Cal3b

deja tu peux défaire ton arbre de transmission et faire tourner, tu verras si c'est la boite ou le pont vu que le pont ne tournera plus.

oui, se méfier de ces officines qui font payer un service gratuit...

Salut, ça m'a semblé facile dans mes souvenirs en fait, peut être que parceque si on le faisait pas je ne repartais pas alors ça motive. et puis c'était une autre voiture.. par contre je ne sais pas si en tournant avec les mains il pourra entendre un pb dans le pont, un pb de roulement ou de frein oui bonne idée mais sur le pont je doute. dans mon cas, le roulement du pignon d'attaque avait été bouffé et ça avait un peu rogné le pignon mais rien de grave.

ah ça moi non plus quand ma voiture est à l'arrêt dans mon garage elle ne fait pas de bruit suspect Sinon ça me fait penser à ton pignon d'attaque ton turc. tu as des cales pour régler la charge du pignon ca a pu bouger ou s'user et donc le pignon n’est plus correctement aligné avec la couronne et ça se met à faire un bruit bizarre car ce n'est plus correctement aligné. des fois ça peut être pas trop grave du moment que la portée est toujours bonne : sur ma hurst ça grogne à partir de 110 car on a mal réglé la précharge. Bref, tu peu le voir facilement quand tu démontes le pont avec les marques laissées sur les dents des engrenages.

t'es fou tu vas alourdir la bagnole !

prend un 1406 c'est plus simple 😁

puréeeee ça vais faire 2 mois pour l'attestation.. ça c'est considérablement allongé le temps de reception.

Oui oui j'ai acheté un parebrise pour ma cadillac il y a quelques années . Tu n'as rien trouvé sur leboncoin ?

Salut, Il faut le commander ou le changer ? Pour la commande essaie Pilkington ils sont bons. Pour le remplacer tu peux le tenter toi même non ? Mais sinon france parebrise ou autre devrait savoir le faire.

non je ne pense pas que ce soit la question. Mais pour les CGC rien ne change en fait il me semble ou assez peu. a confirmer sinon on va en foutre à la ferraille des véhicules " de collection " ...

ni meme après, le nouveau CT ne va pas changer bcp pour les collection. ça concerne les séries normales.

Je lui avait écrit à l'époque pour savoir les modifs sur sa voiture, il m'en dit en avoir eut pour moins de 5000$

cadillac il y a 1 bible : https://www.newcadillacdatabase.org/static/CDB/Dbas_txt/indx2012.htm

oui 425 7 litres essence. moteur " assez " rare je pense car peu produit. Je dis ça car j'en ai cherché un longtemps sans trouver.

ah lol j'ai pas osé te le dire... j'avais le meme problème que mon imperial de 69 en fait. tu peu faire le teste toit meme en débranchant la prise derrière le neimam et en cablant tout avec un interrupteur et vois si ça démarre. J'ai racheté un neiman pour la mienne mais attention aux mauvaises reproductions. vois si tu peux réparer le tien ou si un fil n'a pas grillé sur le faisceau ce qui était mon cas.

put*** les mecs ce taf ! Je monte avec la hurst

va t'en rouler au quotidien avec un 7.2l...

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le soucis c'est que " des annees 70 " ça ne veut pas dire grand chose étant donné qu'au au niveau du style que de la cote, tout change au début/milieu des années 70. tu peux avoir à peu près n'importe quelle Us fin des 70's avec ton budget, tu ne peux pas en avoir une d'avant 73...

HG Décol'adhesif ça a bien marché chez moi.

Lol. ( desolé ) LEs faiblesses des C body c'est pareil que les autres, voir que la rouille n'a pas attaqué le tour de parebrise, de lunette AR, le fond de coffre et le demi chassis arrière surtout. Niveau méacanique c'est plus tout jeune souvent, et c'est gros. niveau pièces y' pas grand chose, faut voir en priorité dans les casses et les particulier qui mettent en pièce des voitures. N'espère pas trouver une baguette manquante ou un habillage ( trim ) de carrosserie par exemple.. Niveau consommables mécaniques on trouve tout et pas cher, l'entretien également pas cher.

ya pas mal de monde sur les forum US qui regardent du coté des injecteurs qui se mettraient en court circuit à chaud. faut tester la résistance de chacun. peut être ?

normalement non.

tu aurais le détail des ornements stp ? photos des barres, des fleurs ou couronnes si il y a , des poignées... après si tu veux tu peux toujours appeller les funérailles vandermest à Hornu, c'ets eux qui avaient acheté mon corbi cadillac ils sauront peut être te renseigner sur les noms des transformateurs dans les décénnies précédentes. tu demandes Frédéric( tu peux dire que tu appelles de la part de xavier le français qui avait acheté son corbillard cadillac ça l'aidera à se rappeler )

y'a pas de vraie ni de fausse caisses.. tu sais que je ne suis pas d'accord puisque la même question se pose pour les hurst. à savoir que les 300 hurst sont des 300 normales qu'on a prises sur la chaine de montage pour les transformer ensuite. Donc une caisse de 300H = une caisse de 300 normale. ça doit être pareil pour les GTO et les le mans. toute nue une caisse c'est une caisse, c'est juste la base pour faire une voiture. alors des fois y'a la même base pour plusieurs modèles ou versions, des fois non. ton corbi a du être assemblé dans la même usine de corbi que ma polara : barres identiques, poignées identiques, etc. alors j'ai perdu le nom mais c'est un De qqchose il me semble. c'est la boite qui faisait le plus de corbis en belgique.