STG

C est une GM FRANCE, elle doit etre encore avec sa CG normale et Ct tous les 2 ans

Y a une Caprice 73 dans votre local ; elle est connue et appartient à un membre ????????????????

C est une Canada ????????

C est ce qui m avait marqué aussi. Des Golf de 4 ou 5 ans bouffées ou des A4 subissant le meme sort. Ma voiture était en sous sol et mon voisin m expliquait que c était pire que de la laisser dehors tout l hiver. Le gel et dégel favorisait la circulation du jus de sodium dans les bas de caisse et ailes (partout). Le mieux était de laisser la voiture tout l hiver en exterieur ou de la remiser (laisser au chaud). Comme j etais sur Montréal, valait mieux avoir une place en interieur car quand la gratte passait et te balançait toute la merde sur les voitures et gelait, tu étais bon pour la récuperer au mois de mars avril ( au degel)

Bon voyage. J'y retourne en juillet sur Cherbourg

c est vrai que le réseau routier est différent entre le Québec et les USA, voir les "tetes carrées" d Ontario. Dès que tu passes la frontière , c est un billard.

Absolument pour tes pièces si tu fais livrer au Québec chez un particulier puis réexpédier en France, tu n auras pas la TVA par la douane FR. Il peut aussi acheter shez NAPA ou ADVANCE AUTO PARTS ( plus cher au CANADA) puis te les expédier.

La ventouse pour le rodage des soupapes Sacré boulot abattu

Tu places un multimètre sur la batterie moteur éteint et tu mesures, tu fais la meme chose au ralenti et à 2000 tours ( en accélération , pas comme une brute au rupteur , y en a pas)

18 v de charge en sorti d alternateur, celui ci est défectueux ou plutôt le régulateur de tension. Tu risques la surcharge de batterie et l explosion.

Pour la circulation US, je trouve qu ils roulent assez cool sauf peut etre le Nord plus rapide qu au Sud et pour moi le pire fut sur NY City, Ils roulent vite et déboitent facilement et ne parlons pas des "taximen" des emmanchés qui font un gymkhana constant sur la route, Je me suis fait serré en 2011 ou 12 sur une route de North Carolina par un State Trooper pour un excès de vitesse (67 pour 55). Stress , mais m'a filé un avertissement et un fichage dans l Etat de N Carolina

Je me demande bien ou elle est cette Nova https://www.youtube.com/watch?v=Ulay2FvUEd8

Au boulot, on recoit beaucoup de véhicules accidentés et en attente d expertise ou en scellé Judiciaire pour différntes causes. Les accidents sont régulièremnt sous emprise Stup ou Alcool et une bonne proportion circule sans assurance. Un mortel du mois dernier par un motard retrouvé sur la chaussée en 3 morceaux, la moto à fait une glissade de plus 200 M et le GSXR 1000 a été expertisé. Résultat l expert à vu la modif du boitier de gestion (débridé) et l état des plaquettes avant, sur la féraille.

La FFVE veut juste identifier le véhicule et savoir d ou il provient (surtout en CG ETRANGERE) quand en ancienne IMMAT Fr, il vérifie dans les fichiers informatiques ou manuels des Pref.

J ai fais la géométrie de ma Caprice 79 chez eux, la voiture était dans la base informatique avec les valeurs de réglage. Auparavant j avais fais mon réglage à l ancienne avec ficelle et patiente, j'étais dans les clous après le passage sur le banc. http://www.vaysse-pneus.fr/garage/94_maisons_alfort_17.html

Toi tu as l option sièges pivotant avec console centrale ( je pense que les 2 vont ensembles), le modèle de base doit etre en banquette et vitesses au volant.

Un Astro est un très bon véhicule, il y a en a quelques un en Fr et déjà homologués, mais pas à 5000 €. Si tu as un Astro à un bon tarif et très propre, tu peux bien faire une RTI à 3000 € ,

Tes roues avant sont trop pinçées, faut revoir un peu d ouverture. J aurai gardé les Michelin meme si devenu vieux ( sec et ne tenant plus sous la pluie) Les MICHELIN "white wall" étaient vendus sur le marché US pour tes dimensions 230/75/15

Aucun Astro importés en France par type ou par un importateur officiellement dans ce cas. Seul des Réception a Titre Isolé, meme chez les Pros comme Jean Charles , American Car City ou Parts Plus etc Les PickUp DODGE et autres imprtés par les Pros comme encoere American Car sont en Titre Isolé. Ils passent tous par la DREAL et UTAC Les seuls PU importés par type sont les Rangers de FORD. Meme avec une CG CE comme Belge , Allemnde ou autre, faudra passer par une RTI FR car dans le pays d immatriculation (B ou D) c est une homologation isolée qui n est pas reconnu entièrerment par la DREAL Fr.

Oui facilement homologable avec une RTI et différends chéques à faire à la DREAL , UTAC (1800 €) et divers , c est mini 2500 si tu fais seul.

Toutes les GM sont carrossées par FISHER Pour l Andorre, il faut avoir un dédouanemnt par notre douane car Andorre n est pas dans UE, donc faudra une facture de vente et la taxe sera calculée. Pour faire le dossier FFVE, faudra présenter une copie de la Douane Fr plus copie du titre de circulation Andorre. Après pour la Pref faut les originaux Pour la plaque option ST 75 = 1975 1AD37 =CHEVY Malibu coupé B= usine d assemblage BALTIMORE 189836 = n° de caisse chez Fischer TR 55 = couleur de siège Sandstone en vinyl AN7 = sièges Strato pivotant 64L= couleur carrosserie Orange moyen 11T= toit vinyl blanc antique 01C= fabriqué 3 eme semaine janvier 75

Avant de t embarquer dans de grosse dépense financière, il te faut absolument un papier officiel d ANDORRE qui prouve son immatriculation locale et un acte notarié des héritiers pour faire une Cg Fr. Le boitier sous le siège est couplé avec un palpeur dans le siège passager et avec un buzzer pour obliger le chauffeur à mettre sa ceinture. As tu le VIN complet. 1D37H5......

Bonne restau Comme dit Le Baron les sièges sont pivotants, options sympa. Le Renault est un D22

Que ce soit un ORIGINAL et pas une photocopie A4. Pour la FFVE , c est une photocopie que tu envois et il te délivre leur cerfa mais pour la PREF c est l ORIGINAL comme le 846Ade la Douane (il archive le dossier d immat). Donc photocopie pour la PREF c est pas bon.

Out of State, le title est enregistré dans l Etat pour un NON résident de l Etat. Sur les Title US , pas toujours d IMMAT mais toujours le VIN, année et marque, catégorie