pretender03

Quand tu es en rideau et que tu l' as pas , ben faut faire sans !

Pour tous ceux, qui comme moi, ont usé leur stan smith dans les niches klubes au début des 80's Voici la légende enjoy !

Chez GM en OBD I pas besoin de reader, suffit de shunter la borne A et B sur le connecteur avec un trombone par exemple et compter les impulsions sur le voyant SES

Facile Le dossier de crédit est soumis a plusieurs organisme et la mule est chargée a donf sur 72 ou 80 mois ! Et es bon pour bouffer des patates ! Ma voisine qui bosse dans une concession aux 4 anneaux m'en raconte des vertes et des pas mures Perso, je préfère rouler avec mon daily qui a 20 piges et être capable de remplir mon frigo décement Enfin les vacances se passent depuis quelques années à la maison Je me plains pas je bosse

Pour moi aucun à priori, du moment que ça me chatouille gentiment les esgourdines

Encore une restau de la mort qui tue ! L'urgent, il l'a déja fait ! L'impossible, il s'en occupe Pour le miracle , prévoir un petit délai

dans la même veine !

Elles doivent etre vides de tout fluide sinon bonjour la cata !

Une petite qui m'arrache bien les zoreilles en ce moment

Ya que Comet qui peut nous sortir des histoires comme ça

Ca sent l'enerpac

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Récupère le si il te le donne Doit pas y en avoir des masses qui circulent en france Hyper décalé en concentre et super pratique

Ça serait pas un chevrolet LUV, né sous la marque toyota ?

Déja postée il y quelques temps par l'helvète à la camaro jaune poussin A l'origine postée sur les site de chevrolet aux US Mais ça fait du bien de revoir une histoire sympa comme ça

Ben quoi ? On a fait la même chose avec les 203, 403, traction, simca 1300 et plein d'autres Pour eux, c'est exactement la même chose

Et il n'a pas spécialement tord Sans ré-enflammer le débat ,sur l'état d'origine, administrativement , un rod est un nid à emmerdes sans nom De plus, il faut un budget certain, du temps (beaucoup), de la place, et des connaissances en soudure, mécanique , électricité, etc .... Après, on est en France, La seule chose qui est interdite, c'est de se faire piquer

Ça te rappelle des souvenirs trooper ?

Bien se renseigner car avec une CG collection en PL, il y a de nombreuses restrictions De là à chopper une CG collection en VSAP, je pense que ça va être cho !

La première des chose quand on achète une chignole US, c'est de se procurer fissa un haynes ou un shop manual sinon à la moindre merde, t'as pas fini .... A moins que tu ais une envie irrépressible de cramer ta CB au moindre problème

Le problème des motorhome s US, c'est le poids ! C'est du PL direct et faire homologuer un PL US fait passer l’homologation de n'importe quelle auto comme une douce plaisanterie Pour les caravanes et les fith wheels, le souci , c'est le freinage Impossible d'homologuer les feins électriques sur une fith, donc remplacements des essieux obligatoires Et enfin modification du timon au normes européennes avec souvent soudure et tout le toutim Les quelques exemplaires roulant en France ne sont pas tous dans légalité la plus totale Pour les campers, le souci c'est aussi le poids et trouver le pick up qui va pouvoir supporter sans passer en PL et là, c'est pas gagné

Quand je pense qu' au début notre cher comet n'utlisait guère plus qu'une brosse à dents pour restaurer ses chignoles et sous traitait tout le reste Et quand on voit ce que tu es capable de faire maintenant Lionel, est ce que tu mesures le chemin parcouru ? Respect gamin !( mon fils a pratiquement ton age)