deville72

Où ? A la fourrière ?

Encore un bel exemple que les problèmes de carburateur sont en fait des problèmes d'allumage...

Sur la mienne, ce sont les H1 sont en 100 w, d'origine en Suisse à priori ou au moins pas interdits. Sinon H4 réglementaires et des relais proches des phares, ça éclaire bien mais je ne roule quasiment jamais de nuit ...

C'est de la pub ?

Si il s'agit bien du collier, il n'est pas usé, c'est sa forme originale pour laisser du débattement angulaire; Des neufs seront identiques:

ça c'est marrant ! Parce qu'avant guerre on pouvait dire le contraire et c'était vrai en plus ! D'ailleurs les clients Cadillac ont fait la gueule et le succès ne fut pas au rendez vous, même avec l'aide de Tex Avery et de son loooouuuup !

Ah non, j'ai rien à cet endroit. J'ai 3 fois le VIN par contre. Parebrise, plaque GM dans la baie moteur et plaque GM Suisse.

Quelle plaque ? Je n'ai que: La plaque GM Suisse. La plaque US des options, Trim, couleur, etc. Le VIN sous le parebrise. Sur aucune d'elles n'est indiqué le poids et ça n'a pas gêné les deux précédents propriétaires, ni moi, pour avoir la CGN. Quand je vais faire le passage en CGC je ne vais rien indiqué en poids. Je ne vais pas donner plus de renseignements qu'il en a fallu pour avoir la première CGN vers 1987. Correct ?

Là, c'est un plagia ! La vraie entreprise sur ce concept, c'est elle: https://www.google.com/search?q=suceuse+de+l'ouest&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjBsMDB96DcAhVKLsAKHT6xDv4Q_AUICigB&biw=1280&bih=681 Et ils sont à l'ouest, pas à l'est ... A moins que ! ? Leurs camions dans mon coin, ce sont ceux pour vider les fosses et curer les égouts, pas de teerrassement ...

Par contre il y a certainement une avance centrifuge et il se pourrait que les ressorts et masselottes ne soient pas exactement les mêmes entre un modèle d’allumeur sans avance à dépression et celui avec. (Les deux courbes d'avance se chevauchant). Mais ça ne doit pas "écrouler" la puissance du moteur non plus...

Sur ma CGN, il n'y a rien au sujet des poids. Je ne vois pas pourquoi pour la passer CGC il faudrait renseigner. Je veux bien comprendre pour un import en première immatriculation en France mais juste pour un changement d'état pour échapper aux taxes ? Ou alors, l'état serait il filou à ce point ? Je me demande ...

C'est peut être aussi le governor qui ne "gouverne" plus très bien ou pas du tout ? Sur ma TH 400, il se démonte sans tomber la boite.

C'est surtout que souvent chacun calcule avec des méthodes bizarres s'il le faut pour obvenir la conso qu'il a envie d'annoncer ! J'ai une Cad de 2,2 tonnes avec son 472, un pont court mais son Rochester quadra jet d'origine et entretenu. Donc tenir en dessous de 20 litres aux 100, c'est déjà un miracle ! Sans la clim, avec un œuf pas cuit entre ma semelle et la pédale, j'arrive à 19 litres peut être... En RP, sur périph et quelques encombrements, ça doit pulser vers les 28/30 litres ... Maintenant, pour les adeptes du "virer tout ce qui sert à rien", il y parfois dans ces araignées de tuyaux à dépression et de capteurs des éléments qui ajustent l'avance à l'allumage en fonction de la charge, de la vitesse du véhicule et de la température du moteur ... Donc s'ils n'y sont plus ...

Faudrait aussi savoir si le véhicule n'est pas équipé d'un pont court.

C'est moins flagrant qu'un 4 qui tourne sur 3 mais quand même faut être un peu sourd et surtout dépourvu de terminaisons nerveuses pour ne pas sentir que ça boite.

C'est marrant, quand j'ai fait construire ma baraque en 1997, c'est le Crédit Agricole IDF qui avait fait la meilleure offre en réponse aux appels de la CAFPI. Si ça n'a pas changé tu devrais être en de bonnes mains.

Superbe et française d'origine !

Ok, même époque donc. Moi c'était dans le 77.

C'était quelle année ?

J'avais du faire cette modif quand j'avais passé mon Dodge Monaco " aux mines " en 1989. ça ne pose pas de problèmes et c'est vrai que c'est assez pratique pour voir le niveau de Loockeed. Par conte même le contrôleur trouvait que c'était pas très utile, voir dangereux car source de fuites supplémentaires... Mais il devait suivre les consignes. A l'époque, c'était sérieux, tout était noté sur papier avec signature du ou des intervenants. Ensuite je ne suis jamais revenu en arrière finalement. Par contre pas de témoin de niveau exigé. je pense que c'était témoin OU bocal transparent mais pas les deux.

Il y a des siècles qu'en Arabie Saoudite les bédouines font pipi debout et que les mecs s'accroupissent pour faire la même chose ...

Avant, il y a bien longtemps, ces joints de culasse se stockaient et se vendaient immobilisés entre deux planchettes de contreplaqué...

Non, c'est le contraire, elle a besoin qu'on l'aime, qu'on la tripote, elle est en manque ! Donc elle use et abuse de tous les stratagèmes !

Ah ben oui, si on demande à la boite de rétrograder, ben elle le fait quoi ! C'est typique le genre de truc qui rend dingue ! La loi de Murphy, c'est peanut's à côté de ça.

Non, pas les deux ! Sur un seul des deux caches culbu seulement. L'autre devant avoir un reniflard ou un raccord vers la boite de filtre à air. Sinon les vapeurs ne partiront pas vers l'admission.