pretender03

Bon comet, c'est définitif, JE TE HAIS ! A nous sortir des caisses avec des histoires à la San Antonio Toujours un plaisir de lire tes proses

Savoir aussi si c'est un injecté ou aspiré Quelle est le type de bonbonne? torique à la place de la roue de secours ou cylindrique dans lz fond du coffre

C'est cool Toi qui regrettait ta berline, tu es monté un cran au dessus avec ce SW Tu as bouclé la boucle Je crois qui'il va tourner sévère ce daily

Non de zeus ! Je veux la même ! Ah merde, j'habite pas en Helvétie

Ya des moments ou je regrette sévère ma merco 300D(W123) qui tournait nickel à l huile de colza

encore un os débarqué fraichament des US ?

très souvent en dernière page d'autoloisirs

https://www.youtube.com/watch?v=Xis71dIt5Nc

Le co-fondateur d'EWF vient de décéder à 74 ans Fait ch*er, encore une partie de ma jeunesse qui se barre R.I.P

La photo que tu montres ressemble à un tendeur en bout de course, Si mes souvenirs sont bons , sur mon 350, le tendeur faisait environ un de 45° avec la verticale

En collection PL, aucun transport de charge autorisé

Pour moi c'est ça ! Petit bijou ennoyé par l'homme à la 300 (Mr A) Merci à lui

En même temps, si ce n'était pas comme ça, ça ne serait plus toi

En effet, très sympa à écouter

Il n'aura malheureusement pas pu atteindre l'age de 73 ans R.I.P

Toujours un plaisir à réécouter

https://www.youtube.com/watch?v=mkfWbJkpfOY

Un carbu + un intake, on doit être dans les 600$ départ US non ?

Une bonne vieille full size des familles surtout en SW, fait partie pour moi des fondamentaux

Tiens , tu l'as peut etre déja les poids sont en bas du document https://media.gm.com/dam/Media/documents/CA/Archives/FR/Vehicles/chevy_truck/C-K1998.html Pas de barré rouge car pas d'importation officielle

Pour les PU, pour l’homologation( hors collection), la DREAL ne s'occupe que des documents officiels Donc officiellement, les seuls pick up homologables en France sont les séries 1500 de chez GM et DODGE et 150 chez FORD, appelés chez eux 1/2 ton Les autres étant appelés 3/4 ton pour les 2500, 1 ton pour les 3500 Donc ceux là ont des PTAC officiels dépassant les 3T5 (de mémoire 3T9 pur un 2500) Ils peuvent être homologués en PL au prix d'un m*rdier incroyable avec toutes les contraintes y afférant ! Si par chance , ils arrivent à passer en VL, c'est soit une magouille, soit en passant par l’Allemagne ou ils ont été détarrés (procédure autorisée en France uniquement avec certificat de détarrage constructeur) Dans cette config, j'ai vu un FORD excursion avec un PV de 3490 kgs pour un PTAC de 3T5 ! Le silverado est une version des PU GM postérieure aux K30 ( je serais curieux de voir la CG de celui là ) La maladie des 6.5TD étant l'emplacement du module électronique de la pompe à injection (placé au centre du V) il y a des kits de modif

Les 2 M1010 apparemment sont immatriculés au costa rica ! De là à ce qu'ils ne soient pas en italie ...

moi,je verrais bien ça ou ça Je sais, c'est pas US mais indestructible, pas d'électronique et il y en a partout dans le monde

Je plussoie grandement Dans le même genre d'intro