STG

T as une Caprice 87 ??????????????? sur la Caprice en V6 tu as la THM 700 4R (option) et la THM 200 et sur la V8 5.0 L que la THM 700 4R

Suivant l année et la boite auto ou manuelle le ° d avance change. Sur mon 400 de 74 , c est 8 ° et le 350 c est 4° en manuelle ou 8 en auto. Sur mon bouquin, un 350 de 72 c est 6 °.

Vue la réponse, en tant qu acheteur, je regarderai bien la gueule des rivets de la plaque VIN et ses autres identifiants

Tout dépendra du COC, si conforme aux normes CE ou non Ou CG directe en Pref ou procédure DREAL de RTI avec certains tests UTAC.. Ex chez HONDA http://moto.honda.fr/motorcycles/owners/homologation.html pour les 2 roues http://www.motoservices.com/cartegrise/immatriculation.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1120845248.htm?ca=12_s 22500 € À noter que c'est la plus puissante traction avant de série du monde grâce à son big block 7,5L de 400 chevaux. Beaucoup plus monstrueuse que pas mal d'américaines comme la mustang et que pas mal de chevrolet ou plymouth.Plutôt le gabarit d'une grosse cadillac .Couleur sympa, très bel intérieur tout blanc , volant bois. CT OK Carte grise française normale donc Moteur tourne comme une horloge , Mécanique révisée allumage et bougie neufs filtre à air neuf ( gamelle origine ) double Ligne échappement inox Électricité au norme et phares H4 Freins quasi neufs Pneus Quasi neuf Couleur d'origine Oxford grey metalic Radio d'époque transformé en lecteur MP3 ( invisible ) Elle présente très bien ! Quelques défauts de peinture ici et là et le chrome arrière un peu usé sinon rien a signale

Comment fais tu pour avoir le MOT valide tous les ans avec ton V5 ( il est à ton NOM ?)

Case homologation au rapport.

Ralenti se règle sur Drive avec clim quand t as une boite auto. Le convertisseur de boite fait chuter le régime Mets des cales pour pas te faire écrabouiller

Ou alors t as un "cruise control (regulateur vitesse)" et les 2 cables (venant de la boite ou tableau bord) viennent sur cet ensemble

06 ° pour le L81 en boite Auto ou Manuelle

Si le pas de vis interne est foiré, tu fou un bi composant pour le coller définitivement et sur le pas de vis externe (qui est bon) qui vient sur le radiateur, un peu de teflon

Caterpilar , John Deere etc Pourquoi ne pas avoir vidanger juste en débranchant la durite inférieur et après laisser tourner avec du vinaigre blanc ou nettoyant auto

Beau moulin que celui de cette 5 Alpine turbo

Pour tes feux avant, tu as des codes phares donc 3 broches, il existe des feux soit phare soit code donc 2 broches ( H 5001 ). Faut pas avoir les 4 feux qui s allument simultanément car ton interrupteur de tableau va chauffer et fondre ou faut mettre le tout sur un relais. Pour les culasses le N°de fonderie indique BB 400 ou 430 de 68

Et dans ce cas l a, faut que le véhicule soit assuré par son propriétaire car si le voleur se plante avec c est le proprio le responsable.

A moins que nos "politico technocrates" nous sortent des restrictions pour les Collec

As tu en photo la plaque options GM du coté passager vers l essuie glace. Un rappel de VIN est frappé sur la cloison pare feu.. Un sticker avec VIN poids et date de fabrique est sur le champs de porte conducteur. Passé 80 le block est un 305 code H et doit faire 29 cv de CG. En 78 le code est le U pour 305 et L pour 350. La grosse différence entre une caisse de 77 79 est la serrure de porte sous les poignées de portes et l inclinaison de la vitre arrière plus prononcée. Sur une 80 et après c est serrure à hauteur de la poignée et vitre arrière plus droite. Le galbe de la carrosserie est aussi sans arrête sur les flancs.

Pour le joint de collecteur, je poserai l alu sur la partie collecteur. C est la feraille qui chauffe le plus. Pour ta valve c est un "heat riser control" une valve a l echappement qui permet une chauffe plus rapide du corps du carbu; Un tuyau part de la valve et monte au carbu. Si grippé ouverte c est bon si fermé faut l ouvrir ou tu sectionnes le clapet

Dès le départ c était mal engagé, le VIN est une Impala past 80 et le VIN au lieu d avoir 13 caractères (pour 78) en a 17 (après 81) Les séries de chez GM de ce modèle, de 77 à 79 sont de meme carrosserie et a partir de 80 à 90 ca change.

Faire à chaud, clef tube et avec un bon levier y aller gentiment

La donneuse doit etre la Camaro SS 124377N143070 (VIN)

Pour la rouille de surface, le RUSTOL est pas mal

Voila un block qui 'matcherait" avec ta Cam, c est un block de SS 67 http://www.dreams-cars.org/forum/topic/3808-identification-bloc-gm/?p=514888

Type: Dim: Length: Head: Grade: 30 Ft-Lbs 360 In-Lbs 40.67 N-m Connects: Water Pump To Engine Block Years: All Vote Record: Vote Note: Chevy Small Block