STG

Pour cela que j ai pas mal de doublettes en fourrières, quand le N WW est passé au SIV et qu il ressort a une voiture qui n est pas celle en contrôle, direction fourrière pour fausses plaques

Un CPI WW 123 AA est attribué en moyenne tous les ans a un nouveau vehicule, fonc nouveau VIN a chaque fois. Le WW quand la date est dépassée, ce même N sera attribué a un nouveau VL donc l ancien WW sera une fausse plaque et donc gros problème sur la route en cas de contrôle

Chez Avenir Auto

Caprice 88

Je n avais que 3 ans, aucun souvenir sauf un peu plus tard quand je passais devant la base US désaffectée de Chinon

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Une petite soeur Cutlass 72 GM France https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2375708166

En cours depuis plus 5 ans ????

Tu as récupéré la CG parisienne (en 75) de cette Cutlass auprès du proprio ??

Avec un tourne a gauche.

CG gagé

Moi aussi, je verrai bien une pastille qui fuit. La pastille " jaune" au dessus du démarreur

C est une magnifique "fullsize", durant mes années collège, le père d un camarade avait ce modèle en rouge et phares masqués. Quelle frime quand il nous embarquait dans cette péniche. cela devait etre une Chrysler France. Une survivante à vendre en France https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2360375097 Le chanteur "Yéyé" Christophe en a eut une.

Le 1er acheteur Fr en 94 devait faire une procedure Mines d d'homologation (Dreal) et vu le coût et les emmerdes, s est débarrassé du BB. Cette LTD est en 6.6

Des centaines d officines de "merde" traitent ces dossiers d immat pour ANTS, pour immatriculer en Fr des voitures volées ou autres, une fois la CG FR établie, ANTS et CERT après vérif des docs s aperçoivent que c est du bidon mais la voiture a une CG FR, le problème arrive quand ces batards vendent le VL à des personnes de bonne fois et ne pourront jamais faire de CG Fr à leur NOM car sur cette CG établie à la base, il ya une enquête et blocage du dossier. Ces officines sont régulièremnt virées de l agrément ANTS

Les recherches se font soit avec N° immat,ou VIN, ou NOM proprio

Si un document FFVE est fait , c est que celle-ci délivre aux vues d une copie de CG Belge et copie Quitus fiscal. Pour réaliser la CG a ANTS avec le certif FFVE, ce sont aussi des copies mais ils peuvent contrôler si ce sont des originaux C est sûrement une voiture qui c est vendue en France a plusieurs personnes sans jamais faire les CG Fr puis perte des documents originaux et finir a la casse. L immat Belge est BAK569

Faut refaire ton calage de l allumage a 6 ou 8 degré et des rupteurs a 0.45 mm

Cette Caprice doit être une GM France, sais tu chez quel grand concessionnaire GM Opel fût elle vendue ??? Un auto collant peut-être de la concession, ma 79 venait de chez René Petit Paris 19

La Fiat Uno 60 D a tournée a l huile de Colza l été, nickel

Ce qui est vissé, est la ligne rigide qui monte au carbu. Le gros diamètre est l arrivée du réservoir et l autre le retour

https://www.conceptcarz.com/s14722/ford-ranchero.aspx

Sur un Chevy 79 Caprice, j avais du 215/75 15

Pour casser un pont avec un moteur de tracteur, faut y aller. Cela serait étonnant.