deville72

J'en déduis que je vais garder mes bons vieux rupteurs...

12 Volts et 75 A et basta pour nos ricaines. De marque ou à 80 euros, ce sont toutes les mêmes de toutes façons...

Mais non, moi, avec respect,ce véhicule, même si ce n'est pas la solidité d'un Land Cruiser me fait plutôt penser à ça:
 

 

... jusqu'à la revente . C'est de ça que parle @STG.

C'est d'ailleurs pour cela que les moteurs ne sont jamais usés !

Quand je lis ça, je m’inquiète...

Salut,
J'ai moi aussi été confronté à ces inquiétudes sur mon 472 Cadillac de 1972. C'est à peu de choses près le même schéma technique de V8 que chez Buick.
J'en ai d'ailleurs déjà causé sur ce forum mais je ne sais plus où...
En 2004, comme j'avais un mano de pression d'huile (un vrai, direct sans sonde de mesure) acheté au Canada, je l'avais monté en lieu et place du capteur de pression d'huile qui de toutes façons fuyait...
Et là, frayeur: à peine 3 bars en régime et à peine 1 bar au ralenti...
Depuis j'ai appris que en fait c'est normal. le shop manual indique une pression normale de 35 psi à 30 miles/h et 10 psi en iddle !!!
Sur des forums j'avais lu que chez Buick, en big block, l'allumage du voyant d'huile au ralenti n'était pas rare mais sans conséquence. dont acte mais bon ça peut faire peur...
La seule explication technique que j'ai trouvé valable et logique est celle d'un ancien de GM que pas mal doivent connaitre. Pour lui, trop de pression d'huile dans un B.bloc n'est même pas souhaitable car tous les paliers sont de grandes circonférence et largeur pour encaisser les efforts. Ce qui n'est pas le cas sur les SB de même époque et qui ont donc besoin de plus de pression d'huile. (Force = Pression X Surface) Il tenait je crois ces infos du GM héritage center.
Ceci dit j'avais quand même changé ma pompe à huile et même caler d'une t'ite rondelle le ressort du clapet. Rien à faire, pression toujours identique. Ces pompes de BB sont certainement à gros débit ?
Alors depuis bientôt 20 ans et 25000 kms de plus j'ai cessé de m'angoisser avec ça...
Par contre si tu tombais vraiment à zéro, sur que ça mérite de se pencher sur le souci.

Quand je lis ça, je m’inquiète...

Ça va lui faire un bon coup de jeune  
Pourquoi la passé en allumage électronique ? l'allumage d'origine ne fonctionne pas bien ? 

15 secondes c'est le temps que met la bobine pour chauffer juste assez pour révéler une coupure du bobinage interne. Tu peux la changer juste pour voir ?
Après, vérifier qu'il n'y a pas une portée de chats noirs planqués sous la bagnole...

Le bon régime rde ralenti sur un moteur stock c'est entre 600 et 650 tours. A partir d'un enregistrement, difficile de dire s'il est à 500 ou à 1000...
Un compte-tours (précis à 50 tours/min, pas celui du tableau de bord) ça vaut trois fois rien et ça renseigne pas mal.
 
 
J'y pense (pour ceux qui savent), sur un carbu Edelbrock il y a un dashpot* ou pas ?
 
 
* un "anti-stall dashpot" c'est une capsule à ressort en bout du palonnier des gaz sur le carbu, qui évite que le papillon ne se referme trop vite sur les voitures à boîte auto, car en décélération le moteur n'est plus en prise et peut caler.

Il y en a qui croient que c'est encore un truc anti-pollution qui consomme des chevaux, et le virent tout de suite, juste pour ne pas se fatiguer le cerveau à comprendre à quoi ça sert.
 

Un "W" garage concerne seulement le garagiste détenteur et est renouvelé tout les ans en conservant le même numéro. Il ne faut pas confondre avec le "WW" pour immat provisoire qui n'a rien à voir.

Moi je suggère de mettre de l'essence dans le réservoir, comme ça, pour voir ...

Moi je suggère de mettre de l'essence dans le réservoir, comme ça, pour voir ...

Puis on ira manger dans le centre de Page 
 

 
Garé devant un beau Ford 
 

 

 
Puis on reprendra la route pour aller voir un point de vue du barrage 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Évite les queues de cochon chinoises à trois francs, qui peuvent casser au milieu du boulot, et tu es encore plus dans la mouise après...

Ce qui fait un par jour ...
Mais comme on a 52 semaines dans l'année, on n'est pas prêt d'en voir le bout ! 

Ce qui fait un par jour ...
Mais comme on a 52 semaines dans l'année, on n'est pas prêt d'en voir le bout ! 

Pour l'huile moteur, il faut espérer que la Motul classic soit super bonne car ils la vendent au prix d'une 0 w 30 de derniere technologie pour autos modernes...
Perso j'utilise la Norauto depuis qu'on ne trouve plus de 20 w 50 en hyper marché et ça va bien à mon moteur de 51 ans et d'origine.
 
https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-norauto-20w50-essence-5l-2276110.html

AD, c'est des franchisés, s'ils n'ont pas en stock ils ne veulent pas s'emm*rder à lancer une commande pour un seul filtre à huile.
Soit tu leur en commandes une douzaine, plus un fût d'huile, plus un cric rouleur à 300 balles et là curieusement ils vont trouver ta référence.
Soit tu vas dans un autre AD, ou un centre auto.
Soit tu envoies crever tous ces br*nleurs qui attendent le vendredi soir derrière leur guichet et tu commandes chez Oscaro.

Moi aussi j'aime bien les 4 portes, les berlines quoi!
les coupés sont beaux aussi mais bonjour le poids et la longueur des portes. plutôt pénalisant pour les places de parking et les garages européens...

Tiens, je vais la suivre celle là. si elle part à ce prix, ce serait une révolution...
Et puis 7,2 litres de cylindrée et 31 cv fiscaux, y a un problème.
" proche des Cadillac et coupé deville" ? Ah bon ?

Meuhnon...c'est le temps libre qui se fait rare...
 
 
 

Je me cite car c'était ma première réponse à ce problème...
J'ai l'impression qu'aujourd'hui on se disperse pas mal entre bobine, rupteurs en cherchant à éviter un problème de carburateur.