STG

Pour connaitre ton block et si il d origine de la voiture tu prends le N° qui est inscrit sur la base du plan de joint de la culasse passager, au dessus de ta pompe a essence et avant de culasse. Que donne la plaque option de ta Cam ??????????,, rivetée sur la cloison pare feu au dessus du booster de freinage

moi aussi je préfère l 'origine ou quand c est bricolé, c est bien réalisé C est pas cette OLDS 67 GM FRANCE qui était dans un sous sol de PARIS 16 eme avec son immat dorigine en UR75 ???????????? pour l Allumeur HEI chez GM c est pour 75 et quand ça claque ça ne prévient pas. Evite le made in "bol de riz" pour du standart US .

Avec le 455 et voiture de 2300 kg en stabilisé sur long parcours j arrive à 17 L en roulant à 90, 100

Cerfa des Douanes Fr 846A Pour rouler tu vas faire une demande de CG provisoire (WW) à la Pref avec ton title US et la douane. 3 semaines de circul renouvelable 1 fois.

Belle Camaro et toute d origine, ça fait plaisir

Ce sont des plaques classiques ancien format , je te parle de celle avec les caractères emboutis de 5 mm d épaisseur http://www.belles-anciennes.fr/gamme-prestige-maillefaud-noir-caracteres-relief-polis-a-main.htm

Et voila une bonne chose de faite. CG pour rouler tranquille. Avec la législation du Code de la Route, seule les anciennes plaque Fr sont possibles en CG COLLEC, donc pas de support en repro de plaques US , TAIWAN ou ZAIRE etc Celle qui sont au top ce sont les plaques noires "robri"

C était bien cette série , ca fait un bout de temps que la CHIPS roule en "exotic" , les KAWA 1000 dont ils ont rapatrié la construction aux US pour le marché "Pro" et de nos jours ils sont en BMW 1200 RT. La série que j'aimais regarder était un peu plus vieille et c'était les rue de St Fransisco avec MALDEN et DOUGLAS

j ai fais beaucoup de bourses en Fr et proche comme en B ou CH voir I et USA et bien chaque s pays est différents. En France tu peux vendre meme sur une brocante mais il faut que les sigles soient masqués c est tout. en France une KALASH n est pas interdite il suffit d etre tireur, avoir la détention Prefectorale et qu elle soit bloquée en coups par coups avant 95 c était en full pour les civils maintenant c est que pour les "pros" ( armée, police , douane) Et bien Serge , le juge a une belle collection personnelle. Aux US j'avais rencontré un vétéran du Vietnam et m avait montré en photo d époque , une "prise de guerre" , un bon vieux PM bien de chez nous, un MAS 38. Il était surpris que je connaisse cet engin et lui avait dit que la France était présente en Indochine pendant près de 100 ans pour quitter et finir de rapatrier en 56. Il a été étonné que je lui dise que l on avait mis peu de moyen la bas Un de mes oncles à fait 2 séjours et à surtout chopé de sérieux troubles intestinaux

Juste la vente qui est très réglementée mais pas interdite , il faut faire disparaitre les insignes "nazis" par un collant dans les bourses ou en public.

Vaut mieux s arranger pour éviter une plainte. Pas de bol pour la BA, tu avais pas testé sur un long parcours ou oublie de faire le niveau ?

T as la vue de lynx

Sur une des dernière photos de pneumatique, c est pas la trame que l on voit en plein milieu de la bande de roulement

Pour un véhicule venant du TEXAS, elle est bien corrodée sous chassis !!!!!!!!!!! La carrosserie en fibre est sur une ossature métal bien vérifier le chassis AR avec les fixations d amortisseurs. Si immat US et un 846 A au NOM du défunt, va falloir que la veuve entame la procédure FFVE et CG Fr. Je viens de voir que la CG est FR donc c est OK

Jolie

Et ca ne passera pas au CT sans tout l attirail

Ce n est pas le problème des FDO. Le transport d une personne NON autorisée dans un véhicule c est 135 € de PV. Le plus gros soucis est en cas d'accident avec blessé, ton assurance te réclamera une grosse participation aux remboursement de frais Avec CGC, impossibilité d utiliser le véhicule à des fins professionnels

Pour moi rien de louche, mais il accélère vraiment comme un bourricot Si c est un Pro D tu peux acheter encore en plaques US et Douanes D mais pas si les papiers de vente ne font apparaitre qu un particulier. Moteur 460 c est une CG de 44 cv.

C est normal le ventilo tourne constamment mais la Caprice à un viscocoupleur (gris enalu à ailettes sur l axe du ventilo )

Module sous le doigt du distributeur (interne a 4 broches) et bobine intégrée au distributeur (au milieu de la tete)

Ca coupe l allumage , le tester ?????????????? la coupure doit se faire quand le module chauffe. Pour moi je change car c est la seule pièce électronique de la voiture depuis 75.

Le module dans l allumeur HEI, souvent il fou le bordel

La Cie d assurance te rappelle bien après un achat pour que tu envois la CG à ton NOM que ce soit un achat en CG Fr ou étrangère De plus quand un véhicule est modifié il faut le stipuler à la Cie si tu ne veux pas en cas d'expertise te retrouver en clauses de nullité de contrat

Secteur de formation de la GVB entre 10/43 et 06/44. La village de mes parents fut le secteur de la 1 ere et 2 eme escadron dru reigment blindé (stug IV) et celui de mes grands parents celui d'un escadron de chasseur de chars (marder )

OK mon autre passion aussi , as tu toutes infos concernant mon secteur ou fut crée l unité motorisée de la GVB jusqu en 06 44 . Je récupère des photos mais rien dans le milieu de la famille que des histoires qui maintenant avec l age se font très rare