ au fond du garage le temps que tout se calme...et ça risque de prendre un certain temps voir un temps certain. Stay tuned!

Disons que ça un autre rendement qu'une R5, un usage différent également...et donc un entretien différent, rien d'anormal. 'Faudrait-il encore avoir quelque chose à répondre... Pour le reste, facile, c'est grand le net... http://lmgtfy.com/?q=cadillac+fire On parle d'autre chose sinon, je sais pas...la fiabilité des STS/Eldorado? Il n'en est pas moins que tu affirmes des généralités qui n'en sont pas, et pas besoin de sortir un demi-million pour s'emmerder avec la périodicité d'une courroie de distrib', une pauvre 306 phase 1 fera l'affaire. Pour en avoir une vingtaine dans le contrat d'entretien, je peux te dire que c'est fiable quand ça roule...après il faudrait aussi redescendre sur terre, même millionnaire tu n'irais pas faire les courses en 512BB ou en Daytona, pour la bonne et simple raison qu'à Modena un capot avant de BB se facture 43'000 euros départ Italie, brut, sans peinture...et qu’étonnamment, ça ne se trouve pas sur RockAuto. Bien avant la fiabilité, vu le respect général des gens, c'est des caisses malheureusement condamnées à sortir occasionnellement...entre la jalousie, le vandalisme gratuit et le je-m'en-foutisme, là ou dans les seventies ça pouvait se parquer en centre-ville, maintenant c'est sortie en campagne...et encore. C'est la société qui a changé, pas la bagnole...la tôle c'est de la tôle. Que n'importe qui de réticent pose son cul dans un TGV direction Lausanne, je lui paie le séjour ici. Juste histoire de tourner la clé d'un V12 Colombo ou d'un F-12...le mec qui n'apprécie pas ça n'est pas un passionné de bagnole, désolé de le dire. Ne parlons même pas de rouler, juste écouter ça tourner au ralenti...ça vaut la peine. Négligé ça ne tient pas long, c'est clair...pire, c'est normal. Comme après peu près tout, du 747 à la tondeuse à gazon. Je pense aussi qu'aller gratter tous les matins les 7000 tours en C7 à froid, ça doit pas tenir des millénaires, même si les américaines sont réputées fiables. Quant à la finition, clair et net que c'est pas les grandes années...après est-ce qu'on cause de la finition des Mustangs 4th gen? Je crois que c'est mieux pas. J'achèterais aussi autre chose...même si une petite 599 GTB ça ferait de mal à personne.

Tiens ça m'interpelle, alors grand t'as quelle expérience dans le domaine, au fait? Autre chose que des aprioris vaseux sur base de méconnaissance crasse et de sectarisme primaire? Ôôô toi guide suprême, noies-nous dans ton incommensurable savoir et guides - nous vers l'inéluctable vérité universelle...allez allez putain, mais vas-y, vends - nous ce rêve!

Putain... 140 bornes hier, le pied géant, pas un poil de travers 40 bornes ce matin, fin de trajet dans des odeurs de grillon, arrivé au garage roue AVG bloquée, jante bouillante, plaquettes qui fument 40 bornes cette après-midi, 30 minutes après avoir bloqué le frein, je repars et la jante est encore chaude...je me tape tout le retour dans les bouchons, sans arrêt sur les freins...j'arrive à la baraque: Rien, froid à gauche, froid à droite, froid devant, froid derrière. Moralité: Saloperie de putain de panne à intermittence...je déteste ça. Mais bon...que ça bloque ou pas j'ai quand même une vibration désagréable au freinage, y'a pas à chier. Pour moi les disques sont voilés, c'est clair, ça sautille et si je tacle un peu fort c'est les montagnes russes. Et les disques sont comme anodisés, bleutés...bref avant moi le gars ont déjà du rouler un bon bout avec les étriers qui grippent et je pense que ça explique la voilure du disque AVD et la coloration des disques qui ne se surfaceront manifestement jamais. Donc ben ça sent que je vais lui coller disques, plaquettes, étriers et flexibles neufs, à ce vieux tas de merde...parce que j'aurais pas la patience de faire 3000 bornes comme ça dans le but hypothétique que ça se rattrape avec l'usure, c'est beaucoup trop désagréable à rouler...sur une sortie d'autoroute à 130km/h je suis tendu comme un pilote qui doit poser un triple-7...d'ailleurs la procédure d'approche doit être sensiblement pareille. Si je tiens pas le cerceau à deux mains je pars dans le fossé...c'est la merde. Donc ben...je vais compter mes sous vite fait...et essayer de financer ce bordel avant le CT. Sinon ben rien, ça roule...hormis que quand les étriers serrent la boite sort de l'OD sans arrêt et rétrograde tout les 15 mètres et que la colonne va dans tous les sens...alors même si j'ai pas envie de sortir du fric, entre ça et une révision de boite et la moitié du train avant à remplacer dans 5000 bornes parce que les vibrations auront bouffé rotules,biellettes et géométrie...'va bien falloir passer à la caisse. Vive les bagnoles. Et la sodomie au gravier. En fait je me répète, ça revient au même.

Génial, ça fait rêver...terrible le truc! Carrément de quoi devenir fainéant! Bon pour les creuvards dans mon genre et pour les petites pièces, ça reste brosse métallique sur tour...j'en suis quasiment tous les jours. Comme aujourd'hui...

Superbe! Je dois dire que j'aime de plus en plus cette génération de SUV et j'ai sous le coude depuis un petit moment un Yukon de même année en 350ci essence préparé par Southern Comfort...je me laisserais bien tenter, en daily ça doit être bien chouette. Malheureusement ce qui freine le projet c'est la boite HS à changer...malgré un prix d'achat faible, la boite c'est quand même minimum deux billets chez Summit.

Bon ben des news, et des meilleures. La Taurus est sortie de chez Ford, je leur ai demandé de faire le tour de la bagnole et d'axer sur le train avant et le freinage...à 14 heures coup de fil du chef d'atelier: -"Elle est neuve votre bagnole, on a tout fait et y'a strictement rien d'anormal". On a discuté un moment et histoire de ne pas y être allé pour rien j'ai quand même fait dépoussiérer les freins qui étaient sales, fait faire la vidange moteur et rééquilibrer les roues...super arrangeants, ils m'ont fait un forfait, j'en ai eu pour pas cher et je me suis vu offrir un lavage châssis-moteur gratos la veille du passage au CT, bref, très correct. Vu comme j'ai la tête sous l'eau ces temps niveau planning et vu que j'aimerais concentrer le peu de temps que j'ai à la Studebaker, pour une fois j'ai l'impression de tomber sur des gars efficaces et une adresse sérieuse pour le futur entretien de la bête. Je fournis les pièces, on ne me facture que les heures au forfait...cool. Mais pour en revenir à la bête, les freins complets sont bons...au banc elle est top, au freinomètre aussi, la pollution est passée du premier coup, les phares étaient bien réglés...vraiment top. La vibration venait de l'équilibrage, les plombs collés s'étaient barrés. Reste cette histoire jante AVD qui chauffe à surveiller, mais on a d'un commun accord opté pour un nettoyage en profondeur du freinage avant de changer de la pièce bêtement, surtout que j'ai refait 200 bornes depuis l'incident de samedi passé et ça ne s'est pas reproduit, jante toujours froide et freins libres puisque quand je lâche la pédale en OD elle avance toute seule même en montée, je la pousse très facilement à la main...bref c'est très intempestif, avec le nettoyage et un peu de bol au bout de 500 bornes le piston d'étrier aura ébarbé la cage et j'aurais plus de problèmes...fingers crossed. Donc voilà...elle a repris du service le jour-même. Demain je m'occuperais de revernir le centre de jante qui a ricoché sur le bitume pour une remise en place certainement samedi. Sinon les quelques défauts constatés à l'achat sont en train d'être corrigés: -Les vérins de vitre AR sont remplacés, ça tient ouvert -J'ai reçu ce matin un rétro passager complet pour prélever un enjoliveur en plastique manquant sur celui de la voiture -J'ai trouvé une adresse à Washington d'un spécialiste en révision de radios Ford 80s-90s qui va me réviser mon poste Premium d'origine, il ne reste plus qu'à lui faire faire l'aller-retour. -Je vais récupérer celui d'origine mais le store de coffre, manquant à l'achat et trouvé sur le net aux US entre temps, est d'ores-et-déjà installé -Même si je devrais probablement récupérer celles d'origine, j'ai trouvé des barres de toit d'occase ce matin, elles seront expédiées d'ici ce soir Eh oui puisque le vendeur m'a rappelé en début de semaine: Il a retrouvé le store de coffre d'origine dans le garage, et une fois de retour de vacances il se mettra à la recherche des barres de toit, je lui ai fourni des photos pour aider la recherche. A mon avis il va les retrouver et je les récupérerais bientôt! Bref, ça se passe...et à rouler c'est toujours aussi agréable, surtout avec les roues rééquilibrées...c'est hallucinant comme caisse, un vrai tapis volant. Moi qui toujours roulé dans des caisses sauvées de la mort et donc forcément approximatives (bruits parasites, vibrations, rouler le nez collé aux jauges et autres spécialités), c'est un autre monde! CT le 28...stay tuned. Mais ça va passer comme une lettre à la poste.

Et c'est parti, début des emmerdes. J'avais un gros trajet à faire aujourd'hui, et je voulais en profiter pour vérifier le niveau d'huile de boite, parce qu'il m'a semblé qu'elle avait un comportement bizarre la semaine passée en roulant, mais rien de sûr. Chaude à bloc: Niveau nickel, pas d'odeur, belle couleur, bref pas de soucis. Seulement sur le trajet retour j'ai eu vite fait de comprendre pourquoi ça rétrogradait sans arrêt. -Kilomètre 50: "'Va bien c'te chiotte, putain!" -Kilomètre 100: "Ah tiens, marrant, dans les sorties de rond point ça tire dans le volant...boarf, ça doit être la pompe de DA, rien de grave!" -Kilomètre 120, toit ouvrant ouvert: -"Ah y'a une odeur" -Kilomètre 130: -"Ah ouais merde, ça commence à tirer pour de vrai...boarf, on verra à la baraque" -Kilomètre 132: -"Ah pis merde, elle freine toute seule! Allez, plus que 20 bornes, on verra ça à la baraque" -Kilomètre 140, avec une très grosse vibration dans le volant à partir de 75km/h: -Ouh putain merde, ça fume!" Je m'arrête au bord de la route...vite fait: Il manque le cache central de la jante alu avant-droite. Le vernis est en train de recuire. Le disque est bleu, ça fouette, ça fume, ça tinte...bref...la grosse serrée d'étrier. Foutu deux ou trois pétées dans la fusée, remonté dans la caisse, rentré à la baraque, parqué la bagnole... ...marché trois pas, monté dans la 306, refait toute la route dans le sens inverse pour retrouver mon centre de jante! Je l'ai retrouvé au bout de 40 bornes, planté-là, comme un con, au milieu de la trois-voies, intact, juste un peu râpé d'avoir quitté la jante à 80 km/h sur une route en gravillon. Donc voilà...départ chez Ford mardi. J'ai repoussé le piston à la masse, elle est libre. Comme j'ai aucune envie de me faire chier et surtout comme j'ai déjà assez à faire avec mes autres bagnoles je vais leur demander un devis complet détaillé...s'ils me trouvent que les freins avant et deux bricoles je la fais, si c'est la catastrophe j'irais la rendre à son précédent proprio. Wait and see.

J'aime bien, ça détend. :-D

Ben c'est assez simple...j'en ai toujours entendu parler en bien, pour moi la liste d'attente c'est je trouve aussi bon signe....j'ai essayé et surtout jamais été déçu, je suis toujours satisfait de la prestation. Sans compter que je connais la maison depuis plus de 10 ans, même si c'est de manière assez épisodique...et j'y ai de très bons souvenirs. Concrètement on me prête toujours une US sympa pour rentrer sur Lausanne, ce qui pour moi est primordial, et surtout j'aime beaucoup la philosophie de la maison: Marc à la même vision de la passion que moi, puriste et soucieux du détail, il cherche toujours à trouver la pièce localement en évitant le matos chinois, préfère garder la bagnole 3 jours de plus plutôt que de bâcler...vraiment niveau mentalité c'est l'osmose, quand on part en discussion c'est parti pour des heures...et les connaissances des gars, que ce soit Weissenberg, Rota tout comme le staff, pour moi encore une fois ça compte. J'ai toujours un plaisir immense à discuter avec...le mec prend du temps pour toi, c'est pas stress, y'a un vrai partage au-delà du lucratif et ça transpire la passion par tous les pores. Et ce qu'ils sont en train de créer au niveau de leur parc d'occasions et juste unique...quand je vais me perdre là-bas dedans je suis obligé de laisser le porte-monnaie à la maison sinon c'est la mort. ChrisCar j'ai pas vraiment d'expérience, j'ai juste pas vraiment le feeling avec le daron que j'ai pas mal croisé sur les meetings...et une expérience mitigée sur une voiture que j'ai voulu leur acheter il y à des années ou j'avais été franchement mal reçu. En gros rien de sérieux, que de légers aprioris négatifs et datés qui j'en suis sûr s'estomperaient au bout de 5 minutes...je pourrais tout à fait y aller mais comme dit plus haut j'ai pas vraiment de raison de changer. Deux bonnes crèmeries, y'à pas à dire! Dommage qu'il n'y ait pas ce choix sur Lausanne, c'est vraiment le désert ici...à part des margoulins et des mecs à 200 balles de l'heure, y'a rien d'autre.

T'inquiètes, ça va pas tenir au sol...je suis à 40 bornes de Genève et pour l'instant c'est totalement dégagé. Belle caisse que cette Riviera mais j'avoue que je préférais la LeSabre d'un bon bout...elle est juste sublime cette caisse, j'espère que son nouveau proprio en prendra aussi bien soin que toi!

Cool! Tu vas chez qui? Toujours Chris Car? Ma '81 sera chez ACR dans deux semaines je pense, on va peut-être se croiser

Merci merci merci à tous! T'en fais pas l'ami, j'ai déjà acheté un sur-tapis en caoutchouc pour protéger le coffre et de toute façon peignette comme je suis ce sera couvertures et tout le merdier lorsque j'aurais quelque chose à transporter...et ce qui restera somme toute occasionnel. Ah ouais il est totalement probable qu'un jour je décrétè d'en faire ma 112ième bagnole du dimanche...sûrement pour assouvir une lubie comme celle d'acheter un SUV 90's ou un autre truc que j'aurais envie d'essayer. La Twingo c'était pas pour transporter 10 sacs de ciment (ce que je n'ai jamais ni fait ni prétendu faire), mais parce que pour moi c'était l'anti-emmerdement: Y'a une concession à 30 mètres du taff, c'est bulletproof, c'était vraiment pas dommage comme caisse...mais voilà, la découverte de rouille maquillée aura mis fin au projet. Quant aux options ben généralement je ne cours pas après, mais là c'est de l'option utile donc c'est bienvenu. Alors attendez, j'ai une autre vision sur la chose, ça se passe en deux phases: -Vous n'aimez pas le look. -Vous avez des goûts de chiotte. Après voilà, il faut revenir sur terre...qu'est-ce qui est intrinsèquement beau en SW early-90's? Vous montez la tente devant une Safrane V6? Une bonne Mistu Lancer peut-être? Une Passat DCi? Allez...'faut relativiser. Bien sûr que c'est plus bandant un LTD de '75, bien sûr que c'est plus fendard une Valiant SW, bien sûr que j'aurais préféré une Superbird avec un 6-pack...mais ça n'a juste rien à voir avec ce dont en cause ici. Et surtout, surtout tu viens en boire une, si 'faut que je me déplace tu me dis...mais y'a plutôt intérêt à ce qu'on se télescope! 'Faut que les grands esprits se rencontrent pour de vrai! Bon ben que dire de cette chiotte? Ben pas grand chose...si ce n'est que je roule avec depuis mardi et que putain, c'est du bonheur en barres. C'est un régal...et putain ça marche c'te chariotte, c'est du délire. J'ai un peu fait le zouave avec jeudi en rentrant de chez un client, y'a pas à dire, une méca de 40'000 bornes ça respire quand même la santé. Le comportement est exemplaire, c'est l'Amérique avec 4 roues: Tu passes dans un cratère sans rien sentir, ça dandine dans tous les sens, la direction est ultra smooth, la boite passe les rapports sans rien sentir, le feulement à l'échappement est envoûtant...rien à dire...c'est de la vraie bagnole. Je lui ai mis 450 bornes dans le gosier, et s'il ne neigeait pas sérieusement depuis vendredi on en serait autour des 700 vu la journée que je viens de passer sur la route. Seul tout petit défaut un suintement d'huile de DA que j'ai vraiment de la peine à localiser, vraisemblablement c'était une double fuite qui venait à 75% du o-ring d'entrée de tuyau de pression HS (remplacé depuis) et aussi du collier du tuyau de retour qui laisse s'échapper un léger suintement (je m'en occuperais lundi)...mais enfin bref une broutille. Tout va bien, ça tourne toujours rond, ça démarre le matin mieux que n'importe quelle bagnole neuve...franchement le top, irréprochable le tank. Je suis en amour avec cette pompe! Sinon ben je lui ai fait quelques retouches de peinture au châssis de manière préventive (tôle belle neuve mais nue), j'ai changé les vérins de capot et de vitre arrière, remplacé le coude de la PCV valve cassé et j'ai posé ce matin le rideau de coffre reçu des US, de la bonne année et de la bonne couleur, ça va comme papa dans maman et ça à une gueule à se rouler parterre, bref, que du bon. Reste à trouver: -Les barres de toit -Un autoradio identique qui fonctionne...ou envoyer celui-là en révision aux US, c'est sûrement ce que je vais faire, puisque vraisemblablement ce ne sont que les condos qui ont tendance à lâcher au bout de 20 piges (problème connu). Ënfin voilà quoi, rien de bien croustillant mais une expérience en ce qui me concerne: Une bagnole ou t'as qu'à tourner la clé. C'est étonnant comme truc: -Pas de pannes -Pas de bruit parasite énervant -Pas de parano -Rien à prévoir Tu joues avec les boutons sur la porte, tu fous ton cul dedans et tu pars. Dingue! ... Y'a qu'un truc qui me chagrine, c'est le kilométrage. Parce que je sens qu'elle va prendre sévère. Dommage, ça faisait joli sur le tableau de bord...