STG
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L émetteur se démonte et si l alesage n a pas trop de grosses cavités de rouille, ça devrait le faire. Pour le moteur, nettoyage au gaz oil comme dans l Armée
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Affirmatif
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https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1966854168.htm
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Pour l homologation Fr, GM France virait ces klaxons US
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Pate à joint sur carter de boite TH200 ? Fuites ...
STG a répondu au sujet de migloo dans Classiques
La portée de ton carter en tole est déformée, faut qu elle soit bien plate et faut pas serrer comme une brute -
Cette Cad MS 974 est de 11 1968. Ils ont du payer des taxes de Droit de mer en plus pour l immatriculer dans ce DOM
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Le VIN de son Electra est 4W69YA donc c est d origine le 307 Ci Olds
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J avais vu cette Electra sur FB et ai répondu, je crois aussi a un Olds
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GPL étranger faut l homologuer en Fr et si passage en CG Fr Collec , pas possible avec FFVE
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C est une 82 Crossfire
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Vu l immat c est un import récent ou une immat Fr d avant 2009 suite a cession passée au SIV ??
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Faut sonder et si tu passes a travers, pas bon
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Tout dépend de ta CG car si en Collec, un usage professionnel est interdit par la FFVE et autres Codes ( que je ne connais pas) car si un problème faut surtout voir avec ton assurance
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Les GM France étaient bien optionnées, cette Delta doit etre un modèle avec le compteur Canada, je vois aussi le Cruise Control et la clim
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Bienvenue sur DC Une 82 encore avec son injection, c est bien
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Dodge WC 51
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Cela sera mieux pour le CT
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https://www.gmcmi.com/wp-content/uploads/2014/05/Quadrajet_73-Service-Manual.pdf
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Les vis de richesse, c est pour le ralenti
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Entre Buick et Chevrolet, les entrées de carburant sont différentes
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Bien filmé Je remarque que le moteur , un 350 ou 305 CI d après 1986
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58 ans et le régime descend doucement au ralenti, et je ne parle pas mécanique
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L odeur d essence provient d imbrule, ce ne serait pas l allumage qui delire a chaud comme une bobine
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Les équipements Police comme la séparation faut la virer pour l inspection Dreal
