greg38-74

J'ai eu un appel ce matin qui me confirme que la totalité de la somme sera payé par mon assurance. Je ne connais pas le montant, je le demanderais quand j'y serais. Maintenant j'attend l'appel du technicien quand il aura reçu mon pare-brise 😉 @Alban42800 Je ne risque pas d'avoir un message d'erreur au TdB : Rien ne marche sur les instruments. Câble de compteur débranché car bruyant, jauge à essence constamment fausse, et pas d'horloge. Ah si, les voyants de cligno et de plein phare marchent, eux 😄 Tout ces défauts auxquels je me suis habitué et que je ne semble pas en voie de résoudre... En ce qui concerne les baguettes, je demanderais au technicien s'ils les démontent eux ou non. Je suis qu'à moitié confiant de le faire... Les repros sont de piètre qualité et en NOS c'est très cher. Je verrais au moment.

Salut à tous, Sans grand espoir j'ai appelé Carglass, et je suis resté 20 minutes au téléphone avec la commerciale. En me gardant en attente elle a appelé son fournisseur Chevrolet et elle m'a dit qu'elle pouvait avoir le même pare-brise teinté vert avec le bandeau pare-soleil pour la semaine prochaine ! J'en revenais pas, un pare-brise d'origine chevy ! J'ai poussé ma chance et je lui ai demandé si, vu qu'elle s'y connait en miracle, elle arriverait à en trouver un teinté vert, bandeau pare-soleil + l'antenne radio intégré (comme celui que j'ai actuellement). Elle a rappelé son fournisseur et ils peuvent l'avoir. Le délai sera un peu plus long mais c'est dispo. Et à priori, vu que je suis assuré tout-risque, y'a des chances que je paie rien ! J'attend qu'elle me rappelle avec un date et le prix si je dois compléter mon assurance, mais en tous cas, je suis content ! @EiGhT-PaCk je les appelerais si j'étais toi 😉

Salut ! Aujourd'hui mauvaise surprise en sortant la voiture : Je m'assois et dans la seconde je remarque le pare-brise fissuré au milieu, sous le rétro... Un truc a dû giclé quand je faisais de la disqueuse à proximité... Je suis allé voir mon "France Pare-brise" de proximité, le gars va activer son réseaux pour essayer de me trouver ça... J'ai peu d'espoir mais on sait jamais. Avez-vous des adresses pour ce genre de spécialitées ? Belle fêtes à tous !

Top, merci pour les explications @CAN-AM. J'ai donc déplacé la fixation du câble TV sur le bon trou, et c'est carrément mieux. Faut vraiment appuyer costaud sur l'accélérateur pour avoir un rétrogradage, mais ça passe les vitesses comme ça doit je pense. Pour la came de pompe de reprise, je touche pas, parce que ça marche du tonnerre côté carburation. Merci pour l'effort collectif et les explications 😉

Ah oui en effet je n'avais pas remarqué que cette vis ne correspondait pas à la doc... A quoi sert-elle ? Est-ce que ça modifie l'axe de rotation ?

Salut à tous et merci pour vos réponses ! Je suis particulièrement réticent à faire des essais avec le câble débranché : C'est sûr que ça marchera très très mal, vu qu'il n'y a pas de modulator à dépression sur ces boites. Je vois pas trop ce que ça pourrait m'apprendre, et en roulant sans TV cable on endommage la boite... @Gilles Je ne pense pas avoir une platine Ford, le gars qui me l'a vendu les modifie spécialement pour le L6 250 chevrolet... ça serait un comble ! @FLYER34 Je ne suis pas sûr de comprendre, mais j'ai bien l'impression qu'il faut changer de trou pour quelque chose : J'ai téléchargé et feuilleté tous les User's manual des Holley 600, et sur certains d'entre eux, je suis tombé là dessus : ça ressemble en tous points à mon montage, sauf que mon TV-cable est bien fixé sur le mauvais trou. Je vais le déplacer et aller rouler, si ça ne règle pas mon problème, ça sera en tous cas un pas dans le bon sens. Je vous tiens au courant 😉

Bonjour à tous, Pour résumer, j'ai monté un carbu Holley 600CFM modifié sur mon L6 250cid, le tout accouplé à une th200-4r (pour l'anecdote, il est modifié en 3 corps : 1 corps principal et deux secondaires). Le tout fonctionne plutôt bien à l'exception que, parfois, la boite à du mal à se décider entre 3eme et Overdrive. Si je maintiens les gaz dans la même position, la pente reste la même, les RPM aussi, alors la boite shift de 3 à OD à 3 à OD etc... La th200-4r n'est pas prévu pour fonctionner avec ce carbu donc je soupçonne tout de suite ce fameux TV-cable et son réglage. Je me dis que peut-être le problème viens de la géométrie de la fixation de TV-cable sur le papillon de gaz. Je découvre lors de mes recherches que oui, il faut une platine d'adaptation pour les carbu Holley. Hourra, c'est pas cher et ça va régler mon problème. Voici les photos des notices des platines d'adaptations : J'ai presque la course de câble recommandée de 1.40" (j'ai légèrement moins : 1.385" environ). Voir ci-dessous : Mon problème viens du fait que mon papillon de gaz sur ce carbu Holley est tout à fait différent de celui représenté sur les photos que je vois dans la notice de montage de l'adaptateur. Voici mon carbu, ses câbles et son papillon : Le câble supérieur est le câble de gaz, l'inférieur est le TV-cable. Il y a deux trous possible pour fixer ce TV cable. Je me demande si ce papillon de gaz aftermarket n'est pas prévu pour pouvoir monter ces boites à OD sans adaptateur (th200 et 200-4r)... Auquel cas, je ne serais pas surpris d'apprendre qu'il me suffirait de reculer la fixation au trou arrière pour régler mes problèmes... Je cherche donc la référence de ce carbu, pour pouvoir lire sa documentation et chercher quel rôles différents on ces deux trous en bas. Le gars qui me l'a vendu est aux abonnés absent, je tente donc ici. Il s'agit d'un problème de transmission mais ma question porte sur ce carbu en particulier, j'ai donc posté ici, corrigez moi si je me trompe. Merci de m'avoir lu 😉

Pour le gaz, tu as acheté une bouteille consignée ou tu utilises des bouteilles jetables ? J'ai pas trouvé de bouteille jetable avec un mano de pression sur le détendeur, et les bouteilles consigné sont bien trop cher... Du coup j'ai fait un pif avec les bouteille jetable, le résultat a été parfois aléatoire.

Me voilà corrigé 😛 Je n'en avais pas trouvé il y a quelques temps quand j'ai cherché pour souder mon plancher... Je voulais économiser l'achat de la bouteille de gaz, évidemment. Vu tous les autres inconvénients que @ryan beck vient de citer, je suis content de pas avoir trouvé !

Là il s'agit surtout d'avoir plus de lumière, l'objectif n'est pas vraiment l'économie. Je l'ai fait sur mes feux arrières de Nova, et ça éclairé quand-même vachement mieux. Le feu de recule est costaud, je vois ce que je fais quand je vais en arrière. Pour ce qui est de la qualité, tu as dû mal tomber, parce qu'il y en a de très bonnes. Même si elles sont invariablement fabriquées en Chine. En effet la première chose a faire c'est de tester comme le suggère TLK. Histoire de s'assurer qu'elle n'ont pas defaut de fabrication.

Oui, la subtilité c'est que les LED sont d'abord des diodes, donc elles ont un sens. Pas grave, ça risque pas des les grillers 😛 Mais pas de chances si aucune ne fonctionnent c'est que tu les as toutes mises à l'envers !

Et surtout, sauf erreur, ça existe pas en 0,6mm... Donc pour souder de la tôle c'est que du trop gros.

C'est triste comme situation, mais tu as bien fait de te renseigner avant de commencer à engager des frais. Beau réflexe que certains n'ont que trop tard.

Je savais que j'allais lire ça tient 😄 c'est vrai qu'à première vu ça pique un peu, mais c'est pas une pièce unique non plus. L'évènement était historique dans le pays (bien que j'en ai jamais entendu parlé en France), donc pourquoi pas après tout. Surtout que "massacré" est un grand mot : Tu la file une demi journée à @Comet72 , notre pro du detailing, et elle est comme neuve 😛 Mais j'avoue que, pour saccager une Cadillac, je préfère le style de Salvador Dali.

Et pour finir : Une performance artistique ici. Le portrait en arrière plan est appelé "Tamim the Glorious". On voit ce portrait partout dans le pays : Des sticker sur les pare-brise, en géant sur des immeubles, encadré dans les magasins : PARTOUT. Il s'agit d'un portrait de l'Emir en place depuis 2013, qui a été dessiné et s'est répandu comme une trainée de poudre en 2017. Au lendemain du Boycott du pays par ses voisins pour soupçons de lien avec des groupes extremistes islamistes, une partie de la population a été révolté par cet arrêt des relations diplomatiques et a exprimé son soutien au roi en place en affichant ce portrait partout. Ce portrait géant en particulier et cette voiture, sont recouvert de message d'optimisme et d'encouragement. Si j'ai bien compris, le Sheikh proprio du musé a mis la voiture à disposition pour la recouvrir de ces messages. Si vous voulez en savoir plus : https://www.aljazeera.com/features/2017/7/18/glorious-tamim-you-won-and-you-were-silent (AlJazeera est la chaine d'info local et je pense que le gouvernement a une très grosse influence dessus, donc à lire en gardant ça à l'esprit). Depuis c'est un sympole nationaliste qu'on voit toujours de partout. Je ne connaissais pas cette histoire avant de venir ici, et j'espère l'avoir compris et résumé correctement, n'hésitez pas à me corriger si je me trompe... Voilà, c'est tout pour ces 5 minutes de cultures, et je vous épargnes les autres photos qui sont assez peu réussis 😉 Bonne semaine à tous !

Suite : Une des répliques de GT500 utilisées lors du tournage de "60 secondes chrono" Même quelques Rod dont on voit qu'ils ont été bien abusé Une Peugeot 402 Roadster de 1937. Un seul modèle fabriqué avec cette carrosserie par une atelier indépendant à l'époque. La voiture est incroyablement longues mais n'abrite qu'une 4 cylindres de 2.0L Une Iso Isetta (carrosserie un peu différente de la BMW Isetta mais essentiellement la même auto.) J'aime particulièrement cette voiture pour sa porte frontale, mais surtout parcr que mon grand-père en avait une. J'ai vu toute mon enfance sa carrosserie faire dévorer par les ronces pour finir par se disloquer le jour où on a dû la déplacer. Mon grand-père avait pris soin de mettre le moteur et la transmission au chaud avant de la laisser mourrir. J'ai donc toujours ce moteur et cette boite, peut-être un jour trouverai-je une voiture à mettre autour...

salut à tous, Je suis au Qatar pour bosser sur la retransmission de la coupe du monde depuis environ un mois, et je suis tombé par hasard sur ce musée pendant un jour de congé. Il s'agit d'une collection privée de divers objets, appartenant à un membre de la famille Emirati au pouvoir : Le Sheikh Faissal Bin Qassim. Ce brave homme collectionne toutes sortes de trucs, c'est très très très hétéroclite. ça passe par la numisatie, l'art islamique, l'héritage culturel qatari, et bien évidemment : Les voitures. L'aile du musée qui leur est consacrée a ouvert il y a à peine quelques jours. Ce vieux monsieur a bon goût, il y a des belles raretés, et surtout une très grosse proportion de voiture américaines. Alors évidemment, je me dit que c'est pas juste, que je suis jaloux! Mais lui a le mérite d'ouvrir sa collection privée au public, contrairement à d'autres qui empile des raretés à l'abris des regards. Je fais référence par exemple à la collec, mal stocké et en déchéance, du sultan de Brunei : Un gâchis. Ici il n'en est rien, pratiquement toutes immatriculées et TOUTES en ordre de marche (J'en veux pour preuve le bac récupérateur de goutte sous chaque auto.) On voit que ces autos ont eu une vie, elles sont dans une états d'origine très beaux, mais les marques de leurs passés n'ont pas été effacés par une resto complète : Que de l'état d'origine exceptionnel, marques d'usage à l'intensité variable incluses. Mais place à quelques photos toute de même. J'ai fait un tri pour vous montrer principalement des US, mais aussi quelques autres qui me tiennent à coeur. Plein de ford T, dans toutes les carrosseries imaginables Une Dodge Polara, première fois que je vois en vrai Une des nombreuses rangées de pickup Désolé pour le flare dans les photos, c'est mon téléphone moisi... Je me verrais bien rouler chez nous avec ça... Pas fan des American racing habituellement mais là pourquoi pas. The Judge, dans une état proche du neuf bien que jamais restaurée. Une vrai Roadrunner

Je vais en profiter un peu avant de toucher à quoique ce soit… mais au printemps pourquoi pas ! Je vais déjà vérifier le flotteur de jauge à essence et refaire le compteur de vitesse qui est bruyant. En clair, que des petits travaux faciles pour le moment!

Non, sur conseil de Tbird, j'attend déjà d'avoir une voiture qui fonctionne correctement avant de commencer à compliquer ça. Pour être honnête, après toute ces péripétie j'avais même oublié. Je verras la saison prochaine si je me prend un kit pour le mettre en marche, mais à l'usage j'en ressens pas le besoin donc je pense que ça va passer à la trappe.

Aux grands mots les grands remèdes ! Dommage que tu ne l'ais pas trouvé plus tôt... Et courage pour le jeu de construction maintenant !

Salut ! J'étais tellement occupé à profiter de mon auto que j'ai à peine pris le temps de prendre trois photos ! Je l'ai récupéré il y a une dizaine de jours et c'est magnifique, tout marche comme ça doit enfin ! Déjà pour commencer, je la trouve toujours aussi jolie : Les problèmes de transmission sont réglés, une belle tringlerie et des cables Lokar gèrent le TV-cable comme il se doit. Je dois encore trouvé pourquoi de temps en temps je ne peux plus rétrograder (après être repassé sur "P", je peu à nouveau, mais c'est chiant. Certainement le réglage de la tringlerie de colonne.) Ensuite, sous le capot, il y a une bonne partie des pièces dont je rêvais depuis une dizaine d'année : Cache-culbu et caches latéraux thermo-laquées, allumage électronique, dérivation d'eau chaude pour mettre la pipe d'admission en température. J'ai même réussi à trouver un boitier de filtre à air sans chrome ! (il a fallu le modifier pour qu'il ne touche pas le cache-soupape par contre) Et là dessous : -Une paire de headers en fonte qui sortent en 2.25" puis se rejoignent plus bas dans un ligne inox en 2.5" avec un silencieux tubulaire à l'emplacement d'origine. Le son est beau mais le volume suffisamment contenu pour être agréable -une pipe d'admission Clifford avec le circuit de réchauffage. ça nécéssite une carter de calorstat modifié pour renvoyer l'eau au circuit après passage dans le circuit de la pipe d'admission. -Un carbu Holley 4BBL modifié en 3BBL par Tom de chez 12bolt.com (un des papes du L6 GM). En clair, un des corps primaire est supprimé, donc à bas régime et ouverture modérée, seul un primaire alimente la voiture. Quand on met les gaz, les 2 secondaires s'ouvrent et envoient sérieusement. Si on garde les deux primaires avec un carbu de cette taille et un si "petit" moteur, on tourne sur le circuit de ralenti quand on roule cool et c'est désastreux au niveau conso. Pour ce qui est du rendu général : Le son est beau, l'intérieur est silencieux quand on roule cool (merci l'insonorisation du sol et la ligne neuve sans fuite!). De l'extérieur ça fait un beau bruit rond et grave de L6, j'adore. Le combo différentiel 3.73/boite Th200-4r est vraiment super : la première a la pêche et l'overdrive calme bien le bruit passé 100km/h. Reglé au petits oignons, ça fait une voiture assez homogène et bien moins fatigante à conduire qu'avant : c'est confort, ça tient toujours aussi bien la route avec les travaux que j'avais fait sur les trains roulants, et maintenant on a un comportement moteur bien onctueux c'est chouette. Pour ce qui est des performances : Je descend à 12,5L/100km dans la campagne, j'en espérais pas tant ! Le bloc moteur et la culasse sont strictement d'origine, donc les montées en régime ne sont toujours pas bien violentes : ça reste un L6 dont j'ai pas pris les compressions, avec 500'000 à vu de nez. Aussi, l'admission et l'échappement sont un peu surdimensionnée car j'ai toujours le projet de faire une prépa moteur/culasse dans quelques années. Quand mon compte en banque aura cicatrisé, on pourra aller chercher des compressions supérieures à 11:1, et ça devrait commencer à rendre les V8 jaloux. En attendant, c'est déjà une sacrée progression sur l'origine... Et 12.5L/100 bordel ! Je vous ferais de plus belles photos demain si j'y pense, merci de m'avoir lu et de votre soutien 😉

10 plaques le pot de fleurs rouillé, c'est pas l'affaire du siècle... Par où commencer : -Les bas de caisse à ressouder; j'ai bien du mal à croire qu'un carrossier accepte pour seulement 800€. -Si les bas de caisses sont rouillés, je parierais que les planchers sont pas jojo non plus. (et là le tarif va monter dans la stratosphère) -Le 846a doit être au nom de celui qui fait la demande de CG, donc s'il n'est pas à son nom et qu'il fait les papiers lui, impossible d'avoir des papiers un jour. Point final. -"Mise au norme française sur l'éclairage est quasi terminé" donc il doit rester les trucs les plus compliqués à faire, sinon ça serait pas "quasi". -"Ne reste plus que a passer drir et utac environs 2100€ si vous le faites vous même", sans commentaire : bonne chance. -L'annonce débute par "Suite à un achat immobilier je met en vente ma Ford crown", et termine par "échange possible"... Laissez moi traduire en langage plus claire : "Raison de la vente : je me suis enfoncé dans un galère, perdu énormément d'argent dedans et j'espère pigeonner quelqu'un pour m'en sortir et récupérer une partie de mes ronds" A fuir en courant.

Merci pour le retour d'expérience, c'est cool de revenir nous faire profiter de ton expérience. Un C-clamp avec une clef à choc, j'aurais pas osé...

Tiens, ma première US, une caprice de 78, avait les fils de répétiteurs coupé également... Curieux. ça semblait intentionnel sur la mienne, d'ailleurs les optiques des-dits répétiteurs était peintes couleur carrosserie. Un bon décapage et quelques soudures à l'étain, et ça a remarché facilement 🙂 Ah tiens, je ne savais pas que certaines vieilles françaises était comme ça ! J'ai appris quelque chose ! J'aime ton optimisme, mais j'ai pas assez confiance en la bienveillance des autrs 😛

Quand-même un peu de boulot, mais tout est bien qui fini bien, ça fait plaisir à lire ! Ce qui est agaçant c'est l'incohérence : Elle avait bien passé son CT avant ça et tout à coup c'est plus possible... Enfin, tu as joué dans les règles, bravo ! Et puis question sécurité, les clignos oranges marchent quand-même mieux. Les gens comprennent pas trop les clignos rouges ici...