deville72

https://camions.auto-doc.fr/mannol/15767946?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18653576870&gshp=1&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwO20BhCJARIsAAnTIVSfrYo2nl-IwsZrC3nFVdeshMuq0VzR1v7X-v691uf56M2t9JDmZj4aApPlEALw_wcB https://www.racinglubes.fr/huile-boite-de-vitesse-et-pont/141-11167-huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-pont-motul-90-pa.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwO20BhCJARIsAAnTIVR5p9GedLreHwZYE1-08r5xPGHRcgm1MJTDY-NZni9QrIWYobXONx0aArw-EALw_wcB#/36-conditionnement-bidon_de_1_l https://www.racinglubes.fr/huile-boite-de-vitesse-vehicules-anciens/365-1517-huile-boite-de-vitesse-vehicules-anciens-huile-de-boite-castrol-classic-ep-90.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwO20BhCJARIsAAnTIVR2HaHkqiohgGEElBxnax3Og7vAB4LxVcDuu2HslwBWDsrKJuLbz1oaAtMnEALw_wcB#/36-conditionnement-bidon_de_1_l etc...

Change de CT. Le mien m'a confirmé que la frappe à froid ne concerne pas tous les véhicules et que le VIN derrière le pare brise le remplace sans problèmes. Il ne devrait même pas t'en causer à mon avis...

Ben non pas du tout ! Au contraire même on peut dire que cette ricaine a été reconstruite de A à Z en Belgique donc ces plaques sont cohérentes avec son histoire...

Pour numéro et plaque constructeur pas cohérent avec la CG, tu peux dire merci à ANTS ou FFVE ou CT ... ? T'as pas un VIN derrière le pare brise ? Pour la fuite, ouf, c'est pas trop grave et si la chance te suit ce sera juste un flexible à changer ou refaire ...

Ah une CX Hollander ? Les tTssiers étaient en 2 portes.

Oh, un nid de Simca 1100 !

Ah oui, effectivement, mea-culpa pour ma part.

Ben oui !. On voit bien la taille de l'embase sur la pipe d'admission... Maintenant si cette pipe était montée sur un 198 ou 225 ci il doit avoir les gicleurs en rapport et peut être apporter un petit plus en perfs mais la conso....

C'est un double corps sur les photos, vraiment ?

Peut être que les mexicains sont juste plus gourmands que les chinois ? ...

Pas de bons ou mauvais Urbex, ça devrait être interdit, c'est tout.

a voir les immatriculations ça doit être quelque part entre Finistère et Loire Atlantique....

De rien !!! L’essentiel et primordial, au final, c'est bien ce que j'ai mis en gras qui compte et détermine la qualité de ton travail.

Oui, mais en français ce serait mieux à défaut d'être obligatoire ...

Pour éviter tout ça, y a pas moyen d'archiver les messages au bout d'un certain temps sans réponse (1 an) ? Ou alors une alerte automatique quand un vieux message est "réveillé" ajouter l'alerte genre: "attention message sans réponses depuis X années" ?

Chapeau !!! Magnifique auto ! Quel travail ! Si je trainais pas ici et que je la vois en vrai un de ces jours, jamais je ne pourrais imaginer que c'est un modèle que GM Pontiac n'a jamais fabriqué, inexistant au catalogue !

Ah c'est sur, on n'est pas au Canada tabernacle !!!

"autorisation de circuler barrée" ? Pas totalement, la première ligne reste lisible... Comme les temps ont bien changé... En 1988 je quitte par la route l'Arabie avec ma Dodge sans les plaques originales, juste des photocopies sous pochettes plastiques à l'AV et à L'AR. Jordanie, Syrie, Turquie, Grèce, Yougoslavie, Italie; pas de soucis. A la frontière de Menton, je me présente, ils ne savaient pas quoi faire n'ayant jamais eu affaire à un cas de ce genre avec un fou dans sa caisse fatiguée de manouche. Ils m'ont renvoyé vers ma gendarmerie locale dans le 77 pour la suite des événements dont ils se tamponnaient joyeusement... A Crécy la Chapelle, la brigade des bleus m'a laissé repartir après avoir vérifié que ma liste de déménagement après mon séjour expat m'exemptais de toutes taxes d'importation. J'ai du aller aussi à Gennevilliers pour faire ouvrir par un service de douane dédié et en ma présence la caisse de mon déménagement. Par contre, pensant que c'était une maquette ou un modèle réduit, ils voulaient voir ma Dodge Monaco. J'ai expliqué qu'elle ne rentrait pas cette caisse car c'était une vraie voiture et que j'étais rentré chez moi avec... Incrédules, ils m'ont tamponné je ne sais plus quel papier de déclaration de douane pour aller tenter l'immat avec le service des mines.. (peut être le 846A de l'époque ?) J'ai encore roulé 3 mois avec mes photocopies de plaques saoudiennes écrites en vermicelle. Jamais je n'ai été contrôlé... Je passais de temps en temps voir les gendarmes de Crécy pour les informer de l'avancée lente de mes démarches... Après les modifs demandées réalisées, j'ai eu enfin ma CGN aux mines de Marne la Vallée. C'était le bon temps ? J'ose plus le dire...

Est ce vraiment étonnant ? Il va peut être bientôt piloter un F 16 ...

C'est ça les ricaines, toujours un p'tit truc à faire en attendant le gros chantier... Bon courage !

Le pressostat du circuit de clim autorise ou pas l'enclenchement de l'embrayage du compresseur. Donc si pas de gaz pas de compresseur en marche et pas de fraicheur. donc voir d'abord si le compresseur embraye ou pas. Le ou les ventilos se déclenchent via une sonde de température sur le circuit de LDR. La chaleur dégagé par l'évaporateur souvent placé devant le radiateur fait monter la température globale du circuit de refroidissement. Maintenant sur les autos modernes le ventilo s'enclenche aussi souvent à basse vitesse d'abord dès qu'on met la clim.

Ce serait étonnant que le pont ait souffert avec le slant six "spécial Europe" en 2,8 litres. il est prévu pour encaisser bien plus avec les versions V8.

Dans ce cas, tout est dit. Doublement du prix, c'est peut être pour le retour à vide ?

Ben là ce carburateur ressemble furieusement à un allumeur ...

Non, c'est fini ça. Mon CT me dit que le VIN sur plusieurs plaques fixées (us et suisse) dans la baie moteur et derrière le pare bise suffit.