Cal3b

Oui complet. Non pas de papiers cest justement pourbca quil va finir en pieces. Jen ai marre d'attendre de trouver des papiers depuis 17 ans. 

après qi qq'un veut s’amuser je vais avoir la meme chose avec une dodge polara wagon 71.  bien plus rare, et complète.

Alors je perds beaucoup d’argent mais ce n’est pas important, l’essentiel est que je puisse me regarder dans un miroir et me dire que j’ai vendu une voiture loin d’être parfaite mais le futur acheteur est conscient de ce qu’il achète. J’ai été le plus transparent possible.
Je suis sur qu’elle sera entre de bonnes mains.
Dès qu’elle est vendue et l’argent sur le compte, je me laisse un tout petit peu de temps et je me relance dans l’aventure… Une ancienne et pourquoi pas une américaine 😉😁

Salut à tous, me voilà de nouveau après un certain temps (merci l'administration française ) en possession de mon CPI. mes plaques arrivent dans deux petits jours, le CT sera fait par la suite et elle sera bientôt prête à prendre la route. Je vais me balader avec ma belle auto en compagnie de ma maman, lunettes de soleil et cheveux au vent! Qu'est ce qu'elle a hâte...
 
Niveau paperasse, j'ai finalement fait un tour chez messieurs les gendarmes près de chez moi pour vérifier tous les papiers que je possède et ils m'ont aiguillé. Après deux bons gros mois, je vais pouvoir m'occuper de la faire rouler et avoir la CG définitive en collection. Et le tout, avec un peu d'angoisse certains jours m'étant lancée toute seule mais sans aucune grosse galère 😎.

puis nous arrivons au grand canyon, c'est vraiment magnifique et grandiose 😲
 

 
la suite de la journée plus tard 😉

salut les copains, j'espère que le récit vous plais.
 
le lendemain matin nous partons en direction de Laughlin, en empruntant des morceaux de 
LA ROUTE 66 YEEEHAAAAAAAAAAAAA excusez moi, c'est l'émotion 
nous quittons sans regrets L'os en gelée ( oui déjà en France nous ne sommes pas fans des grandes villes)
direction Laughlin, ville présentée comme une mini Las Végas, nous sortons de LA et commençons 
à rouler sur l'interstate 40 ( la HW qui à "remplacée" la route 66) sur quelque miles, puis nous sortons pour rattraper
THE route il fait très chaud 101 °F soit plus de 38° C mais le vent est bouillant et il n'y a pas d'air malgrès le vent
(oui je sais c'est louche) et le contraste quand on sort de l'auto est terrible, en revanche les paysages changent, 
on commences à être aux états unis pour de vrai , je vois ce ruban d'asphalt se dérouler devant mes yeux ébahis,
j'ai l'impression d'être dans un film, je me demande quand la Challenger de Kowalsky vas me doubler en trombe,
ou si un Peterbilt 281 avec sa remorque citerne va nous poursuivre, c'est génial, magnifique, et pourtant...
tous les 3 avons cette même sensation de ne pas réussir à en croire nos yeux, ( ils nous faudra plusieurs jours pour 
totalement réaliser que nous sommes bien aux USA, c'est fou) 
 
 
Tien, encore un gus au milieu de la route, ils font vraiment chier ces touristes 😁
le midi, nous nous arrêtons dans un dinner à l'ancienne, d'ailleurs il n'a pas bougé depuis les années 50/60
le Peguy sue dinner et son dinner saur park, super sympa, la déco sent l'authenticité
malheureusement la nourriture n'est pas à la hauteur de nos espérances
(je vous rappel qu'hier soir nous n'avons pas mangés, pas plus que ce matin d'ailleurs) nous comprendrons que la nourriture aux USA est un gros problème 😒 
 
 

 
 
 
 
après cette halte nous continuons notre pélerinage sur the mother road, nous somme définitivement dans un film 😍
 
 

 
 
non non vous ne rêvez pas, c'est bien un cimetière de Peugeot le long de la route 66 😲
 
puis nous arrivons à Laughlin, franchement pas terrible,
je déconseille, le Las Végas du pauvre, casos land, c'est bourré de Chicanos, je comprends
pourquoi la plus part des américains ne les aimes pas, ils sont chez eux, partout sans gènes, ils vives entres eux,
pour eux, les autres rien à foutre, ils sont presque tous obèses, aucune tenues, et tu vois bien que tu les fait chier,
la piscine de l'hôtel ??? même pas en rêve, elle est à eux, partout à l'interieur de l'hôtel et du casino des écriteaux 
qui leurs sont destinés afin de rappeler des règles élémentaires, ça picole dur, ça parle fort, bref
c'est pas notre meilleur souvenir, le soir nous décidons de faire un tour et pourquoi pas trouver quelques chose
de comestible, nous trouverons notre salut alimentaire ( j'ai honte de le dire) chez Mac Donnald , les burgers
on le même gour que chez nous, à ce moment de notre séjour c'est mon meilleur repas, c'est pour dire .
 
 

 
 

suite photos
 

Super recit ! 
 
Oui l'avion c'est impressionnant la poussée ressentie au décollage ! 
Imagine un peu quand les fusées decollent ! 

A l'intérieur cest qd meme sain c'est le plus important.  Mais cest vrai que les photos plus haut que je n'avait pas regardées so.t pas super.. 

Elle n'a pas du tout lair trop rouillée sur les photos ! 
De toute façon a moins de 10k yu n'as plus rien. Et a 10k tu a que ce que personne ne veut. 

j’ai beaucoup discuté avec le vendeur avant d’acheter la Dart cabriolet de 63 et tout le côté droit était choqué et donc à refaire , fallait revoir la dépression et faire une grosse révision 
je lui avait proposé 15000€ alors qu’elle était à 16 et il a pas voulu donc je suis parti sur la Dart cabriolet et je regrette pas finalement 😁😜

Belle réalisation ton compresseur à soupapes !!

Sa y est les culasse sont démontés ! 
Je me suis fabriqué un petit appareil pour sortir les soupapes (avec réglages pour d'autres culasses au cas où 😉) 
Pour la première soupapes, c'est très concluant avec un sert joint pour maintenir en pression sur le ressort le temps de retirer les petites demi-lune et la soupape. 

Salut à tous,
 
Bon bin voilà j'ai trouvé mon nouveau projet Mopar en rentrant de vacances (au Mopar Nats allemand 😆 ) ! Elle était là, le long d'une nationale dans la cour d'un particulier qui était en fait un garagiste ... Une Dodge Dart 1965 origine France en slant 6 170ci / 904 et le 7.25. Loin d'être le combo ultime elle me permettra de rouler économiquement et je pourrai aussi retoucher au slant en parallèle de la Fury ! 
 
On s'occupe de la paperasse et l'auto arrive quelques jours plus tard sur plateau puisqu'elle ne démarre pas. 
Après un bon nettoyage (elle a passé plus de 2 ans dehors dans l'herbe ), elle s'avère plutôt saine. La peinture récente a été faite grossièrement, on devine de la rouille sur les bas d'aile arrière et à droite à gauche mais c'est plutôt léger et ça restera ainsi au début ! 
 

L'intérieur rouge est immaculé et laisse à penser qu'elle a effectivement ses 80 000km d'origine. 
 
Sous le capot tout est là, non bloqué et en attente de remise en route. Je n'ai pas réussi à avoir de l'allumage avec les pièces actuelles, je me pencherai dessus quand je ferai les travaux. 
Les pièces sont déjà en route et les pneus neufs montés équilibrés ! 
 
Quelques photos de la bête, la suite dans quelques semaines  
 

 

C'est d'ailleurs pour cela que les moteurs ne sont jamais usés !

C'est d'ailleurs pour cela que les moteurs ne sont jamais usés !

Quand je lis ça, je m’inquiète...

Merci phil pour ta reponse. En fait, ce qui a été posé existe je te joins le lien. Le tout est de savoir si le boulon le plus long convient. A vu de nez, il doit faire dans les 20cm!!Scott Drake DBPP-10961-A: Tri-Y Power Steering Drop Bracket 1964-1970 Ford Mustang - JEGS
 

🤣 je l'ai vu celle-là, mais il en veut super chère pour ce que c'est, elle est pourri complètement...
https://www.facebook.com/marketplace/item/252288157615659/?ref=shops_pdp_share

15 secondes c'est le temps que met la bobine pour chauffer juste assez pour révéler une coupure du bobinage interne. Tu peux la changer juste pour voir ?
Après, vérifier qu'il n'y a pas une portée de chats noirs planqués sous la bagnole...

Ah oui superbe idée pour les chevrons 👍 me reste à acheter un bon cric car le mien est vraiment vieillissant et fuit.
 

Si, c'est de nouveau possible depuis quelques années.
 
 
Contrairement à Cadillac, Lincoln ne faisait pas de limousine "usine" sur châssis spécifique, sauf peut-être dans les années 60. Toutes étaient des berlines découpées et rallongées dans des ateliers extérieurs, en conservant l'avant et l'arrière. Seule la sellerie et les accessoires (et les parties ad hoc du faisceau électrique) pouvaient être spécifiques.
 
ça ne rentre pas dans un conteneur de 20 pieds (et on ne mettra pas un autre véhicule dans un conteneur de 40) donc le transport risque de douiller plus que ça. Plus la TVA à 20% sur le total prix+transport.

Il y a affectivement d'innombrables sites consacrés à des marques spécifiques, voire à des modèles et/ou générations de ces marques (combien de centaines ou milliers de sites dédiés aux Ford Mustang 1gen ? ).
 
Sur la marque Cadillac, le lien incontournable est la Cadillac Database (https://newcadillacdatabase.org/) créée par mon ami Yann Saunders alias "Mr. Cadillac" dès les années 1990 (d'où, hélas, beaucoup d'images minuscules en 600*400 adaptées aux scanners, écrans et modems de l'époque), et "léguée" voici une douzaine d'années au Cadillac-LaSalle Club (CLC).
Rien qu'un de ses modèles favoris, l'Eldorado Brougham 1957-58, se voit consacrer des dizaines de pages et des centaines d'images .

Après c’est sûr que l’administration française connaît la signature du vendeur belge, non ? Je dis ça, je dis rien…

Je me cite car c'était ma première réponse à ce problème...
J'ai l'impression qu'aujourd'hui on se disperse pas mal entre bobine, rupteurs en cherchant à éviter un problème de carburateur.