STG

Rouler dans ces voitures, c est pas mon "truc". Je me suis déjà fais serré aux US en NC, et bien j ai pas fais le malin pour 15 MPH de plus J envisage de faire un séjour en RV (camping car) mais l a ca "douille"

FORD Crown Victoria Police Interceptor 1991 Durant mon séjour en Allemagne, j ai rencontré sur Berlin, une Ex DC menber. FORD CVPI assemblée au CANADA (comme toutes CVPI) V8 302 de 1991

Pas besoin de laisser tomber le Ranchero si il t intérresse Il suffit de dire au vendeur qu il fasse la CG Fr à son NOM avant t on achat, c est simple il a tous les documents . C est sûr qu un 429 avec 40 cv de CG meme en Collec si elle est en PACA , ca fait tout de suite 900 € de CG

Pour faire une CG Collec à la Pref, il faut tout le dossier au meme NOM que celui qui demande la CG Collec don c ton NOM -facture d achat du véhicule à ton NOM -Douane Fr 846A à ton NOM -certif FFVE à ton NOM Si c est un particulier et qu il ne veut pas faire la CG, il va t enfiler. Seul les Pros peuvent faire une vente sans CG a son NOM

Une belle Willys pure jus US , ca c est surtout si toutes les pièces sont US . Faudrait quelle soit pas canibalisée avec du Fr Hotchkiss M201

American Pickers sur D17

Une plaque Allemande qui a les memes caractères qu une plaque US, c est possible car le fichier ne fait pas la difference entre plaque Fr et Italienne. Seul le VIN diffère

OK pour la réponse qui est clair Quand un véhicule est signalé , il apparait et par sa plaque et par son VIN. La Pref n a pas du vérifier le VIN

Actuellement en Allemagne à Berlin, j ai croisé la CVPI d un Ex menber ; CrownVic. la voiture revient dans son pays d import en CE.

Tu as la version Twin Sparks

OK PHil méprise Pour la 1100, cette BMW aime bien la valise de la marque pas d autres choix pour les réglages

L ABS sur cette bécane surprend un peu surtout sur les bosses quand ca drible , ca relache les freins J ai roulé en RT et pour Phil c est un injecteur

Surtout quand tu vois les coups de pétards qu il faisaient en usine aux US, tu as peut etre fait mieux

Et bien voila pas déçu. tu auras certainement eu moins d hésitations en voyant ta dart que la Chevelle . Pour les reférences de pièces, tu vois sur Rockauto ou Advanceautoparts et tu essais de commander chez un Pro en Fr

Les premiers à faire des restrictions et obliger les voitures à se mettre à leurs normes, ce sont bien le US et la Californie. Combien de voiture US vendues neuves en CA devaient etre à leurs normes alors que les autres restaient aux normes fédérales.

Mieux vaut avoir les mêmes . Elle est ou ta Dodge que l on matte un peu Bien arrivée, conforme à la commande ?????????

La Pref et service Gendarmerie Police travaillent avec les memes fichiers informatiques, alors si ta Pref te dis que c est positif au Vol, ca sera de meme ailleurs. Tu n as pas dis que ton véhicule est signalé Volé depuis l Allemagne. car avec Schengen les fichiers CE se croisent.

Ca me ferait mal au c;l aussi sa mise en vente car tu as fais un sacré boulot de qualité

Faut surtout savoir si c est un positraction ou un classique car l huile doit avoir un additif pour le positraction

http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0900c1528004e0fe

Les anciens 2 L étaient en 11cv ou 7 avec des rapports tres longs dans les 90's. Le 2.3 devrait etre en 13 cv et le 2.8 en 16 cv. Les Ford V6 2.3 étaient soit en 13 ou 14 cv en auto

http://www.townwagon.com/pgpws/pgengines/318v8.htm Localisation du N° moteur sur la série des 318 MOPAR

NON pas de durée , du moment que c est ton NOM sur le dossier FFVE et que c est toi qui te présente à la Pref pour faire la CG Fr (avec le 846A ou Quitus fiscal à ton NOM). Par contre pour circuler sur la Voie Publique, il faut respecter le Code de la Route, et pour les imports c est généralement 1 mois ou et faut faire une CG Fr provisoire valable 3 semaines et renouvelable 1 fois. Certaines Immat étrangère sont invalides en France car l Immat reste au Pays alors il faut une plaque Export. Faire un N° d Imat etranger sur une plaque Fr est interdit.

Les poids, la FFVE doit s en passer pour faire ton dossier ou faut retrouver les poids des Dart vendues par CHRYSLER FRANCE de l époque. N° de moteur indispensable pour le dossier FFVE Ton VIN doit etre LP23F8 ??????????? F pour 318 Ci et en France est classé en 30 cv.

Pour les inserts en bois, ils sont massif en pur "plastoc", ce que j'ai