deville72

Mais comment fait elle pour bouffer 20 litres au 100 avec un moulin de 5,7 cm3 ?

Pour moi, pas mieux qu’ici au niveau prix, garantie et livraison: http://www.performancebatteries.fr/ J'ai deux Alphaline sur mes deux autos (70Ah), elle sont livrées avec les tuyaux de dégazage, ce qui est rarement le cas. Pas de faiblesses détectées depuis 2 ans. 150 à 250 euros, c'est trop !

160 CV dans le nouveau pot de yaourt ? Je me demande si c'est plus amusant que celle dont elle prétend s'inspirer ?

ici, par dimensions aussi: http://www.performancebatteries.fr/search/ Pour infos, question prix, délais, garantie, etc je ne passe plus que par ce site pour mes batteries.

Je l'ai vécu le dernier pic de pollution parisien mais cette fois je n'ai pas compris car il y a toujours eu du vent dès le deuxième jour ??? Dès que le vent se lève en général, les alertes sont levées. Il fallait juste savoir la circulation alternée était viable ou pas ... ? Au fait, je n'ai toujours pas compris numéros pairs ou impairs des derniers chiffres sur la plaque ??? Je suis sous l'ancien SIV, ça me fait deux séries de chiffres, on fait comment ? Pis réduire la vitesse, c'est bizarre aussi: si on roule moins vite, pour un trajet défini, le moteur tourne plus longtemps donc pollue plus, non ???

J'en achète à Auchan ou ailleurs de ces fusibles en verre.

C'est ce que je pense aussi. Avec les bougies qui ont un embout vissé sur la porcelaine, il se desserre tout le temps, ça fait parfois de mauvais contact pour la HT et l’étincelle est là à la place de se faire aux électrodes.

Salut, Merci, oui, c'est bien moi. Ta Pontiac est superbe aussi !

Peut être et encore que... Mais il ne faut oublier que le "misérable faisceau" ne sert pas qu'à refroidir mais aussi à réchauffer l'huile de BVA au départ à froid. Il est aussi inintéressant pour le fonctionnement que moteur et BVA soit à la même température. Enfin, il y a souvent un échangeur avec le LDR sur les autos modernes avec BVA. Radins comme sont les constructeurs d'aujourd'hui, ce ne doit pas être pour des prunes ...

+1, pareil par chez moi !

ça me fait toujours rigoler ce genre de considération ! Est ce qu'un Trafic ou un Master ou autres camionnettes sont elles plus petites, moins lourdes en charge et moins encombrantes qu'une full size US ???

Le moteur d'avion, c'est un Lycoming: https://www.google.fr/search?q=moteur+avion+lycoming&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Eif_VIf_JaTY7Aaq8YGADQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=681 http://fr.wikipedia.org/wiki/Lycoming_Engines

Et pendant ce temps là ... http://www.leparisien.fr/economie/en-images-les-10-personnes-les-plus-riches-du-monde-et-le-top-5-francais-31-12-2014-4410925.php?pic=7#contTitre

La honte ! Sont quand même bien nazes les cops là bas !

En fait l'Amérique, c'est plus l'Amérique quoi ...

En France, faut voir aussi le tarif des taxis et la qualité du service ! Un étranger qui débarque à CDG se fait son opinion dans l'heure qui suit son atterrissage ...

Pour déconner, je leurs avait proposé ma Cadillac et j'ai eu cette réponse: Maud Behaghel (Uber) 10 mars 02:41 Bonjour Philippe, Un grand merci pour votre message ! Un petite merveille votre Cadillac Sedan de ville de 1972. Je garde votre mail bien précieusement et je ne manquerai de vous relancer si nous proposons une opération nécessitant votre voiture ! En tout cas merci d'avoir pensé à Uber ! Excellente journée Maud Marketing & Communication Uber

Allez, disons un Ford / Mazda C Max déguisé en Lincioln ... Plaque CD, ambassade US ?

Pour "autre chose", ça m’intéresse de savoir comment on fait pour passer une immat au fichier ? Merci,

Et on est quand même nombreux à avoir survécu, incroyable n'est ce pas ?

Qu'on me le dise si je dis une connerie, mais l'auto-allumage et le cliquetis sont 2 problèmes différents il me semble, non? Différents oui, mais ils ont une origine commune: trop d'avance à l'allumage ou un carburant pas adapté.

C'est marrant quand je suis dans ma Cadillac de 72, que je regarde les finitions, les options, le fait qu'elle tienne encore bien debout malgré ses 42 ans et que je compare avec quoi je roulais au quotidien il y a 40 ans dans un "standard européen" de l'époque, on est plus que loin du compte, que ce soit au niveau finitions, électrique et mécanique !!!

Pour ceux qui ont des US avec fermeture centralisée manuelle des portes et ouverture électrique du coffre (par le bouton de boite à gants), on peut mettre au gout du jour avec des télécommandes assez facilement. J'avais déjà fait pour les portes avec un kit de Feu Vert en promo mais il me manquait l'ouverture du coffre. C'est chose fait avec cette télécommande là dont le prix est imbattable: http://www.amazon.fr/Interrupteur-Contr%C3%B4leur-T%C3%A9l%C3%A9commande-315MHz-R%C3%A9cepteur/dp/B00M0J3H72/ref=sr_1_129?s=lighting&ie=UTF8&qid=1410538742&sr=1-129#productDetails Je viens de la recevoir et ça marche ! Elle peut aussi servir pour les portes car il y a un cavalier à changer de position pour différent usage dont celui en impulsion sur ouverture que je vais utiliser pour télécommander le coffre de ma Cad. On ne voit pas de boitier sur l'annonce mais il y en a bien un adapté au récepteur.

Je dis juste comment ça marchait à l'époque où c'est sorti aux US parce que j'y étais justement ... Que ça n’apporte rien, c'est à voir, justement ! Au Canada et dans le nord des USA , ce n'est pas forcement parce que tu mets le contact que tu vas rouler, c'est juste pour te réchauffer un bon moment avant d'avancer ! Même que des fois il est agréable depuis sa chambre d'hôtel de faire démarrer ta bagnole pour qu'elle soit chaude quand tu va t'en servir ! Ce n'était donc pas si idiot que ça, pour ne pas créer de confusion, de ne pas allumer les phares tant que l'auto n'avance pas ... Pour le truc qui s'appelle l'Europe, je rigole: les allemands ont toujours l'allumage des veilleuses gauche ou droite suivant le côté de stationnement ... Nous on l'avait dans les années 60 mais il a disparu .. Mais pour revenir à ces feux diurnes tant à la mode, je pose toujours la même question: "et la nuit, vous allumez quoi ? "