titi71

En effet, pas de mouvement sur la Fox depuis bientôt un an
 
J'ai déménagé, et il me faut presque 2h30 de route aller/retour pour passer au garage.
Il faut ajouter à cela quelques imprévus côté perso qui ralentissent le projet.
 
Mais je vais essayer de m'organiser avec El Doctor Del Fox alias @French Riviera pour revenir et avec un peu de chance nous allons pouvoir la mettre sur la piste cette année. Depuis le temps que nous attendons ce moment !
 
Vive la Fox jaune 💛

Très originale comme bagnole et dans un bel état de conservation, bravo ! 👍
J'aurais pas parier sur le fait qu'une boite fabrique encore des couvre bennes pour une Ranchero de 1967... Les américains sont étonnants !

Bonjour à tous.
Nouveau sur le forum et je viens vous présenter ma dernière acquisition qui roule tous les jours.
Ford Fairlaine Ranchero 1967 originaire de Californie, produit sur une seule année à 5858 exemplaire et dans ce combo encore moins😉.
Moteur V8 289 de la mustang, boite auto C4 3 vitesses, options: direction assisté, sortie latérale   
Restaurer entièrement (Rôtisserie, pièces FoMoCo) et à l'identique de sa sortie usine par l'ancien propriétaire, seule les jantes ne sont pas d'origine, il voulait lui donner un caractère plus sportif.
Evidement dossier complet en factures, photos, ainsi que brochure publicitaire et manuel d'utilisation d'époque.
Ce qui lui à permis d'avoir une place dans Torque american cars magazine actuellement kiosque👍.  
Depuis j'apporte de petites améliorations comme le couvre benne sur-mesure pour protéger et m'en servir au quotidien.
A bientôt sur la route.

Subblime
 

C'est ma seconde épouse, dit le proprio de cette Lancia garée au même endroit, devant chez lui, depuis 47 ans : 
 
https://www.nouvelobs.com/europe/20211105.OBS50690/en-italie-une-voiture-stationnee-depuis-47-ans-pourrait-devenir-un-monument-historique.html

Merci à Rol 630 pour la découverte:
 
 

Bon Dieu, quelle souffrance ! J'ai oublié de vous dire que je suis en chaise roulante ! Alors, boîte auto obligatoire, mais le prix, le prix, qd je vois ceux de certaines corvettes, c'est à n'y rien comprendre !

Au bout d'un moment il faut peut être remettre les pieds sur terre 

200 bornes aujourd'hui, première sortie depuis des semaines...c'était cool! 
 

Plus de Watts... les Stones sont en panne de batterie

L'extrémité du lift, à 1m50 de distance et toutes portes fermées sans le moindre courant, est complètement recouvert de brouillard, j'ai du sortir l'acétone. Pareil pour tout ce qui se trouve autour. 
 
Alors voilà...je sais comment m'y prendre. Et j'ai toujours pas de passion pour le boulot bâclé...sans compter que si c'est économiser du temps en masquage pour le reperdre en décontamination peinture, pareil, je vois mal le gain. 
 

Et les petits travaux de la semaine dernière:
 
-Redépose des bougies pour contrôle...ça joue, bien qu'un peu jaunâtres pour une raison que j'ignore...

 
Pendant que j'étais là, petite visite au boroscope dans les puits de bougies les plus accessibles...surprise, c'est encore plein de cross-hatching! A 130'000kms, bizarre...moteur déjà révisé?!?

 
Dépose du moteur de ralenti pour en voir l'état..j'ai bien vu...nettoyage, pareil pour la portée dans l'admission.

 

 
Dépose du thermostat en prévision du rinçage...sans surprise le bloc est lui aussi blindé de tartre, une sorte de limon boueux-dégueulasse...

 

 
Couleur du LDR après la première purge:

 
Dépose-inspection-dépoussiérage-nettoyage-déglaçage et regraissage des freins avants:

 

 
Freins arrières même traitement...avant:

 
Pendant:

 
Après:

 
Dépose de ce qui reste de feu les butées de pont:

 
Pendant que j'étais là, dépose du pare-boue qui protège la goulotte dans le passage de roue ARG...de dehors je voyais de la terre dépasser...beau piège à rouille:

 
Rinçage du circuit de refroidissement à grande eau...passé 100 litres d'eau claire avant que ça ne commence à s'éclaircir, j'ai rarement vu un massacre pareil. Avant:

 
Après...c'est beau clair!

 
Dépose du vase d'expansion/support de batterie pour les mêmes raisons:

 
Voilà ou j'en suis pour le moment. La suite de la remise en état tout prochainement, et les commandes de pièces ne devraient pas non plus trop tarder à partir.

Du grand Comet 2000% dans le texte komdab ....
Plus qu'à attendre la suite évènements .....
Un peu comme une certaine personne qui officie sur tutube (SLG), qui est sur le fofo, et dont j'attends aussi les épisodes avec gourmandise....

Salut les petits loulous,
 
Me r'vlà! Encore!
Vous le savez surement, mais j'adore les Camaro. C'est le modèle de prédilection de toujours de mon père, la Third Gen surtout...et je suppose que j'ai hérité du virus. On en avait déjà 5...ma dernière acquisition, une contre-affaire à un pote contre des travaux de tôlerie, étant une 4th Gen de 2000 avec le V6 3800-Series II que j'ai retapée et que je roule actuellement. Je ne m'étais jamais vraiment intéressé aux 4th Gen honnêtement, c'était "de la merde", "trop moderne", "pas du ricain"...et je dois dire que j'ai pas mal changé d'avis: Certes c'est plus la même sauce que les plus anciennes, mais à rouler c'est bonnard...ce doit être les dernières vraiment abordables...et putain ça marche! Tenue du route, efficacité, freinage...c'est du genre affuté comme caisse.
 
J'aime bien ma 2000 depuis que je la roule, je l'ai faite belle comme je la voulais...mais y'à rien à foutre...le facelift de la deuxième série (1998 et après), pour moi, c'est "mouaisbof". La vraie belle 4th Gen c'est la première série: Ligne pure, intérieur encore bien typé US (matériaux gerbos, formes bizarres...loin de l'uniformisation qui s'est opérée après), face avant bestiale, les jantes et les 255 de large: Je la trouve "mieux".
 
Problème: Elles n'étaient pas importées officiellement par le réseau GM contrairement aux post-2000, sont donc toutes passées en RTi...et elles sont rares, trèèès rares. Et connues et prisées, compter 12-15K pour un exemplaire en bon état et en LT-1. J'en avais pas souvent vues en vrai je dois dire, mais j'ai mouillé ma culotte méchant en tombant sur celle-là dans la cour d'une carrosserie il y à une paire d'années...maheureusement seulement là pour réparations et pas à vendre, mais irrémédiablement belle:

 

 
Et depuis, je lorgne les annonces, comme-ci, comme ça, je regarde sans regarder...j'observe comme tout le monde l'évolution du marché, le fait que plus rien ne devient payable...
Il y à 4 mois, je tombe sur celle-là dans les petites annonces, affichée dans les 4K euros:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
-Sur un parc pour l'export...pas bon signe
-En panne et ne démarre pas, aucune information sur l'état mécanique
-Apparence...bref, pas la peine d'épiloguer, je vous laisse juger
-Elle est vraiment à l'autre bout du pays, impossible d'aller la voir...et assurément un billet de 1000 à faire transporter, 700 bornes aller-retour, 'faut la treuiller, etc.
-Le vendeur ne sait rien sur la bagnole et ne parle que l'Allemand, et ce dans un dialecte d'Outre-Sarine quasi incompréhensible
 
Vu ces éléments et le prix demandé, je laisse tomber direct.
 
Après ça j'oublie le truc...je la revois sans arrêt rester dans les petites annonces, avec un prix qui baisse, qui baisse...c'est la moins chère qui sort en tapant "Camaro" dans la recherche...
Il y à trois semaines, je fais un rapide tour d'horizon sur "l'E-Bay suisse" Et je retombe dessus, le mec avait fini par la balancer aux enchères. Mise à prix: 1200 euros. Et toujours aucune info, si ce n'est: -"En panne, à venir chercher avec un plateau".
 
Allez savoir pourquoi, j'étais chaud. Les photos de l'annonce étaient toujours les mêmes qu'il y à quatre mois, mais en haute définition. Ce qui m'à permis de jauger de l'état un peu sérieusement..et de constater que je ne voyais rien de grave. Période de vacances, bagnole qui présente mal et qui se trouve au cul du monde...je me suis décidé avec un budget en tête, j'ai laissé couler l'annonce, prêt à enchérir mais convaincu qu'il n'y avait personne dessus...ce qui s'est confirmé, pas une seule enchère, j'ai donc laissé les enchères se conclure sans bouger. Je m'étais promis de ne plus jamais acheter sur photo ou aux enchères, j'ai jamais fait d'affaires comme ça...mais là je sais pas, boulot qui vacille, climat social de merde, pas grand chose qui va...dans ce genre de moment j'aime bien forcer le destin, j'en avais plein le cul, j'avais envie de me faire plaisir. Zéro réflexion. Le mec avait publié son numéro de portable dans l'annonce et avait indiqué "Lieferung möglich", donc possibilité de la livrer...comme on dit c'était pas tombé dans l'oreille d'un sourd.
 
15 minutes après la clôture des enchères, je le contacte par WhatsApp avec une proposition ferme (et plutôt indécente): 1000 balles pour la bagnole, 500 pour le transport. J'habite à 700 bornes, et il faut me la poser devant la porte. Et démerdes-toi avec ça. Il devait savoir qu'il était vraiment marié avec, parce que dans les 5 minutes il m'a répondu d'accord, sans même discuter le prix.
 
Donc voilà comment je suis devenu proprio de ce machin. 1000 balles pour une-tonne-six, ça fait pas cher au kilo.
 
Prochain épisode: Réception et tour du propriétaire de la bagnole. Suite du récit dans pas longtemps, je ne l'ai que depuis trois semaines mais je l'ai attaquée directement à la tombée du camion donc il s'en est déjà passé pas mal.  Propos de ce topic: Essayer de vous faire vivre la remise en état en temps réel...je bosse dessus à temps perdu un peu tous les jours pendant mes pauses, donc ça avance gentiment.

Voici quelques photos de l'intérieur, honte à moi je n'en ai pas prises pour l'instant, ce sont les clichés de Stéphane : 

 
 

 

 
L'intérieur est très doux au toucher, les tissus et moquettes sont très agréables.
 
Maintenant il va falloir faire évoluer ce minibus vers un van digne de ce nom, sans pour autant dénaturer ou abîmer l'existant.
 
 

Salut tout le monde ! Une nouvelle collection de chez Altaya arrive bientôt en bureau de tabac, mais est déjà dispo à la commande et surtout pour les partenaires comme moi 😁.
Il y en a 60 en tout 😮 , j'en ai déjà reçu quelques uns et j'ai fait une vidéo sur les 4 premiers reçus, en montrant les détails et racontant quelques anecdotes. Et franchement ils sont cool .
Je vous laisse en juger par vous même :
 
 

Ca semble prometteur!!  

C'est Marseille ........

La petite dernière, qui m'a pris un sacré paquet de temps au montage, vous comprendrez pourquoi en regardant

C'est l'histoire d'un mec qui va essayer une Dodge Challenger R/T Plus Shaker de 2016 !
 
 

Mini vidéo ce matin avant de partir à l'inspection pour l'assurance:
 
 
 
bien vu @Phil
Le petite ballade d'aujourd'hui, le confirme: Nickel à froid, mais la chaleur aidant, ça c'est vite transformée en Vapor Lock, avec la conséquence d'une richesse pauvre en carburant:
 
 
C'est marrant d'avoir une Cadillac coupé sport ! 😁
j'imagine que rouler à la vapeur d'essence fait consommer moins, mais il y a comme un GROS manque de puissance, ça cale à tout va, surtout au feu rouge avec plein de monde derrière ! 
 
Au début je pensais avoir un souci de réservoir colmaté à cause d'une mauvaise arrivée d'essence,  j'ai démonté la durite coté carbu et fait fonctionner la pompe vers un récipient, elle crache de l'essence, je n'ai pas de colmatage, les impuretés que j'avais relevé dans le filtre à essence ne viennent pas de la canalisation métallique, ce sont les embouts de filtre et de pompe coupant qui ont du scalper la durite au montage puisqu'il m'est arrivé le même tour en modifiant le circuit...
 
 
Je vais donc installer une pompe électrique en sortie de réservoir, comme @kat55 me l'a conseillé ( les fabricants de pompe précise au plus près du réservoir):
Pour peaufiner l'installation est-ce que je ne devrais pas prendre une pompe avec une pression plus importante et installer un régulateur de pression sur l'arrivée du carbu (6,5 psi max sur carbu Edelbrock 1405) et isoler thermiquement les durites pour minimiser voir éliminer ce phénomène de Vapor Lock ? 
 
 
 

Félicitations!
Il n'y a pas à dire ces caisses sont vraiment belles.
 
Moquettes et anti-gravillons à enlever pour avoir une idée précise de l'état des planchers.
Mais il ne faut pas se faire d'illusions, la "résine" dont tu parles est forcément là pour cacher quelque chose de pas vraiment joli...
 
Mais rien d'anormal pour une voiture qui a 64 ans, ça fait partie du jeu.

Salut à toi et bienvenu sur le forum.
Bon même si les challenger fin 60's font vraiment rêver (leur prix aussi d’ailleurs...)
 
Apparemment tu partirais sur une récente : La challenger est pour moi la plus belle des 3 néo-rétro, je la trouve magnifique même si pour ma part avoir un V6 dedans est inenvisageable. V8 obligatoire, certes un peu plus cher à l'achat mais niveau conso on est assez proche et le plaisir de conduite . Car on parle bien d'une voiture plaisir.
Je me suis renseigné et n'ai pu tester que la camaro ss car c'est le rêve de ma femme (je valide car c'est mieux qu'une fiot 500 rose cabriolet me direz vous) donc mon avis sur la challenger s’arrête là.
Point important déjà cité plus haut si achat en France : homologation + CG FR obligatoire pour éviter le pot de fleur. Si achat US, Dubaï ou Europe, passer par quelqu'un de sérieux qui s'occupe de tout (taxes, papiers, homologation,...)
Si t'as le budget et ben réalise ton rêve, on ne vit qu'une fois
Bonne recherche à toi

Voilà ce qui arrive quand Jacques Brel roule une pelle à Earth Wind and Fire