deville72

C'est un probleme de tringlerie ou (et) de ressorts ou encore le systeme qui détecte la température du moteur pour fermer ou ouvrir le volet de starter. Sans shop manual pour suivre toute a procédure et contrôler c'est pas facile...

Je m'en doutais bien !

Euh, étonnant ça !

Pour cette attestation (que je n'ai toujours pas utilisée), c'est moi qui ait donné dans mon dossier de demande tous les renseignements de poids qui étaient donnés tout simplement sur le manuel de bord de la voiture. ils ont juste recopier en fait et valider sur l'attestation...

Ah ben là par contre ma CGN indique la bonne date : le 31 mars 1972 ! Ce qui est marrant c'est qu'à cette date c'était sa première immat raide neuve en plaques suisses ! Ils étaient costauds en préfecture en 2004 pour les CG ...

J'ai fait un dossier de CGC pour ma Cad et j'ai du donner tous les renseignements de poids pour avoir le certificat FFVE. Par contre sur ma CG actuelle ancienne de 2004, il n'y a rien et si je la change pour un déménagement par exemple, il n'y aura toujours rien de renseigné pour les poids... Dois-je demander ma CGC à l'ANTS pour pouvoir tracter alors que ces autos embarquent des Airstream aux USA ? On marche un peu sur la tête avec ces conneries, non ?

Peut être HS mais la CG (2004 ancienne immat) de ma Cadillac n'indique absolument rien au niveau des poids...

C'est vrai que mon mano d'huile fonctionne par capillaire, donc pas de soucis avec l'électricité ...

Et puis la langouste, mayo ou pas, depuis 2008, non merci ...

Teflon en rouleau si filetage conique.

Oh, une voiture pie !

Dingue le prix pour 315 000 bornes !!!

Voilà, merci ! J'avais pas à peine 10 ans quand ça râlait dans ma zone au sujet que au dessus de 16 ça plombait vilain ...

J'ai ^pas trop soucis de ce côté là, mon 472 plafonne vers les 4400 tr/mn ...

Ah oui, c'est haut quand même !

16 cv si j'ai bonne mémoire ou 23 cv ? ...

Il y a bien longtemps on aurait éviter de "corriger" pour éviter de gonfler la taxe de la vignette automobile pour nos vieux ...

il a su donner les bonnes infos pour le dossier FFVE ... Par contre 400 cv le "truc" ???

Est-ce que les vitesses changent au même nombre de tr/mn moteur qu'avant ? Je dirais peut être régler le modulateur car en changeant le rapport de pont, les vitesses ne doivent plus passer au même régime. ça devrait se faire plus bas vu qu'il y a moins de couple (force) à transmettre aux roues pour éviter de mouliner. Bon, je passe la main aux affutés du sujet...

J'ai regardé tout ce qui n'est pas pick up et je ne trouve pas les propositions si délirantes que ça... Ex le break AMC...

immat Andorre, bon courage ...

Déjà il faut encore enlever les franchises ...

Ma Cadillac est la même auto que la tienne. Je suis en 235/75R15 105 T sans soucis depuis des années. J'avais juste du découpé de un centimètre les bavettes d'aile avant puisque que j'avais la chance qu'elles soient encore présentes... A 110 km/h au compteur (en kms) c'est raccord avec ma vitesse en GPS. Que demander de plus ?

Alors ils ont encore la cote de ton auto. Sais tu combien tu peux espérer en cas d'accident ? Parce que si tu donnes une valeur à ton véhicule et si c'est un peu élevé il va demander une expertise à coup sur avant de valider.

il ne demande pas une expertise ?