STG

C est un piston qui a explosé. Un mec du forum qui vend https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1172440288.htm?ca=12_s

C est une CVPI ou un modèle "fleet". Si CVPI code P71 entre les compteurs tu dois retrouver la mention "certfied calibration"

OUI du bon boulot

Si tu as la possiblité de changer de boitier électronique de gestion moteur ( ECM), tu fais un essai.

un destructeur de rouille qui est pas mal. JULIEN https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/destructeur-de-rouille-exterieur-julien-incolore-1-l-e30744 ou trouver de l acide phosphorique

Les surprises risques d arrivées

Sur ton CT, tu dois avoir les valeurs de freinage et si il est OK c est que tu es dans les clous en % de déséquilibre G et D.

12 000 $ de VL 1500 € grand max de transport 500 € de frais de depotage et transitaire US et FR TVA Fr 20 % plus 10 % de taxe d importation calculé sur le tarif du VL + Transport.

COC aux normes CE à partir de 1995 TVA à régler si véhicule de moins 6 mois et moins 6000 km.

Sur les GM avec un MC divisé pour AV et AR, le niveau de liquide doit arriver à 1,5 cm du bord arrière.

https://www.europe-consommateurs.eu/fileadmin/user_upload/eu-consommateurs/PDFs/vos_droits/vehicule/Achat_vehicules_occasion.pdf

Tableau de bord US de base, options 3 compteurs ronds, Clim manuelle, pas de vitre élec pas de colonne de direction réglable

Cette voiture est une RTI faite dans le 33 vers mi 80. La voiture est en GPL ??????????

C est celle ci

Tu as la plaque options coté essuie glace passager ( année , type , options ) et un autocollant sur la tranche de porte conducteur avec le VIN et le poids AV et AR.

Ce n est pas une GM FRANCE mais certainement un import Isolé car les GM FRANCE sont faites au CANADA OSHAWA avec compteur en KM/H, éclairage differend des versions US. Les GM FRANCE sont pour la berline que en L6 code D ou code L 350 Ci, pas de 305. Pour le SW que du 350 Ci. les feux avant d une 79 sont décalés alors que 77, 78 sont au meme niveau.

En W c est que t es un Pro de l Auto

Bon retour sur DC Cool ton histoire

Quand j avais commandé des clips pour ma Caprice, la différence était celle pour toit classique ou avec toit et vinyle.

C est à toi de monter le dossier et d indiquer l historique du véhicule avec des documents de propriété ou de titulaires. Comparaison sera faite entre tes documents et les infos dans le fichier des CG ; SIV ou antécédent FNA, voir micro fiches ou papiers des Prefs. ( si elles existent encore ) La FFVE a accès au SIV pour faire leur recherche. Si le véhicule est en plaque etrangère, c est mort pour la FFVE.

Faut qu elle soit en immat Française

http://www.ffve.org/FLASH_INFO_105 http://www.ffve.org//files/docs/FLASH INFO N°104 du 17 juin 2017.pdf Définition du véhicule de collection Pour faire suite au flash’info FFVE N°101 du 3 mars 2017, nous vous informons que l'arrêté du 24 mai 2017 modifiant l'arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules a été publié au JORF du 8 juin 2017. Cet arrêté prend en compte les dispositions introduites par le décret du 20 février 2017, décret ayant apporté des modifications au code de la route concernant les véhicules de collection. Il est applicable au lendemain de sa publication. Vous trouverez le texte de l'arrêté du 24 mai Définition du véhicule de collection dans l’article R -311 1 du code de la route 6.3. Véhicule présentant un intérêt historique (véhicule dit de collection) : véhicule qui remplit l'ensemble des conditions suivantes : -il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans ; -son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l'Union européenne ou nationale, n'est plus produit ; -il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux . Ainsi définie, la carte Grise de Collection transforme ce qui était un simple véhicule d’occasion, en élément du Patrimoine industriel, elle valorise donc le véhicule et lui confère un avantage patrimonial réel. Conscient du risque de permettre le passage en carte grise de Collection à des véhicules modifiés qui ne respecteraient plus l’état d’origine, le législateur exige désormais une attestation fournie par le constructeur ou la FFVE pour l’obtention d’une carte grise de Collection.

Une trouvaille aujourd'hui dans un lot de bécanes.

TDJ 1972 350conv.cab,a/t TDJ 1980 350van & bus,a/t fabriqué à FLINT ( MI) le 14 janvier Le block de 72 doit etre orange et 80 en bleu

Vu que t as démonté le bouchon de cache culbuteurs, tu l emmènes chez Norauto AD etc ou un peintre et il va faire une analyse par spectre de la peinture.