STG

L équipement de ceinture de sécurité avant est obligatoire pour les véhicule neufs en France depuis le 01 09 1967 et arrières depuis le 01 10 1978 http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/3911/srvf7-1-equipements_E_13092013.pdf

Les ceintures AV sont obligatoires depuis le 09 67 et AR le 10 78

Vu tes commentaires je pense que tu passes par un PRO qui est sur Paris ou 92 ??????????????

Chaque pays a ses spécificités, la France avait bien des phares jaunes depuis 1940 jusqu à 93.

Un peu de lecture pour connaitre ton achat et savoir ce que tu achètes http://chevellestuff.net/1968/vin.htm

Plaque de tare obligatoire pour vehicule genre CTTE

Les imports officiels d US en France avaient le VIN de gravé sur le chassis ou cloison pare feu.( VIN gravé en concession avant la vente au client avec la "Francisation " Une plaque constructeur était aussi rajoutée en France. Plaque GM FRANCE, FORD FRANCE ou CHRYSLER FRANCE avec VIN , modèle type Mine, Poids PV et PTRA. Tu peux le frapper ou le faire frapper sur le chassis , Il faut que les caractères fassent plus de 7 mm de hauteur.

3 choix de colonnes , fixe , tilt (reglage hauteur) tilt telescopic (reglage hauteur et profondeur)

Encore un beau Wagon Pourquoi ce Wagon alors que t as la BUICK , option sympa sur le Vista comme le 455 ?

Une FIAT Uno 60 D tournait avec de l huile de colza LIDL (a la place du gas oïl) pour descendre IDF vers Millau. Ca sentait bon derrière mais attention aux Douanes

Si 396 c est 38 cv de CG Si MOPAR, la caisse fait chassis , caisse autoporteuse. Autre groupe le chassis va de l avant à l' arrière sauf pour Camaro, Firebird demi chassis avant.

Le niveau de cuve (flotteur) serait à faire et les vis doivent etre à 2 t 1/2

C est surtout efficace quand tu prends un modèle de base pour le faire passer pour un "muscle car" matching number. Les US sont les rois pour les remontages avec des attestations bidons

DTX est un 305 de 79 en carbu 4 corps , LG4 fabriqué a Tonawanda le 16 janvier donc serait bien d une Vette Californienne Carbu de 79 4 corps pour Chevrolet

Les véhicules de 79 étaient livrable au marché en septembre 78 mais fabriqués sur les chaines de montages dès juin, juillet 78.

Pour 79 sur la Vette il ni y a que du 350 Ci. Le seul 305( code ZCA) est pour 8O et uniquement les Vette vendues neuves en Californie (les Verts US) Pour le carbu 4 corps, il faudrait régler le niveau de cuve des 2 flotteurs des primaires. pour les vis de ralenti tu dois pas etre loin de la vérité. (ca se règle à chaud moteur tournant) Pour l avance à l allumage faut reprendre les données GM et ca doit etre 6 , 8 ° capsule débranchée au ralenti

Fais un essai sans ton filtre adaptable

Tu t'es mise à la couture Tu veux te faire une mini jupe

C est normale pour les années 70 Une Imperial 73 coupé était ainsi.

J espère que tu es au minimum assuré car nombres de Cie t assurent temporairement tant que CG pas faite à ton NOM (ma Cie me laisse 2mois ) Prends tous les docs ( title et surtout 846A pour prouver ta date d'import , en dessous des 4 mois les FDO te laissent tranquille) Assurance et date d import sont souvent liées

Ca brille

Je navigue de temps en temps dans le secteur 5O entre CHERBOURG et BARNEVILLE

Je parle de ceci. Marsouin.

Pas département, le tarif est fait par la Région.

+ un CG Normale ou Collec , le CT est le meme,; est pris en compte l 'année de 1 ère mise en circulation.