STG

Up !!!! 👋🏽😝
 
Petite balade sur les hauteurs de Corte !!!! 🏔️😎
 



 

 

 

 

Si le moteur froid tient le ralenti sans le starter, c'est que le carbu est mal réglé...

Ça y est, durite changée. Plus qu'à recevoir les plaques et nous sommes toutes les deux prêtes à prendre la route et faire tourner les têtes à Cajarc ! La CGC arrive aujourd'hui, les plaques j'attends de voir mais si ce n'est pas aujourd'hui, ça sera demain. 
 
En attendant, je vais me faire une commande Rockauto pour les trucs à installer pour le CT et installer ça tranquillement quand j'ai du temps libre. 

Kontio (marque finlandaise) fait du flanc blanc radial à des prix raisonnables. Ils ont du 225/75 R 15 à environ 220€ avec un look bien vintage. 
 
Je vais monter cette marque pour remplacer les 9,5 x 14 de l'Imperial.
 
Boarf!🤪😜
Tu achètes un paquebot avec un 455ci et tu te soucies de la consommation ?
Au regard du kilométrage que l'on fait annuellement, ça ne compte pas vraiment dans l'équation. 

Donc tu dois avoir 2 mois pour faire une contre visite ?

FORD 2006 CVPI
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2473253816
 
crown victoria polic e interceptor CVPI veritable voiture de de 2006 avec 108000 miles ( tres peu kilometrée pour une crown ) ancienne de polic e reformée , entierement equipée d'origine avec encore la decoration d'origine - rampe de girophares - sirene wheelen ( manque juste le Haut parleur ) - bac plastique prisonnier - spot light la voiture est à homologuée , presente en france et dédouanée je fournie en plus un certificat de non-conformité ford + un carfax aucun autre document n'est nécessaire title OK , rien a signalé tout est OK pour l'homologation la meme finie et homologue est a plus de 20.000e vu le kilométrage et option donc cela laisse 8500e pour la faire sachant le prix homologation : 2107e ( UTAC ) + 86e DREAL je le sais , je suis en train de faire homologuer une autre crown ( je connais et donnerai toutes les informations à l'acheteur et uniquement à l'acheteur , je ne suis pas un centre de renseignements ) pourquoi je ne la fait pas homologuer ? car j'en fait une actuellement donc pas le temps et surtout besoin de place et d'argent parfait pour bricoleur avec peu de moyen je la revend au prix importe chez moi : achat USA , transport USA , contener , douanes , transport france .... etat : l'auto fonctionne bien , elle roule et demarre tres bien le chassis est sain ( pas de rouille perforante ) moteur OK boite OK freinage OK - pompe essence neuve - injecteur nettoyés et renovés - bougies neuves - filtre essence neuf cependant il faudra lui faire une bonne revision et faire un chekup complet changement des 4 pneus niveau carrosserie , elle a vécu mais pas d'enfoncement ni de rayures pour plus d'infos contactez moi à retirer sur remorque / possible de faire une livraison en france / belgique pas d'echange , prix ferme si elle ne part pas au prix voulu , je la referai cet été et la revendrai au prix normal
 

 
 

Je suivais à l époque, c était le dimanche après les infos du 13H00. Début des années 80

Je suivais à l époque, c était le dimanche après les infos du 13H00. Début des années 80

Je suivais à l époque, c était le dimanche après les infos du 13H00. Début des années 80

On a tous ce genre d'histoire à raconter! 
 
L'idéal est effectivement d'avoir un garage assez vaste pour bricoler sur l'auto et d'acheter un peu d'outillage (clés en pouces, etc...). Même sans compétences particulières tu pourras régler certains petits problèmes et limiter les frais avec les "pros " .

Sauf problème, il me semble que le corps de thermostat se monte sans pâte à joint, juste avec les joints en papier. Faut bien mettre du neuf, et si tu préfère t'épargner une commande aux US, tu peux le découper toi-même dans une feuille de papier à joint (dans ce genre là). Si les plans de joint est un peu abimés, ça peut valoir le coup de mettre une fine couche recto-verso de pâte sur le joint papier, mais je ne monterais pas ça avec seulement de la pâte à joint.
Bon courage !

pour 71
 
33 % des Riviera ont le Cruise Control
95 % les vitres elec
35 % l'ouverture elec du coffre
30 % fermeture elec des portes
95 % ont les vitres teintées
5 % que le pare brise teinté
3 % ont la console centrale et sièges
7 % le Max Trac
98 % clim (85 % manuelle et 12 % Auto)
11500 Riviera ont l'option attache remorque et suspensions renforcées

J'ai prit quelques photos ce weekend, et il y en a une qui m'a donné envie de créer cette fausse pub. Malheureusement les pneus sales et jaunies jurent un peu pour le côté authentique, et j'aurais peut être du recouvrir ma plaque par la décorative que j'ai dans le coffre pour les rasso, mais je suis quand même satisfait du résultat 
 

 
Les autres photos sont sur instagram : https://www.instagram.com/p/C1ELAW4IvJM/

Vendue dans le 44 puis revendu en 2017 dans le 45

Pas mal de boulot sur la Buick ces derniers temps, remplacement de l'alternateur et du tendeur de courroie, des durites de dépression et de l'inverseur de phares ( qui nécessite le démontage du tableau de bord et de la colonne de direction  ).

J'ai eu également un coup de chance en tombant sur un volant de la même couleur que le mien pour 20 euros sur ebay France, après un bon coup de nettoyage et de graissage du cuir il remplace le volant d'origine qui était bien déchiré :
 
L'ancien :
 


Le nouveau :
 

 

Essai de montage, il me reste tous les réglages à faire. Le joint neuf est très dur, il ne plaque pas très bien, pensez vous qu'il va s'assouplir ou se compresser un peu ?
 

Perso, je serai bien incapable de voir la différence de comportement ou de performances d'un moteur en fonction de la marque d'huile utilisée!
 
Pour nos vieux moteurs US, une 15w40 minérale ira bien en toutes circonstances. Et une 20w50 si le moulin est bien usé.
 
La marque de l'huile ne me pose aucun soucis ou problème métaphysique!!

en marge de ces discussions..........
 
Camaro z/28, tu devrais jeter un coup d'œil sur ce forum
 http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.37.s1.nabble.com/
 
Le principe , produire de l'hydrogène à partir de l'électrolyse  de l'eau  ( expérience faite en classe, en tout cas à mon époque) et aspirée directement à l'entrée du filtre à air... pas de stockage 
 
Perso, j'avais installé ce système sur mon Chevy 6.2l diesel.
De12/13 litres au 100 j'étais passé à 9 litres et  j'avais gagné du couple ( l'hydrogène explose très bien et brûle toutes les "cochonneries du diesel ) 
Le moteur tournait beaucoup mieux, sans bruit ( fini les claquements dûs à l'encrassage ) 
Au contrôle technique si j'oubliais de couper le système, l'appareil notait "défaut" ...vérifier le branchement ...analyse impossible, plus rien ne sortait du pot.
Je le coupais et l'analyse pouvait se faire !!
L'installation est relativement simple sur le diesel sans électronique !!
En plus, j'ai un peu de matériel que je cèderai volontiers, il dort au fond du garage !
 
Je l'avais installé sur ma Cadillac V8 7.2 , juste pour voir avec mon garagiste qui connait le "HHO" 
Contrôle pollution sans ....et avec les rejets avaient baissé de 83% !!!
 
Je me suis toujours dit ( ainsi que ceux qui utilisent ce système ) que la pollution tant décriée pouvait être vite résolue !
Mais cela n'intéresse personne , ça ne rapporte pas assez  !!
 
Parenthèse fermée

Salut à tous ! 
un peu de News elle sort à nouveau de chez le pro qui m’avait fait le réglage à la va vite .. 
bon cette fois il m’a monté l’allumage électronique et a tout repris à zéro pour faire un réglage plutôt optimale comme il dit .. effectivement ça cale plus y’a une meilleure reprise et ça roule quand même bien mieux ! Donc elle devait être réglée comme une patate avant …
bref le plus important c’est que l’assistance au freinage n’avait jamais fonctionné et aujourd’hui après moulte recherches et démontage il a enfin trouvé une boulette de papier qui obstruait un tuyau de dépression et là encore c’est le jour et la nuit en ce qui concerne le freinage .. plus besoin d’être debout sur la pedale pour que ça fonctionne 😅😂
voilà donc pour le moment plus de gros travaux car j’y ai déjà laissé un bras … 
j’ai justement les ampoules de compteur à changer et surtout la jauge d’essence à réparer car ça fonctionne pas et c’est assez pénible.. 
j’ai déjà commandé des ampoules à Led pour le tableau de bord c’est ce qu’on m’a conseillé j’étais parti pour de l’origine mais apparemment ça éclaire bien mieux donc à voir … ça sera le petit chantier de l’hiver 😁
j’ai aussi les jantes en 14pouces toujours chez le carrossier en attente de préparation et peinture .. 
voilà ça avance doucement mais sûrement avec les moyens du moment 😅
allez une petite photo vite fait 😉

Sortie imminente
 

Sur certains modèles, les commandes des volets de ventilation (et donc de clim s'il y en a une) peuvent être activées par dépression ("vacuum" en angliche).

Voilà ,
Sinon , une petite pompe de vidange à 10/15 euros et tu vides le maxi via le tube de jauge et il te reste à peine 1 litre dans le carter quand tu le déposes (sur ma th700 ).
Avantages : tu ne risques plus d'en renverser , ce que tu as aspiré et reversé dans un bidon + le reliquat qui restait dans ton carter te donnent le volume exact pour le remplissage de l'huile neuve .

 

La seule fois ou je l’ai vu, la peinture ne m’avais pas semblé en mauvais état, remarque ca remonte c’était encore à rat rod....
Le soucis est qu’après, à la première rayure tu ne verra plus que ça 😄

Alors je perds beaucoup d’argent mais ce n’est pas important, l’essentiel est que je puisse me regarder dans un miroir et me dire que j’ai vendu une voiture loin d’être parfaite mais le futur acheteur est conscient de ce qu’il achète. J’ai été le plus transparent possible.
Je suis sur qu’elle sera entre de bonnes mains.
Dès qu’elle est vendue et l’argent sur le compte, je me laisse un tout petit peu de temps et je me relance dans l’aventure… Une ancienne et pourquoi pas une américaine 😉😁

voilà le sens de mon montage qui doit correspondre , je pense