pretender03

Et il n'a pas spécialement tord Sans ré-enflammer le débat ,sur l'état d'origine, administrativement , un rod est un nid à emmerdes sans nom De plus, il faut un budget certain, du temps (beaucoup), de la place, et des connaissances en soudure, mécanique , électricité, etc .... Après, on est en France, La seule chose qui est interdite, c'est de se faire piquer

Ça te rappelle des souvenirs trooper ?

Bien se renseigner car avec une CG collection en PL, il y a de nombreuses restrictions De là à chopper une CG collection en VSAP, je pense que ça va être cho !

La première des chose quand on achète une chignole US, c'est de se procurer fissa un haynes ou un shop manual sinon à la moindre merde, t'as pas fini .... A moins que tu ais une envie irrépressible de cramer ta CB au moindre problème

Le problème des motorhome s US, c'est le poids ! C'est du PL direct et faire homologuer un PL US fait passer l’homologation de n'importe quelle auto comme une douce plaisanterie Pour les caravanes et les fith wheels, le souci , c'est le freinage Impossible d'homologuer les feins électriques sur une fith, donc remplacements des essieux obligatoires Et enfin modification du timon au normes européennes avec souvent soudure et tout le toutim Les quelques exemplaires roulant en France ne sont pas tous dans légalité la plus totale Pour les campers, le souci c'est aussi le poids et trouver le pick up qui va pouvoir supporter sans passer en PL et là, c'est pas gagné

Quand je pense qu' au début notre cher comet n'utlisait guère plus qu'une brosse à dents pour restaurer ses chignoles et sous traitait tout le reste Et quand on voit ce que tu es capable de faire maintenant Lionel, est ce que tu mesures le chemin parcouru ? Respect gamin !( mon fils a pratiquement ton age)

Retour aux fondamentaux

Je plussoie

Une taunus

Y lâchera rien l’helvète ! Apparemment cette caisse le fait triquer Mais ce qui lui met le plus la gaule, c'est de nous voir baver comme des chiens enragés Lionel, tu vas pas nous laisser 15 jours comme ça ? M"en fous demain direction Magny Cours pour les classics days et là aussi va y avoir du lourd na !

Allez, c'est reparti ! Ca faisait longtemps que Lionel nous avait pas fait une blague de ce genre Il a du nous trouver un FOMOCO delamortkitue Les gars préparez les kleenex, le temestat,les couches culottes, la beu, enfin tout ce que vous voulez, yen a qui vont avoir des envies de suiicde J'adore cette ambiance

https://www.youtube.com/watch?v=UjlfjuUXCUo&list=FLA4nPbcClCjY0W5N-lUuK_g&index=2

Vu le nombre de 306 qui circulent rien qu'en France, doit y avoir un bon paquet de héros ...

Tu trouveras pleins de pièces en UK et il y a un forum de furieux de l'escort sur FA

Les crown dernière génération sont rares sous nos contrées Et encore plus avec un carton kivabien

Les escort de cette époque, c'était des vrais mécano Avec une caisse à outils de base, on pouvait tout faire et je parle même pas de l’accessibilité mécanique que du bonheur ! Mais elle sont devenues rares en bon état et pas bidouillées Sa cote est en train de remonter en force comme tous les youngtimer

J'avais la même en 2 portes et moteur pinto 2L autrement appelée 2000RS Le drift avant '(heure Show time

Sur ce coup là, t'étais bon pour une grosse peur ! Tant mieux Quand on voit comment est fait ce genre de pompe, tes symptômes récurrents s'expliquent

Suffit juste d’être impliqué dans un accident

Je parlais pas des full stock mais des autres... La FFVE, quand ils vont voir les photos demandées pour le dossier

Avec quel carton vous les faites rouler ces bidules? Parce que en importer un et essayer de le passer à la FFVE, yen a qui vont rigoler !

Tu as les points de graissage sur ton haynes ou ton shop manual A la grosse, tu dois en avoir une dizaine devant et derrière Nos ricaines sont de conception "agricole" donc beaucoup de graissage à l'ancienne Pour la pompe, tu vas chez n*r**to ou un marchand d'accessoires agricole

+1, je les aime bien les spécimens comme ça Un ptit tour et puis s'en va