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Même conseil que TLK, pour du chassis ou des soubouassement (fond de coffre, réservoir, etc...), j'ai fait brosse métalique puis 2 couches de Hammerite au rouleau. J'ai fait mon réservoir comme ça il y a bientôt 6 ans et ça a pas bougé. Biensûre le conseil de @kat55est bien plus pro et qualitatif, mais si tu veux faire ça plus rapidement, c'est possible.

J'aime toujours autant ces boites à chaussures... Je regrette toujours la mienne! (bon, elle avait un gros cancer généralisé, donc elle doit être en poussière aujourd'hui...)

Attention, ces clips de merde aiment beaucoup sauté à l'autre bout du garage et se perde dans la cinquième dimension... Pour l'outil, tu peux en fabriquer un avec un bout de tôle plate, ça marche très bien (en ébavurant les bord avant utilisation)

Tu commences à avoir plus d'expérience en boite auto que certains pro de l'américaine ! Félicitation, quel courage!

J'ai exactement les mêmes symptômes depuis quelques années sur ma Nova... J'ai débranché le câble à l'arrière du bloc compteur (accessible sous le TdB sans outil) parce que le bruit me gonflait. ça fait maintenant 3 ans que je roule avec le compteur qui indique Zéro, j'ai jamais pris le courage d'y remédier. Je suis avec attention ton post, ça va peut-être finir par me bouger le cul !

ça fait pas une très gross différence, ça dépend où tu utilises le van je dirais. Si tu l'utilise que l'été dans le trafic, 180°, sinon je resterais d'origine en 195°. Je pense pas qu'il y ait de trop mauvaise réponse.

Pareil que Gilles, je prône le HEI de chez GM. Reconnu fiable et pas cher du tout. J'avais l'allumage à rupteur d'origine, sauf que, amateur que je suis, je ne savais pas qu'il y avait de l'entretien à faire... Du coup quand j'en ai eu marre de consommer 22ltr/100km avec un 6 cylindres de 250ci, j'ai posé la voiture au garage pour réglage carbu et allumage. Le mécano m'a dit que c'était un miracle que ma voiture démarre encore, vu que les vis platinés avaient tout bonnement disparu. Du coup, conversion au HEI. ça m'a couté le même prix en main d'oeuvre que de refaire l'allumage à rupteur (pas cher), et juste dû acheter un HEI chez Summit.

Si c'est un daily, je te comprend carrément : le car play c'est génial.La radio chez nous c'est vraiment pas la joie et j'imagine que tu as plus de collections de cassettes pour utiliser le poste d'origine... Je pourrais plus m'en passer dans un daily ! Dans la nova j'ai mis un Retro-Sound pour avoir le bluetooth mais j'ai rien d'autre. ça va bien pour l'utiliser une fois de temps en temps.

Faut croire que la transmission de cette voiture a été construite sur un cimetière indien... Elle est maudite ! Par contre tu dois être super rapide pour tomber une boite maintenant ! Courage !

Magnifique, content de lire qu'elle est entre de bonnes mains ! Hésite pas à nous en montrer plus, on est tous jaloux 😄

Oh mais merci, j'ai tout compris ! Je rappelle le centre de montage lundi et c'est comme ça qu'on va procéder ! Je vais le faire avec eux, ils m'ont demandé d'être présent pour poser les chromes (ils ne veulent pas prendre la responsabilité d'en casser un). ça fera pas de mal de voir l'état de la baie de pare-brise et de lui faire un bon traitement anti-corrosion, le tout compris dans le prix 😛

Hé bien merci les amis, ça fait plaisir de lire des avis qui confirment ce que m'ont dit les techniciens carglass. Je vais les rappeler lundi pour prendre RDV et qu'ils fassent ça. Eux ne m'avaient pas parler de joint mousse, je vais leur demander on verra la réponse. Je comprend pas tout à fait où va ce joint mousse d'ailleurs... Sur la baie de bare-brise, ensuite on mets la colle par dessus et on colle le tout ?

En effet Kat, le rouleau de butyle que tu montres c'est exactement ce que j'ai reçu, avec les deux petits cales en caoutchouc à mettre sur les petits support métalliques en bas du pare-brise. J'ai fait des recherches et je vois sur les forums US de Nova qu'ils posent ça avec de la colle Urethane sans trop se poser de question... Je vois sur ces forums qu'ils disent que le butyle ne tient pas super. Je connaissais pas la technique de la mousse + colle, ça semble pas mal pour avoir le pare-brise au bon niveau. Je continue de rassembler des options puis je verrais avec le pro ce qu'il en pense. Je suis étonné de voir qu'ils tiennent à bien faire, j'avais un mauvais à-priori.

Merci pour vos réponses 🙂 Les joints en caoutchouc comme dans les liens que vous me donnez son typiquement ce qu'il n'est pas possible de mettre sur ma voiture : Il n'y a pas le logement pour enfiler le joint dans la carrosserie malheureusement... Par contre la vidéo que me montres Gilles, c'est de la colle urethane, ça a l'air d'être comme les pare-brise moderne donc... ça ressemble pas non plus à ce que j'ai d'origine, mais c'est bon à savoir que ça marche. (remarque : dans la vidéo ils parlent d'une nova 74 mais celle-ci a une face avant de 68-72)

Salut ! Ils ont bel et bien trouvé mon pare-brise, mais ils m'ont dit qu'ils n'ont pas trouvé le joint. Qu'à cela ne tienne, je commande chez summit en même temps que la petite pince à clips pour démonter mes chromes et je vais chez eux avec le tout ce matin. Je suis rentré bredouille néanmoins, car ils m'ont dit que je n'ai pas le bon joint ! Ils s'attendaient à trouver un pare-brise avec un joint à poser à la ficelle (style 2CV), mais ici le pare-brise est collé avec une sorte de mastique. Le patron m'a expliqué que ce n'est pas comme la colle des pare-brise moderne, mais une sorte de butyle qui durcit après la pose comme sur les vieilles Merco. Malheureusement ils ne peuvent plus avoir cette adhésif aujourd'hui car ça ne se fait plus sur les modernes. Le joint que j'ai reçu de Summit et un cordon de butyle ( https://www.summitracing.com/parts/AMD-384-1000-3 ) et ils me disent que ça ne durcira pas, et que la fixation ne tiendra pas dans le temps. Du coup je suis à la recherche de ce matériaux mystère dont je ne connais pas le nom... Apparemment il est plus souvent gris. Quelqu'un sait quel matériaux été utilisé à l'époque ? Ou bien nos vieux pare-brise sont seulement posé au butyle et le mien est sec parce que monté depuis 50 ans ? L'option B serait de coller le pare-brise avec de la colle moderne, mais c'est peu satisfaisant car la surface de contact entre le verre et la baie de pare-brise est de seulement 8mm sur le pourtour, c'est peu. Aussi le pare-brise n'a pas la bande noire autour qui protège la colle moderne des UV... Du coup si on fait ça il faudra passer de l'appret sur le pourtour de la face intérieure du pare-brise pour que la colle ne soit pas au soleil... C'est pas idéal.

Ce soucis du détail, c'est ça qui fait la diff et c'est pour ça qu'on est admiratif de ce que tu fais. Je soutiens ta quête, même si j'ai pas de pierre à apporter à l'édifice. Chapeau.

C'est bien Tbird qui a refait ma boite... la première fois ! Je suis très content de son travail, rien à redire. Mais je l'ai monté avec un arbre de transmission trop court, le yoke n'était engagé que d'environ 1" et ce n'est pas suffisant, ça a fumé tous les roulements de sortie. Découragé par ma bêtise, j'ai déposé la voiture entière chez un pro qui m'a tout fait. Même opération que pour toi : Tbird a chiffré APRES avoir ouvert. Par contre je lui ai envoyé la boite sur une palette, pas la voiture entière. Je ne sais pas s'il fait la dépose de la boite. Pour l'expédition pas de problème : Il a tout organisé. Je me répête mais : Je recommande chaudement cette adresse.

C'est curieux qu'ils veuillent absolument la voiture à tout prix... Mais je te confirme que la seconde fois que j'ai fait refaire ma th200-4r, en Suisse, je n'ai pas sorti la boite moi-même (j'étais découragé). J'ai emmené la voiture et je l'ai récupéré, mais j'ai pas touché un écrou... Donc je maintiens : Un peu cher.

Je pense que tu peux faire refaire ta boite par un spécialiste boite auto pour moins que 4'000... C'est un peu exagéré comme tarif. J'en ai fait refaire une en Suisse et ça m'est revenu moins cher que ça. C'était une GM pas des plus courantes non plus (th200-4r).

Oh waw ! ça envoie une fois peint on voit vraiment le boulot ! C'est juste une première couche ou bien la couleur définitive? Pourquoi le toit est couvert dans la première photo ? Tu fais pas la même couleur ?

Soyez compréhensifs : le mec avait la flemme de conduire. Maintenant, grâce à la police, il aura plus besoin de conduire nulle part et pourra y aller en transport en commun. Avec un chauffeur pro qui regarde la route, c'est pas si mal, non ? 😄

Très sympa comme voiture, hésite pas à nous la présenter !

Pour répondre à la question de @Gilles : Si je me souviens bien, Tbird m'avait dit il y a quelques temps que faire tourner la boite sans le lockup raccordé ne lui ferais pas de mal. J'ai lu un peu de tout sur internet mais j'ai plutôt tendances à faire confiance à ce pro de l'automatique.

Attention également si lorsque tu montes la boite, le convertisseur ressort un peu et tourne, ça peu faire des dégats. Croyant qu'il est toujours à sa place, tu accouples les deux et en serrant les vis, tu casses ta pompe à huile. ça devrais forcer à aucun moment. (vécu par mon garagiste qui a remonté ma boite la seconde fois, comme quoi, ça arrive même aux pros !)

D'un côté je me dis que s'ils cassent ils paient.. Mais les repros chinoises je suis pas fan pour les chrome, alors vaut certainement mieux que je m'en occupe moi oui.