pretender03

Euh .... 10W40 semi synthèse dans un moulin de 1964, c'est le meilleur moyen de le flinguer Trop fluide et trop détergente 20W50 minérale et ça ira très bien

Suis tombé là dessus en fouinant sur tutube toute une série d’émission consacrées à l'histoire de voitures de nascar et les muscle avec Rick Hendrick entre autre https://www.youtube.com/watch?v=4_GezqNZZDs Tapez americarna dans la barre de recherche de tutube et bon visionage

Je peux t'assurer qu'il a été importé officielement en France ( 200 ex pour la France) En plus j'ai eu la chance de poser mon c*l dedans A l'époque en 1998, un de mes fournisseurs (un industriel lyonnais), s'était offert le joujou , Il me semble qu'il venait de chez Jeep à Lyon Et connaissant mon gout pour ce genre de jouet, il m'avait emmener déjeuner avec Couleur gris métal (me semble t il), intérieur cuir noir, avec 2 ouïes d'aération sur le capot

Le 5.9 LX a été importé officiellement en france

Des tutos, il y en a à la pelle sur youyou Le problème aujourd’hui sur les forums, c'est qu'à la moindre merde, dans la majorité des cas,on pose une question sans avoir cherché plus de 2s sur la toile ! Si on y connait rien et qu'on a pas l'âme aventurière, on y touche pas, c'est le meilleur moyen de pas faire de conneries Toutes ces opérations de tirage de vide et de remplissage à l'isobutane, je les ai déjà fait sur mes clim de voitures (pontiac et xantia) et aussi sur ma pompe à chaleur qui vient de fêter ses 20 ans! Quad au remplacement des bonbonnes de GPL, déjà fait aussi et ça m'a permis de faire de sacrées affaires ! Mais je me garderais bien de donner un quelconque mode opératoire

Le duracool est employé par pas mal de monde va faire un tour sur youyou

il y a eu des ZJ 5.9 LX importés en France, pas beaucoup, mais il y a en a eu

Oui car j'ai eu le même souci sur mon TS 3.8 Depuis que j'utilise du WIX, plus de problème

Question idiote: as tu remplacé ton filtre à huile récemment? et quelle marque utilises tu?

Tout est toujours possible avec une montagne de pognon !

Déjà, faut tester la batterie pour voir si un élément n'as pas claqué

J'avais déjà vu la vidéo de thunderstruck, excellentissime

Si c'est une "sharknose", année 1938-39 sans doute

L'étancheité est assurée par le cône et non par le filetage qui est cylindrique

Pour moi, c'est la portée du cône de la vis de purge qui n'est pas bonne Faut regarder l'angle du cône de vis et faire reprendre ça par un fraiseur à la fraise de forme (à condition qu'il en ai une)

+ 10 000 Il y a certains stages qui sont sympa quand même

En parlant de ça, je commence les recherches pour ma prochaine, et ce sera pas une mustang Et je ne pense pas qu'il y ait bcp de ce modèle en France A ma connaissance, seul un ancien membre avait un modèle de la marque Fin du HS

Dans ce cas, fallait pas acheter un sleeper Une Bel air, ça doit glisser sur le bitume et tout le reste serait considéré comme une faute de gout prononcé

Ouais comme TLK Je préfère de loin voir des autos relativement rares sous nos contrées même si elles ne sont pas "concours" que de voir un troupeau de mustangs, camaro ou corvette comme on voit des CLIO un samedi AM sur un parking de supermarché Raison principale pour laquelle je ne mets plus les pieds dans les concentres Après chacun fait comme il veut

Je suis pas très série mais n ce moment je regarde ça

Portant t'as bavé sur cette caisse et tu avais de grands desseins pour elle Allez, lourdes ça en essayant de pas y laisser ton string et passes à autre chose sinon tu vas nous faire une grosse déprime et c'est pas bon avant l' hiver

Comet et ses chignoles

Je crois que chez Lecocq, ils cherchent des (vrais) carrossiers Vu les miracles que tu fais avec du matériel de base, j'imagine le boulot que tu tomberais si tu avais accès à une table de découpe laser, la poinçonneuse et la plieuse kivontbien Chapeau bas msieur l'artiste

Zolie Je l'aurais bien vu avec les peintures de guerre HD racing