deville72

Et on est quand même nombreux à avoir survécu, incroyable n'est ce pas ?

Qu'on me le dise si je dis une connerie, mais l'auto-allumage et le cliquetis sont 2 problèmes différents il me semble, non? Différents oui, mais ils ont une origine commune: trop d'avance à l'allumage ou un carburant pas adapté.

C'est marrant quand je suis dans ma Cadillac de 72, que je regarde les finitions, les options, le fait qu'elle tienne encore bien debout malgré ses 42 ans et que je compare avec quoi je roulais au quotidien il y a 40 ans dans un "standard européen" de l'époque, on est plus que loin du compte, que ce soit au niveau finitions, électrique et mécanique !!!

Pour ceux qui ont des US avec fermeture centralisée manuelle des portes et ouverture électrique du coffre (par le bouton de boite à gants), on peut mettre au gout du jour avec des télécommandes assez facilement. J'avais déjà fait pour les portes avec un kit de Feu Vert en promo mais il me manquait l'ouverture du coffre. C'est chose fait avec cette télécommande là dont le prix est imbattable: http://www.amazon.fr/Interrupteur-Contr%C3%B4leur-T%C3%A9l%C3%A9commande-315MHz-R%C3%A9cepteur/dp/B00M0J3H72/ref=sr_1_129?s=lighting&ie=UTF8&qid=1410538742&sr=1-129#productDetails Je viens de la recevoir et ça marche ! Elle peut aussi servir pour les portes car il y a un cavalier à changer de position pour différent usage dont celui en impulsion sur ouverture que je vais utiliser pour télécommander le coffre de ma Cad. On ne voit pas de boitier sur l'annonce mais il y en a bien un adapté au récepteur.

Je dis juste comment ça marchait à l'époque où c'est sorti aux US parce que j'y étais justement ... Que ça n’apporte rien, c'est à voir, justement ! Au Canada et dans le nord des USA , ce n'est pas forcement parce que tu mets le contact que tu vas rouler, c'est juste pour te réchauffer un bon moment avant d'avancer ! Même que des fois il est agréable depuis sa chambre d'hôtel de faire démarrer ta bagnole pour qu'elle soit chaude quand tu va t'en servir ! Ce n'était donc pas si idiot que ça, pour ne pas créer de confusion, de ne pas allumer les phares tant que l'auto n'avance pas ... Pour le truc qui s'appelle l'Europe, je rigole: les allemands ont toujours l'allumage des veilleuses gauche ou droite suivant le côté de stationnement ... Nous on l'avait dans les années 60 mais il a disparu .. Mais pour revenir à ces feux diurnes tant à la mode, je pose toujours la même question: "et la nuit, vous allumez quoi ? "

Si je me souviens bien du moins, au début ça fonctionnait tout bêtement en passant le câblage des codes en série sur 12 volts ce qui équivalait donc à 6 volts par ampoule, c'est à dire demi puissance quasiment. Il y avait aussi des conditions de fonctionnement qu'on a zappé en France (comme d'hab) quand on pompe des idées US. A savoir que les feux de jour ne fonctionnent qu'après avoir mis sur drive la boite et libérer le frein de stationnement car ils doivent impérativement seulement signalé que la voiture se déplace.

"Technicon", ça ne s'invente pas !

Même idée, à défaut de chaussette je colle des aimants sur le filtre à huile ...

Moi aussi j'aime pas ... Surtout avec un bouchon de vidange aimanté. Et au bout du puits de jauge ne veut pas dire qu'on est au fond du carter comme s'y trouve le bouchon de vidange. Je serais curieux d'aller ouvrir le bouchon de vidange après une vidange avec cette pompe miracle ... Pas près de rouler en Smart, parait qu'il n'y a pas de bouchon de vidange sur ces "auto tamponneuses" là !!!

Merci !!! Un vrai petit bijou ce film !

Ben au prix que c'est vendu ce truc, vaut mieux changer son pot d’échappement ... http://www.monancienne.com/marque.asp?code0_ref=ANC&marque=DYNAMAT

Encore une fois, au départ, la CGC n'a pas été crée pour alimenter le business de l'import à tout va ... Voir plus haut .

Euh ? A ce point ? Car s'il va au pouilleme, il aurait plus vite fait de régler lui même par la même occasion avec son super machin... Et puis toutes les autos n'ont pas de xénons et la correction automatique... Ne pas oublier d'enlever les sacs de patates du coffre ! Je garde mon CT alors parce que ce n'est plus maintenant que je vais commencer d'aller voir un garage pour régler les phares.

Ah oui, comme sur le GIF de ta signature !!!

Moi je veux bien mais l'huile donnée dans ce lien: https://www.motul.co....pdf?1292602763 est quand même plus indiquée pour les différentiels auto bloquants intégrés dans la boite de vitesse si je lis bien, peut être un peu moins pour un différentiel tout seul dans son pont arrière comme sur la plupart de nos US ...

Pour ma Cadillac de 72 avec son pont court à glissement limité, il faut rajouter un additif à l'huile de pont habituel comme indiqué dans le manuel de bord. (pour pays très chauds (climat!) on met de la 90W) Introuvable chez GM aujourd’hui, cet additif dédié est dispo chez Chrysler France / Jeep en concession et c'est pas cher ! Pas de souci à mettre du sirop Mopar dans un pont GM mais je roule peu et pépère ... http://www.jeep-stock.com/10-additif-pour-pont-arriere-a-glissement-limite-jeep-dana-35-44-chrysler-825.html Pour Ford, je ne sais pas ...

Comme ça après ils pourront passer celui des CGC à tous les 2 ans ... Non, je déconne ....

+ 1 !!! Pour ce genre de débats il y a assez d'autres forums de voitures US pourvus de sections privées pour se défouler ...

Alors bonne route avec cette merveille ! Quelle jubilation cela doit être de faire chauffer le bitume avec une auto reconstruite de ses propres mains ! ? Chapeau !! J'ai rien dit pendant ces 28 pages mais j'ai tout suivi. Signé leroy17, mon pseudo du temps de l'ACCF ...

Et même pour les bus en CGC, seulement le chauffeur à bord, pas de passagers ! Tiens , y font comment à VEA pour remplir les bus dans les "traversés de Paris " ? CGN ou passe droit RATP ?

Même en CGN, il vaut mieux trouvé un CT doté d'un oeil bienveillant sur nos mémères. C'est facile d'ailleurs et c'est aussi une question "économique". Ils savent bien que s'ils sont trop chiants (genre faire contre visite pour une ampoule) on passera en CGC et là c'est perte sèche pour eux.

Euh, à l'origine, ce n'était pas vraiment ça ... La CGC fut crée pour remettre en circulation des autos déjà en France dont les papiers (la CGN) avaient été perdus... C'était le postulat de départ mais très vite se sont engouffrés dans la brèche tous les furieux de l'import "business" ... Pourvu que ça dure ... http://www.ffve.org/dossier_Carte_Grise_de_Collection

Non, il ne se ferme pas tout seul. C'est indiqué sur le manuel de bord; pour démarrer à froid, il faut enfoncer (depressed) la pédale d'accélérateur une fois pour enclencher le starter.

Arrivé dans ces cubages là, un léger réalésage du bloc et hop 1 ci de gagné en moins de deux !

Marrant le label Eco 2 qui se retrouve à côté de la Galaxie !