pretender03

Pour les PU, pour l’homologation( hors collection), la DREAL ne s'occupe que des documents officiels Donc officiellement, les seuls pick up homologables en France sont les séries 1500 de chez GM et DODGE et 150 chez FORD, appelés chez eux 1/2 ton Les autres étant appelés 3/4 ton pour les 2500, 1 ton pour les 3500 Donc ceux là ont des PTAC officiels dépassant les 3T5 (de mémoire 3T9 pur un 2500) Ils peuvent être homologués en PL au prix d'un m*rdier incroyable avec toutes les contraintes y afférant ! Si par chance , ils arrivent à passer en VL, c'est soit une magouille, soit en passant par l’Allemagne ou ils ont été détarrés (procédure autorisée en France uniquement avec certificat de détarrage constructeur) Dans cette config, j'ai vu un FORD excursion avec un PV de 3490 kgs pour un PTAC de 3T5 ! Le silverado est une version des PU GM postérieure aux K30 ( je serais curieux de voir la CG de celui là ) La maladie des 6.5TD étant l'emplacement du module électronique de la pompe à injection (placé au centre du V) il y a des kits de modif

Les 2 M1010 apparemment sont immatriculés au costa rica ! De là à ce qu'ils ne soient pas en italie ...

moi,je verrais bien ça ou ça Je sais, c'est pas US mais indestructible, pas d'électronique et il y en a partout dans le monde

Je plussoie grandement Dans le même genre d'intro

Zoli tout plein ça Ça change des jantes alu

Que dire de plus qui n'ai pas encore été dit

A ce tarif là, autant passer par Serge, ça évitera de se faire refiler une merguez française surtout si tu n'y connais rien...

Tiens , il y a 2 5.9 LX GPL à vendre sur LBC http://www.leboncoin.fr/voitures/888818777.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/voitures/888806190.htm?ca=3_s

On gagne quoi si on arrive à le faire en moins de 3:49 ? A part tes félicitations les plus chaleureuses

Contacte Greg 38 74 en mp Il a fait faire ses réglages à Genéve chez un spécialiste

Euh .... 10W40 semi synthèse dans un moulin de 1964, c'est le meilleur moyen de le flinguer Trop fluide et trop détergente 20W50 minérale et ça ira très bien

Suis tombé là dessus en fouinant sur tutube toute une série d’émission consacrées à l'histoire de voitures de nascar et les muscle avec Rick Hendrick entre autre https://www.youtube.com/watch?v=4_GezqNZZDs Tapez americarna dans la barre de recherche de tutube et bon visionage

Je peux t'assurer qu'il a été importé officielement en France ( 200 ex pour la France) En plus j'ai eu la chance de poser mon c*l dedans A l'époque en 1998, un de mes fournisseurs (un industriel lyonnais), s'était offert le joujou , Il me semble qu'il venait de chez Jeep à Lyon Et connaissant mon gout pour ce genre de jouet, il m'avait emmener déjeuner avec Couleur gris métal (me semble t il), intérieur cuir noir, avec 2 ouïes d'aération sur le capot

Le 5.9 LX a été importé officiellement en france

Des tutos, il y en a à la pelle sur youyou Le problème aujourd’hui sur les forums, c'est qu'à la moindre merde, dans la majorité des cas,on pose une question sans avoir cherché plus de 2s sur la toile ! Si on y connait rien et qu'on a pas l'âme aventurière, on y touche pas, c'est le meilleur moyen de pas faire de conneries Toutes ces opérations de tirage de vide et de remplissage à l'isobutane, je les ai déjà fait sur mes clim de voitures (pontiac et xantia) et aussi sur ma pompe à chaleur qui vient de fêter ses 20 ans! Quad au remplacement des bonbonnes de GPL, déjà fait aussi et ça m'a permis de faire de sacrées affaires ! Mais je me garderais bien de donner un quelconque mode opératoire

Le duracool est employé par pas mal de monde va faire un tour sur youyou

il y a eu des ZJ 5.9 LX importés en France, pas beaucoup, mais il y a en a eu

Oui car j'ai eu le même souci sur mon TS 3.8 Depuis que j'utilise du WIX, plus de problème

Question idiote: as tu remplacé ton filtre à huile récemment? et quelle marque utilises tu?

Tout est toujours possible avec une montagne de pognon !

Déjà, faut tester la batterie pour voir si un élément n'as pas claqué

J'avais déjà vu la vidéo de thunderstruck, excellentissime

Si c'est une "sharknose", année 1938-39 sans doute

L'étancheité est assurée par le cône et non par le filetage qui est cylindrique

Pour moi, c'est la portée du cône de la vis de purge qui n'est pas bonne Faut regarder l'angle du cône de vis et faire reprendre ça par un fraiseur à la fraise de forme (à condition qu'il en ai une)