STG

En W c est que t es un Pro de l Auto

Bon retour sur DC Cool ton histoire

Quand j avais commandé des clips pour ma Caprice, la différence était celle pour toit classique ou avec toit et vinyle.

C est à toi de monter le dossier et d indiquer l historique du véhicule avec des documents de propriété ou de titulaires. Comparaison sera faite entre tes documents et les infos dans le fichier des CG ; SIV ou antécédent FNA, voir micro fiches ou papiers des Prefs. ( si elles existent encore ) La FFVE a accès au SIV pour faire leur recherche. Si le véhicule est en plaque etrangère, c est mort pour la FFVE.

Faut qu elle soit en immat Française

http://www.ffve.org/FLASH_INFO_105 http://www.ffve.org//files/docs/FLASH INFO N°104 du 17 juin 2017.pdf Définition du véhicule de collection Pour faire suite au flash’info FFVE N°101 du 3 mars 2017, nous vous informons que l'arrêté du 24 mai 2017 modifiant l'arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules a été publié au JORF du 8 juin 2017. Cet arrêté prend en compte les dispositions introduites par le décret du 20 février 2017, décret ayant apporté des modifications au code de la route concernant les véhicules de collection. Il est applicable au lendemain de sa publication. Vous trouverez le texte de l'arrêté du 24 mai Définition du véhicule de collection dans l’article R -311 1 du code de la route 6.3. Véhicule présentant un intérêt historique (véhicule dit de collection) : véhicule qui remplit l'ensemble des conditions suivantes : -il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans ; -son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l'Union européenne ou nationale, n'est plus produit ; -il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux . Ainsi définie, la carte Grise de Collection transforme ce qui était un simple véhicule d’occasion, en élément du Patrimoine industriel, elle valorise donc le véhicule et lui confère un avantage patrimonial réel. Conscient du risque de permettre le passage en carte grise de Collection à des véhicules modifiés qui ne respecteraient plus l’état d’origine, le législateur exige désormais une attestation fournie par le constructeur ou la FFVE pour l’obtention d’une carte grise de Collection.

Une trouvaille aujourd'hui dans un lot de bécanes.

TDJ 1972 350conv.cab,a/t TDJ 1980 350van & bus,a/t fabriqué à FLINT ( MI) le 14 janvier Le block de 72 doit etre orange et 80 en bleu

Vu que t as démonté le bouchon de cache culbuteurs, tu l emmènes chez Norauto AD etc ou un peintre et il va faire une analyse par spectre de la peinture.

La MC est toujours sans papiers FR, t as pas interet de perdre un original pour le dossier de la Pref.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1145803584.htm?ca=12_s

Mise en pression de la pompe à huile

Chaque poussoir doit etre remis à son emplacement

Négatif

T aurais pas des 4en 1 en tube à la place des collecteurs fonte????? Balance une photo

Alors le GTV , ça avance ???????????????

De belles"carrosseries"

Faudra garder la ST 300 et faire un lot avec la voiture.

Ca m étonnerai que pour ton 326 les pièces vendues soit des New Old Stock, plutôt du made actuel China Mexico voir US

C est pas sur les pièces que tu feras des économies, c est la MO Main d oeuvre.

Realesage des cylindres, voir rectif du vilo et sieges de soupapes si nécessaire. Sur Rock des pistons de 326 en cote + O,30 , l un 70 €, un vilo 400 € des coussinets 50 €

Elle va te coûter cette chignole

Rupteurs = 0.8 mm ou 0.3 inch HEI = 1.5 mm ou 0.6 inch

Allumeur à rupteurs d origine ou electronique HEI Auto allumage, c est quand tu coupes le contact, le moteur tourne encore

Tu fais à l ancienne, à la ficelle que j ai déja pratiqué. Une demi journée