deville72

Stockage de vide pour: - le chauffage / clim automatique, la libération du frein de parking en quittant la position park de la BVA, - fournir l'énergie pour pour les mastervac de freinage normal et dédié ABS (Trackmaster) ) et la suspension arrière pneumatique (ALS). Chez Cadillac mais présent sous des noms différents sur toutes les GM suivant les options.

Je pige pas là ... On reste au statu quo sur ce sujet ou on signale une nouvelle pas trop mauvaise mais vous enchainez sur du négatif à tour de bras ?? Et que les anglais fassent comme ils veulent chez eux, il ne sont même plus dans l'Europe. Quand je vois le prix de la vignette Crit'air et la TVA (anti)sociale qui nous pend au nez pas difficile de savoir ce qui rapporte le plus à l'état ...

J'ai vu ça ! C'est pas trop tôt ! - On va pouvoir gratter nos vignettes crit'air de nos pare brise ! - Et accessoirement ça va donner de l'air à la FFVE et ANTS, plus besoin de passer en collection pour rouler partout.

Salut à tous, Il faudrait que je pense à faire un graissage général des dessous (rotules et croisillons en tous genre) et j'avais remarqué une particularité au niveau des deux rotules de suspension avant inférieures: Il n'y a pas de graisseurs mais deux bouchons. Il y a environ 10 ans je les avais donc remplacé par deux graisseurs mais que j'avais enlevé après car je me suis dit qu'ils risquaient de se faire décapiter à la première descente de trottoirs vu leurs emplacements ... Mon raisonnement est il juste ? Je pose la question car je vieillis comme tout le monde et je ne suis pas certain d’arriver à faire encore ce job ... Fais ch..er quoi .. J'ai bien une fosse mais je me demande si j'arriverais à en ressortir ... J'ai un petit garage dans mon quartier qui s'occupe de ma moderne et va peut être falloir que je le distraies un peu avec ma péniche !

Sur beaucoup d'autos le ventilateur moteur se met en marche dès qu'on demande de la climatisation vu que le condenseur de clim est devant le radiateur moteur. Je dirais juste que c'est normal.

Moi j'ai pas le choix car il faut que ma PCV valve soit bonne sinon ma suspension arrière ne monte plus ...

Pour ma part, vu le peu de cacahuètes que ça coutent je change ma PCV valve avec nettoyage du Breather à chaque vidange d'huile moteur.

Des animaux ! Une honte ! Le Quatar devrait payer les réparations à défaut de maitriser les supporters débiles. Pauvre Buick !

Oui, plutôt ! Et cette modif radicale le condamne à rester en plaque garage à perpète ...

Analyse de la valeur "comme ils disent ..." !

Chez Nord toto y a tout ce qu'i faut: https://www.norauto.fr/rechercher/caoutchouc balai essui glace Pas au metre mais par bouts de 70 cms ...

Salut, Elle ne vient pas des fois du Moyen Orient ta Caprice car ses déflecteurs de vitres latérales sont caractéristiques des pays très chauds ...

Pareil pour moi mais j’achète quand même du reffil en neuf.

Ils ne vont pas se monter sur les portes balais un peu particulier avec leur axe déporté dont un avec sa cinématique en parallélogramme. Tant qu'à rester chez le couple de mano, je prendrais ça: https://www.manomano.fr/p/choyclit-gomme-dessuie-glace-decoupables-caoutchouc-de-rechange-evite-les-dommages-au-verre-8-pieces-700-mmessuie-glaces-non-inclus-85053662

J'ai les mêmes et on, trouve assez facilement des "refill"? c'est à dire juste le caoutchouc à remonter sur tes balais... Fouilles là dedans: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=refill+wiper+blades La clé c'est refill wiper blade.

Un capteur de cliquetis, c'est lui qui gère l"avance à l'allumage toujours au top. Si il est hs ou débranché, la gestion du moteur passe en mode secours.

Tiens donc, c'est un peu ce que je disais plus haut.

Je vois la fonderie du collecteur plus épaisse à gauche qu'à droite ? Surfaçage des plans de joint mal équilibré à la fabrication ? Mais bon, est-ce grave docteur, le joint en liège est là pour compenser le écarts ?

Poumon, souffle au cœur, il va finir comme moi aux urgences cardio ton char ! PS: j'en suis sortie ...

Pour la richesse, les vis de richesses ne règlent que le ralenti et ne servent plus à rien dès qu'on ouvre le volet des gaz. Pour le "souffle au cœur", je dirais étanchéité du Mastervac qui créer une fuite d’aspiration au freinage. Quand tu freines en roulant tu ne ressens rien. Par contre à l'arrêt, tu as forcement le pied sur le frein quand tu passes en P et là la petite fuit peut influencer le ralenti. Bref je vos ça comme ça mais je passe la main aux plus pointus que moi...

ça m’intéresse mais tu passes par où pour descendre le petit tuyau dans le bloc ? ?

Ma Cad en échappement standard conforme à l’origine avec résonateur pour évacuer les gaz d'un 7,7 litres doit avoir son moteur en super forme ...

Et que dire des Eldos en 8,2 litres qui ont suivi les Toronado !!

Autre bizarrerie aussi, quand on actionne le bouton " Hazard" (warning chez nous ), tous les clignotants ne clignotent plus quand on freine ! Donc on peut avertir les usagers qui suivent d'un danger à condition de ne pas freiner pour l'éviter !

Un article sur News d'anciennes: https://newsdanciennes.com/essai-dune-buick-electra-75-6m-et-75l-dusa-pas-si-cliche/