deville72

Il y en a eu un à gagner sur une tombola ACCF !

C'est sur, quand tu penses qu'il y en a qui font le trajet Cap D'ail / Beausoleil tous les jours ...

C'est un humain qui écrit ça ou de l'IA ?

Comme sur nos Simca 1000, le fameux noir mat anti reflets ....

C'est le modulateur. Perso j'en ai changé un parce que sa membrane fuyait mais je n'ai jamais touché au réglage du passage des vitesses.

C'est juste que les grisonnants d'aujourd'hui, voir les dégarnis, auraient bien aimé avoir la blonde et le cabrio dans leurs jeunesses mais c'était souvent pas possible...

Moi aussi j'allais avec mes parents à Menton entre 1960 et 1971 ... Le coin a bien changé.

Ah ah, Môssieur traine sur la Côte d'Uzure !!

Les trous dans l’échappement (au plus bas de la ligne), c'était de série sur les autos de chez nous dans les années 70. ça a juste disparu à cause des catalyseurs ...

Vas y, elles sont faciles à trouver: https://www.america-garage.com/occasions/

Salut, j'avais refait le quadrajet de ma Cad. Les vis de richesses, c'est: on les visse à fond mais sans serrer bien sur. Ensuite le réglage est en général de les dévisser entre 4 et 5 tours. ça marche sur mon 472. Pour les retours de flammes, si les soupapes sont ok, c'est plutôt un problème de trop d'avance. essayer de la diminuer un peu. Avec l'âge les repères d'avance se sont plus forcement au top. C'est pas grave mais à considérer. A+

Si j'ai bonne mémoire, la Pontiac Granville n'a existé qu'au Canada. Aux US elle avait un autre nom que j'ai oublié...

Je pense que c'est un peu le même probleme qu'avec les DMC ... La conception des portières fait que si l'auto finit sur le toit, on est coincé dedans ... Bon, une auto est mieux sur ses roues...

Je pensais surtout aux contacts des leds s'ils ne sont pas adaptés aux douilles. Et là, leds ou filaments, c'est pas top. Bien sur il y a le fusible, si l'auto n'a pas été bidouillée ou que le fusible n'a pas été remplacé par un clou ou du papier alu ...

Jouer avec tout ça, c'est un coup à foutre le feu ...

La comète est partie très loin de la terre on dirait ....

alors là c'est fort, un Nissan pale copie du Toy BJ 40 et suivants ....

C'est bizarre tout ça, surtout la petite plaque alu parce que sur ma Cadillac, un produit GM, j'ai un pont autobloquant et on en est certain par une frappe à froid sur le carter du différentiel, vers le dessus du pignon d'attaque. Pas de plaque rajoutée sur le couvercle de pont.

Certes mais je ne travaille qu'avec le port BP et nourrice de charge avec mano pour gaz de substitution et ça me va très bien.

Oui bien sûr quand on a les doubles manos qui vont bien et qu'on sait s'en servir, ce qui n'est pas mon cas. Chez les pros bien sur qui travaillent avec des bonbonnes de plusieurs kilos ou une station qui bossent toute seule. Ils vont pas s'emmerder à peser pour y aller à tâtons ... Pareil. Se souvenir quand même qu'avec une fuite ça fonctionne quasiment jusqu'à chute finale.

Ma pompe à vide, c'est juste un compresseur de frigo récupéré sur un qui partait en déchèterie. C'est simple et ça marche assez, j'approche les 680 mm de vide et ça suffit pour une clim. Je charge au Duracool et ce gaz étant sans effet de pollution, pas besoin de récupérer l'ancien gaz. D'ailleurs, effectivement pourquoi vider une clim et la re-remplir? La règle, c'est: "tant que ça fait du froid, on touche à rien". Ce qu'il faut se souvenir, c'est qu'il ne faut pas se focaliser sur la question des pressions. Ce qui compte, c'est le poids de gaz recommandé pour le véhicule concerné car la pression interne du circuit varie sans cesse suivant la température ambiante. Je pèse donc toujours mes cannettes avec la nourrice de branchement avant et après remplissage. L’intérêt du tirage au vide est que ça déshydrate tout le circuit qui déteste l'humidité. ça favorise aussi le remplissage sachant qu'avec les canettes, on ne peut jamais les vider totalement dans le circuit. (d'où l’intérêt de la pesée). Tout ceci concerne uniquement les clims chargées aux gaz de substitution des R12, R 134 et suivants.

Capteurs, je ne vois pas... Plutôt des raccords ...

Ah, Pierre Dac ! Il arrivait même à se marrer des conneries qu'il racontait !

Allons, allons ! même ces vieilleries sont capable de mémoriser les stations de ton choix. C'est expliqué dans le manuel de bord mais il faut l'avoir. C'est simple tu cherches et trouve la station qui de plait. Il y a 6 boutons de sélection, tu en tires un vers toi comme si tu voulais le sortir du poste (avec les doigts, pas une pince !!!). Ensuite tu le repousses à,fond comme si tu voulais le rentrer dans le poste ( toujours avec tes doigts, pas un marteau!!!). Après le bouton revient à sa position normale, tu cherches une autre station et avec un autre bouton tu recommences. Quand c'est fini en appuyant sur une des six touches tu as les stations que tu as choisis ... En gros je système mémorise la position rotative du condensateur variable d'accord de fréquence, c'est tout. Les radios amateurs me comprendront, enfin j'espère... En tant que vieux débris, j’ajouterais que ce système, c'est pas de la mémoire volatile d'aujourd'hui, genre quand tu débranches la batterie tu perds toutes tes stations mémorisées parfois péniblement. C'est mécanique, donc sans courant le poste ne perd pas la mémoire pendant des années même (pas comme moi...) ...

ça existait déjà en 1976 ? J'ai un doute là ...