deville72

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Tout ce qui a été posté par deville72

  1. + 1 Sur ma Cad, c'est d'origine et le tube est en acier de la pompe à essence au carbu en passant par un chemin sur lequel souffle le ventilateur. Et je n'ai pas l'intention de changer ça.
  2. Tiens, au fait, y a une Camaro 4 très peu kilométrée sur La Centrale. Elle est chez Beke dans le 94, un nom qui me rappelle mes visites de jeunesse en casse auto... Dommage, il ne met pas de photos... https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112773681.html Il a aussi quelques autres ricaines.
  3. Je sais pas chez Mopar mais chez GM, pour ces problèmes, il y a une entretoise entre le ventilateur et l'axe de la pompe à eau pour adapter la distance pales du ventilateur avec faisceau du radiateur. Ou même du adaptable et réglable (à la scie!) https://ars-shop.fr/entretoises-ventilateur/8170-entretoise-de-ventilateur-2-1-2-aluminum-universelle-vendue-a-l-unite-83277345500.html?gad=1&gclid=CjwKCAjwjOunBhB4EiwA94JWsK2nAx6MCszqRQVoonAncHsfhR4bqV7u2ebZHUdFwo24kzO2Y2eX4hoCDKUQAvD_BwE
  4. Ce qu'il faut respecter c'est l'entrefer de l'embrayage. entretoise je vois pas. Sur mon A6, j'ai la place pour démonter, si c'est trop chiant il est possible de démonter le compresseur SANS DEBRANCHER LES TUYAUX HP ET BP si bien sur le compresseur n'est pas enfoui au fin fond du moteur.
  5. Ok, donc tout va bien, j'édite mon message.
  6. Et la position de cette aiguille se règle à volonté si décalée. Quant tout va bien on ne peut démarrer le moteur que sur P ou N.
  7. J'avais déjà eu ce problème il y a plus de 10 ans. Je m'étais rabattu en concession Chrysler / Jeep qui avait en stock pour 11 euros ceci: https://www.jeep-stock.com/lubrifiants-equivalents-aux-normes-moparjeep-distribue-par-jeepstok/10-additif-huile-pont-jeep.html Aucun problème depuis sur le pont de ma Cad. Aujourd’hui, il faut peut-être aller voir chez Jeep, Fiat, Alfa pour trouver cette fiole ?
  8. Parce que si les volets d'admission du carbu sont fermés, ça limite l'entrée d'air vers le cylindre à vérifier pendant la mesure des compressions.
  9. Je dirais trop d'avance à l'allumage parce que les poussoirs étant hydrauliques, ça ne se dérèglent pas et même s'ils sont fatigués ça fonctionne bien avec juste un bruit de vieille Simca des bonnes années... Mais ne connaissant pas la Mustang, je passe la main aux spécialistes.
  10. deville72

    FORD F350 1969

    Je dirais que c'est normal. Pour avoir voyagé au MO et au Canada dans ce genre de véhicule, quand ils sont en boite manuelle 4, tout le monde démarre en seconde et c'est d'ailleurs comme ça que c'est prévu. La première, c'est pour démarrage en très forte pente ou véhicule chargé à mort et(ou) avec remorque au Q pour arracher la masse.
  11. deville72

    FORD F350 1969

    @trial91 Voilà ! (salut voisin !)
  12. deville72

    FORD F350 1969

    Oui, c'est juste ça que je voulais dire. De mémoire, une taille de pneu au dessus de la préco au niveau diamètre (le développé), ça doit rester dans les normes pour le CT (3% d'écart admis). C'est peu mais c'est toujours ça de gagné.
  13. deville72

    FORD F350 1969

    Reste la solution de monter des pneus ou des roues un peu plus grandes en diamètre... A voir pour le CT .... ??
  14. Alors ça bordel c'est dingue ! Avec un loto, qui ici ne rêve pas de s'offrir une merveille en état sublime prêt à remporter tous les concours ? Personne ?
  15. Ben oui et pas qu'un peu ! 1/ c'est ton auto, point barre. 2/ ce que tu as fais dessus et dessous et dedans, c'est juste incroyable ! 3/ quand elle sera finie, tu vas t'ennuyer ?
  16. On avait déjà causé de ce problème de toit. La mienne est de la même couleur partout et ça se lit sur la body plate dans la baie moteur. La référence de la peinture se lit par son numéro. Si celui est répété 2 fois cela signifie que l'auto est de la même couleur partout (toit et caisse). Donc pas de bi ton sans toit vinyle. En tous cas c'est comme ça sur ma cad: 93 = Palomino firemist et 2 fois comme ci dessous = pas de toit vinyle. Ce doit être à peu près similaire pour touts les GM de cette époque ?
  17. Chanceux !!! Chez moi ils veulent bien les prendre et c'est tout... En Allemagne d’ailleurs, il faut rendre la vieille batterie avant de pouvoir en acheter une neuve. Sinon c'est 10 euros de plus.
  18. Ah bon ??? Où ça ? Pour le reste une batterie de 100 Ah à 50 % c'est autant qu'une 50 Ah à 100%... C'est le cas de beaucoup d'autos communes et leurs batteries durent souvent 5 ans et plus. Elles feraient même démarrer nos V8.
  19. deville72

    Avis Sur Bougies

    Voilà, c'est ce que j'ai toujours fait depuis le Solex de ma Dauphine jusqu'au Rochester de ma Cad. ça marche à tous les coups.
  20. Tiens donc, celle ci tournicotait parfois su les meetings en IDF il y a un bon moment déjà...
  21. à 38° américain, désolé, ça caille franchement...
  22. Ma vielle C5 V6 était en 75 Ah même batterie que ma Cad. Alors quand ma C5 ne démarrait plus, j'achetais une batterie neuve et nickel. Et je passais la batterie "fatiguée" pour une Citroën de 2000 sur ma Cad de 1972 qui elle démarre sans soucis avec parfois à peine 11 volts aux bornes... C'est beau le progrès ! ...
  23. 12 Volts et 75 A et basta pour nos ricaines. De marque ou à 80 euros, ce sont toutes les mêmes de toutes façons...