STG

Certaines Pref acceptent les CTavec contre visite pour faire la CG Collec FR avec le certif FFVE. Afaire dans la limite des 2 mois du CT. Maintenant gros bouleversement dans les Prefs, Les services CG ferment pour etre transmis aux privés. Devrait rester 5 Prefs pour traiter les CG au niveau national. Les dossiers seront transmis que par courrier.

La photo est "top"

Mieux que le poumon d un master vac

Je me demande si je préfère pas Melle

La Cam est donc avec le block 327 Ci et CG Fr de 31 cv. C est la version RS que tu as et les version SS était soit en 350 Ci ou 396 Ci respectivement 33 et 37 cv. rare les 396 GM FRANCE. Le block de 67 doit se reconnaitre à la goulotte de remplissage d huile moteur qui se trouve sur l avant .

Donc plaque GM FRANCE, voiture vendue neuve ici et , compteur en KM/H , phare AV en code européen jaune et certainement les feux AR séparés pour Stop et éclairage. Tu as un levier d appel de phare ???? au tableau de bord

Regardes si tu as une plaque GM FRANCE se qui prouve sa vente neuve ici. La plaque peut etre aussi ANVERS ( B) ou BIENNE ( CH) Le Cab est en finition RS avec les feux AV masqués des feux de position AV séparés et des feux de recul AR sous le pare choc

C est une 67 ton modèle le VIN est dans le passage de porte conducteur. Sur une 68 il est derrière le pare brise chauffeur

Une 67 à des vitres de custode sur les portes alors que la 68 non, et la 68 a en plus des feux lateraux AV et AR sur les bas d ailes

Sympa cette série de MC

Cette Le sabre 69 berline est une GM FRANCE et avait encore son immat en 2 lettres d origine de Paris il y a 2 ans.

Perso je fais avec vinaigre blanc, vidange du radiateur par la durite inferieure, je remplie de vinaigre (au moins 5 litres car 15 l environ) et fais quelques km avec la voiture chauffage ouvert a fond; Si beaucoup de calcaire tu peux laisser refroidir et a nouveau rouler quelques Km puis vidange plusieurs fois à l eau. Une fois bien nettoyé, tu remplis avec du liquide de refroidissement.

C est un piston qui a explosé. Un mec du forum qui vend https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1172440288.htm?ca=12_s

C est une CVPI ou un modèle "fleet". Si CVPI code P71 entre les compteurs tu dois retrouver la mention "certfied calibration"

OUI du bon boulot

Si tu as la possiblité de changer de boitier électronique de gestion moteur ( ECM), tu fais un essai.

un destructeur de rouille qui est pas mal. JULIEN https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/destructeur-de-rouille-exterieur-julien-incolore-1-l-e30744 ou trouver de l acide phosphorique

Les surprises risques d arrivées

Sur ton CT, tu dois avoir les valeurs de freinage et si il est OK c est que tu es dans les clous en % de déséquilibre G et D.

12 000 $ de VL 1500 € grand max de transport 500 € de frais de depotage et transitaire US et FR TVA Fr 20 % plus 10 % de taxe d importation calculé sur le tarif du VL + Transport.

COC aux normes CE à partir de 1995 TVA à régler si véhicule de moins 6 mois et moins 6000 km.

Sur les GM avec un MC divisé pour AV et AR, le niveau de liquide doit arriver à 1,5 cm du bord arrière.

https://www.europe-consommateurs.eu/fileadmin/user_upload/eu-consommateurs/PDFs/vos_droits/vehicule/Achat_vehicules_occasion.pdf