deville72

Le magnésium est inflammable et sur une culasse ?? ...

Mack wrecker 6/6 d'après: https://www.google.com/search?client=lens-firefox-fcm&sa=X&sca_esv=d0ce05c189b2c34f&lns_surface=26&sxsrf=ANbL-n49ucIPTNY_JA27ihLDXySOKiV6SA:1769860211796&udm=26&vsint=CAIqDAoCCAcSAggKGAEgATojChYNAAAAPxUAAAA_HQAAgD8lAACAPzABEIAIGIAGJQAAgD8&lns_mode=un&source=lns.web.fcm&vsdim=1024,768&gsessionid=4D9Pn0eoeH0IaEHHT8LofNN9EwC5wNJrNhEzGzGmik3tIIObiDqIuA&lsessionid=eqPOCAMeXs1vG5M7fk7D8S8VTOVJPT6QTzla3OmVZHkYgapOzrpaaw&vsrid=CLGVzeWBkaGv-wEQAhgBIiRjYjlkMTgzNS04ZGI1LTRmMDUtYjk3OS1mODY1MDk3YTkwMGQyBiICd2UoHTi0ob732rWSA1AA&q=&ved=2ahUKEwikseeJ27WSAxVmVqQEHQOwBNgQs6gLegQIDhAB&biw=1536&bih=703&dpr=1.25&aic=0#sv=CAMSVhoyKhBlLXFMRGp0LXRjdU5FWmlNMg5xTERqdC10Y3VORVppTToOOER5SjF6Y0EwYkNlV00gBCocCgZtb3NhaWMSEGUtcUxEanQtdGN1TkVaaU0YADABGAcgwcrTowEwAkoKCAEQAhgCIAIoAg

Je connais juste l'architecture habituel des moteurs en soupapes latérales, pas plus ... Je dirais que si tu veux faire baigner sièges et portées de soupapes (sachant que sur un latéral elles ont la queue en bas ... ) il faudrait remplir d'huile collecteurs d'admission et échappement. Ensuite faire tourner un peu le vilo pour mouiller tout ça.

Quand je tapre "ampoule", ça ma donne ça ... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=ampoule

Magnifique caverne pour les renaissances à venir ! 👍 👌

Bravo, on a hâte de vivre ses premiers tours de vilo tout seul, juste avec du carburant ! 👌👍

J'avais eu ça sur ma 1308 GT du siècle précédent. Difficile de s'en débarrasser. En démontant le carbu je voyais toujours du sable en fond de cuve ... Sur une injection, voir aussi du côté du régulateur de ralenti.... https://www.uspiecesautos.com/allumage-carburation/2411-regulateur-de-ralenti-smp-ac1.html

Depuis 12 ans je pense que l'affaire est bouclée ...

C'est bien pour ça que j'en ai un que je garde, charge à l'ancienne au dixième (environ) de la capacités de la batterie pendant 10 heures et pas de soucis.... L’intelligence des chargeurs modernes me laissent perplexe mais j'en utilise un juste pour tenir la charge et faire les cycles de maintien, jamais pour réveiller une batterie sous les 10 volts, ça marche pas ...

J'avais fais moi même à la ficelle avec repères au sol du garage, règle de maçon et niveau à bulle pour le carrossage... Résultat dérive à 0,7 au CT.

Bien sûr mais j'ai aussi vu des 2 CV et 4 L remonter tranquilles des files de bagnoles immobilisées.

Ah ben oui, entre une TA et une Propulsion c'est le jour et la nuit sur la neige...

Dans la troisième vidéo, il a pas tout compris de l'esprit d'une ricaine le garçon...

Après ce facile entrainement au Venezuela, le champion des gazons à trous ferait mieux de se concentrer sur le Kremlin, y a urgence là, vraiment ...

Si tu cherches des pièces il y a un spécialiste de ces engins, très médiatique en Allemagne ! https://www.facebook.com/MorlockMotors/about/?locale2=fr_FR&_rdr

👍👍👌 Sur la mienne, l'isolant se fixe avec des clips larges à l'intérieur du capot, tu dois avoir des trous dans les renforts du capot pour les fixer. J'ai les clips mais plus l'isolant depuis avant 2004...

Ben non, forcement on peut pas ...

Oui, moi aussi .

Longueur 275 mm, largeur 175 mm, hauteur 175 mm pour 650 A. Et elle nage dans son bac sauf en largeur peut-être, je pourrais mettre du 80 A sans soucis ... Elles ont toutes la même dimensions à caractéristiques égales vu que sur les batteries en France, seule change les étiquettes car il n'y a qu'une ou deux usines et encore pas sur ... Les premiers prix sont suffisants pour nos anciennes. Sur les modernes qui perdent des neurones en dessous de 12,3 volts c'est pas pareil...

J'ai la même comme sur toutes les full size GM de cette époque. Idéalement 74 ou 75 A mais 70 A se trouve facilement à moins de 100 euros et comme disait la pub: "pas besoin de dépenser plus" !

Obligatoire ça une Optima rouge monté sur un peau rouge ...

Ben merde ! Sincèrement désolé pour toi ! Bon courage pour la suite.

Et encore une couche ! ___________________________________________ Lettre d'information N°93 Boulogne-Billancourt Le 27 novembre 2025 LA VIGNETTE COLLECTION UN SIGNE DISTINCTIF DU VÉHICULE COLLECTION Cher(e)s collectionneur(se)s, Consciente de la forte attente du collectionneur, depuis quelques années et notamment depuis la création de la vignette Crit’air en 2017, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque s’est engagée dans le développement d’un signe distinctif dédié aux véhicules de Collection. ­ L'origine de la vignette Les démarches pour cette distinction ont débuté dès 2021, obtenant le soutien du Premier ministre pour créer un dispositif spécifique, puis celui du Ministère des Transports en 2022. Malgré un contexte politique instable, la FFVE a persévéré et a conclu un accord avec les Ministères de l'Intérieur et des Transports. À l'instar de nos voisins européens, la Fédération est fière de lancer la Vignette Collection qui permettra d’identification immédiate des véhicules ayant le statut de collection. Cette nouvelle vignette est une réponse directe au sentiment d'injustice de nombreux collectionneurs. Face à la généralisation de Crit'Air et à la montée des ZFE, nos véhicules anciens étaient souvent mis à l'écart ou assimilés, à tort, à de grands pollueurs. La vignette vient corriger, symboliquement, cette image stigmatisante et rétablit une reconnaissance plus juste de cet objet du patrimoine. ­ L'histoire se raconte en roulant L'histoire se raconte véritablement en roulant, et la Vignette Collection en est un nouveau support. À la différence des plaques d’immatriculation noires, la vignette affiche la mention Collection et la date de la 1ère mise en circulation, une manière de renseigner le grand public en un coup d’œil sur cette notion de Patrimoine. Cette visibilité immédiate a un fort pouvoir pédagogique. Ces éléments démontrent que l’histoire Automobile s'entretient et se transmet pour pouvoir circuler encore aujourd’hui. Le propriétaire devient l’ambassadeur de cette histoire patrimoniale, culturelle, mécanique et industrielle. À noter, que les plaques d’immatriculation noires ne sont pas un signe distinctif du statut Collection puisqu’elles peuvent être utilisées pour tous véhicules anciens d’avant 1993. ­ Une identification plus facile La vignette a aussi pour vocation de rendre visible un statut administratif existant, validé via le SIV, et faciliter la reconnaissance des véhicules de collection par les autorités. Elle s’inscrit dans une dynamique de sensibilisation et de valorisation du patrimoine roulant, sans constituer un passe-droit, ni un titre de circulation, ni une mesure réglementaire supplémentaire comme les Crit’Air. ­ Comment l'obtenir ? Elle est à présent disponible à la vente sur le site FFVE au prix unique de 15€ (frais d’expédition inclus). Elle sera d’une validité de 5 ans, pour renforcer le contrôle du statut en cas de vente ou de modification du véhicule. Son hologramme et QR Code permettent une sécurisation supplémentaire contre les contrefaçons. Elle ne constitue nullement un impôt ni une contrainte car elle n’est pas obligatoire, chacun est libre de l’obtenir. En résumé, cette vignette qui n’est pas obligatoire, est le seul signe de reconnaissance extérieur du véhicule en statut de collection. ­ Jean Louis-Blanc Président de la FFVE ­

Pour la grosse rayure sur le disque c'est juste un gorge réalisée d’origine. ça permet à la plaquette de la combler pour rester bien centrée. J'ai la même rayure sur les 2 disques de ma Cad et de bien des GM à mon avis.

Mais non, le gusse est de bonne humeur ...