STG

Sur ton shema, la durite se branche sur la pipe d admission et va sur ton répartiteur de cloison. Pour moi la semelle de ton carbu est pas d origine, ca ressemble au modèle dépollué à partir de 72. Prends le N° sur ton corps de carbu (est sur la verticale coté conducteur)

Bien régler la hauteur du flotteur pour le niveau de cuve correspondant à ton moteur.

Ne perd pas la bille

Si route en pente, c est celui qui descend qui facilite le passage de celui qui monte.

Avec toi Aux US, tu vois depuis un bon bout de temps que le marché est envahi par les Jap (très bonnes voitures) et depuis les Koréens. Les seuls US en masse sont les trucks (pick up) ; Pour montrer ta réussite sociale faut avoir une Allemande (AUDI, MERCEDES bien représenté) ou le luxe Jap (INFINITY, ACCURA)

Tu seras certainement à 22 cv comme le V6 BUICK 231 des 70 , 80. Surcharge de la dynamo , un coup a foutre le feu. Heureusement que la batterie n a pas explosé car ça fait du dégat

Degré Farheinheit Ton compteur en KM H est bien Canadien

Tu as l option des feux séquentiels des FOMOCO

Si nôtre nouveau membre revient nous voir, on aura de la chance

Pas de chance La Prefecture pour faire la CG Française va te demander -l ORIGINAL de la CG US (title) - l ORIGINAL FFVE à ton NOM - l ORIGINAL 846A (douane FR) aussi nominatif PS : Petite présentation du nouveau membre DC

La chevelle 68 SS 396. Donc vendue par un Pro Français pour 22000 € (tarif affiché); Ce qui est sûr est un VIN de 396 . 138378Z...., . le véhicule est présenté avec une boite manuelle Muncie 4 rapports (d origine ou pas ????)

J ai déjà eu le problème sur ce type de matériel , sur du GM , la partie mécanique avec les engrenages plastique et leviers étaient sales , donc nettoyage , graissage et c est reparti. Par contre attention à pas décaler le mécanisme lors d un démontage car après la synchronisation est perdue Un kit existe pour changer que la partie engrenages mécaniques avec la pompe à essuie glace. Le moteur électrique, ça tourne ou c est mort,

Assures toi bien de faire une bonne expertise par un expert Pro et pas un "tocard" car une fois en Europe c est mort pour réclamer ou faire une procédure US. Tu as laissé tomber la Chevelle 68 SS 396 remontage custom du 92

Je vois que tu as les vitres elec et la fermeture centralisée. As tu la clim Auto(confortron) ou manuelle (fourseasons) car les GM FRANCE avaient très souvent un bon paquet d options constructeur. Ton antenne radio est au bon endroit et elec ou non ? Pour connaitre la boite auto, il faut que tu comptes le nombres de boulons du carter et vois sa forme. TH 200C 11 boulons et TH 350= 13 boulons. PS : un très bon choix que cette "chariotte" ,un bon look US et fiable (si bien entretenue) et confortable.

Une bonne machine La boite TH200C a du etre remplacée par une TH 350

Si ca restait dans le département le N° de plaque était le meme.

VY est une immat du O6 de 1987

Tu as raison quand le véhicule restait dans le meme département (immat FNA)et changeait de proprio et ce jusqu à 2009 . Après cette date , l immat change et passe au SIV

l IMMAT TR 57 date de 1980 donc certainement une autre immat avant

Plaque noire pour une immat (CG normale) délivrée avant 93 = OK Si changement de proprio mais meme département avant 2009, on garde l immat d origine FNA sans passer par le SIV (nouvelle immat AA 123 AA) Cette Caprice 78 est superbe et encore avec ses Francisation (feux latéraux masqués) et de plus elle à l option "sport sedan" retro sport obus et enjoliveur nids d abeilles Ca doit etre une GM FRANCE (CANADA) soit en 350 ou L6 250.

Sur la plaque option sera indiqué si cest une version SS et l'a tu as obligatoirement un 350 ou 396. Si pas l option SS ta Cam est sortie en 327. Déjà nous savons que le 350 sur ta voiture n est pas celui d origine mais provient d une voiture des années 70's 12K596286 est moteur CHEVY de 72 fabriqué à LEEDS (KANSAS) pour la voiture dont la fin de VIN est 596286

La plaque options que je t ai posté plus haut est une partie de l identité de la voiture. Pour ton année ,le V8 est le small block 327 pour les Camaro de base. Les versions SS (Super Sport) sont avec le small block 350 le big block 396 et la Z28 (602 exemplaires) avec un 302 Si t'écoute pas les "instructions" tu vas te prendre une claque TAP derrière la tête et j'en ai filé quelques unes

Donc ta Camaro est bien sortie en V8 mais avec qu elle moteur ???????????? et elle n'est pas avec l option RS (code Z22)

NON c est les proprios US qui font n importent quoi pour ressembler à une RS ou SS ou RS SS le pack RS pour 67 c est juste un pack carrosserie avec les feux avant masqués, cligno avant sous pare choc et feux recul AR dans la jupe . Dispo avec le L6 le pack SS est un ensemble moteur perfo avec un pont positraction, suspension renforcés . Mini le 350 upgradé. Donnes ou prends en photos la plaque options et tu connaitra ta voiture; Vrai RS ou remontage total comme les US savent le faire plus ou moins bien

J espère que tu n as pas acheté cette Camaro pour une "matching number" Pour le block 4 boulons c est la fixation des paliers de vilebrequin qui sont maintenus par 4 boulons alors que les V8 classiques sont à 2. Je viens de voir que le pack RS contient les feux avant masqués, clignotants AV , feux de recul sous le pare choc AR encastrés dans la jupe AR http://www.camaros.org/model.shtml Une 67 RS 327 GM FRANCE que je connais