kyril31

Ah oui effectivement quelques péripeties, moi je regrette la conso de l'Orlando 8L à l'ethanool au 100 pour transporter 7 personnes :-). Le Ford escape c'est 10L pas moins a l'ethanol, je lui pardonne bien que petit, il nous emmene partout.

Bon le positif: ca nous faite de nouvelles chaines a decouvrir 🙂

Si le commentaire est pour moi, c'est pas de la haine, (sinon y en faut peut, les gens font ce qui veulent a mon humble avis 🙂) mais ces mecs assument pas que leur chaine c'est pour le pognon, ce qui me fatigue c'est les tirades de youtubeurs: "abonnez vous, mettez un pouce bleu, ca me motive, ca me fait plaisir" je prefere les gens qui sont straight to the point, bordel c'est pas compliqué de dire que tu montes un busineess youtube pour l'argent, et que comme tout le monde: t'as besoin de gagner ta croute. Y a pas de honte a gagner sa vie avec youtube. Bref

Perso, toutes les chaines francaises citees tournent comme beaucoup a la rentabilité maximum, je prefere les petites chaines ou le contenu est plus authentique, ma préferée: https://www.youtube.com/@QuickSpeedShop 🙂

Enfin bon, faut expliquer le contexte: les gens ont volontairement fait un credit pour une voiture donc ils sont conscients et font ce choix debile. Me dites pas qu'ils sont obligés de faire un crédit 🙂, aux us tu trouves des caisses a 300 dollar que tu repares pour 700 donc 1000 dollars t'as une voiture, en gros le prix d'un iphone. Je soutiens évidemment pas la démarche du système mais faut pas tendre le bâton pour se faire battre.

Je pense a l'hyph 2 car tu as sous ce joint la jonction entre ton toit et la caisse....si ton floc floc est dans le plafond.

Moi tout est teinté d'origine sauf le parebrise

Je vais refaire au printemps mon support de roue de secours ainsi que la poignée de fixation, je te dirais comment j'ai fais ...pas encore reflechi mais je compte bien la rénover :-). Pour la fuite, comme dit @exNISSAN ca peut etre inquietant.

Perso, je ne sais pas quel est ton objectif, mais chaque objet d'origine que tu retires t'eloignes de l'objet vintage qu'il est. Pourquoi ne pas réparer l'echelle? Pareil pour la poignée de verrouillage? En tout cas je vois que le tien est bien au sec, le mien est sous sa bache en attendant son abri 🙂

Yep, moi j'aimerais y faire un sejour de quelques années, je vais d'ailleurs voir si je peux trouver un taff pour y aller donc en famille. Pas gagné mais qui ne tente rien n'a rien 🙂

C"est ca le reve americain...vivement avril pour moi 🙂 ...in the MidEast

Petite comparaison des 2:

Moi ca me fait plus penser a un S10 decapsulé

Moi ce qui me fait peur c'est surtout que les gens aient confiance dans ces voitures, mais bon les gens aiment a croire cela. Biais de confirmation

Moi j'ai eu des bobines pas cher en 0.8 sur agrieuro (la d'ailleurs ou j'ai pris mon poste file fourré DECA).

Alors, je suis pas trop d'accord avec ce qui est dit ici( ou alors je rate une info): j'ai refait tout le bas de caisse de mon escape au fil fourré sans gaz tole 65 dixieme, certes ca crepite, certes c'est pas joli, mais d'une c'est réalisable et deux ca fait la job.

Merci, du coup je vais tenter...:-)

Salut, je suis entrain de refaire ma ligne d'echappement en inox. Je refais cela petit a petit, a savoir que je perd de la fin et remonte. Je vais dans un premier temps rempalcer la longueur de fin, puis le silencieux, puis longueur intermediaire, et m'arrete pour l'instant au cata. Au passage j'ai remplacé mon silencieux par un magnaflow et pensait qu'il serait en inox....ben non. Ma question: pour fixer ma ligne inox en 2-1/2 sur le cata (les cotes sont exactes donc les tuyaux alignés), j'ai 2 solutions: soit je soude inox sur acier, soit je manchonne en surcote. Sachant que je n'ai pas de manchon, je pensais souder....qu'en pensez vous?

Efectivement ca avance ofort!

Bon, j'ai fini par confirmer au clame (quand t'as pas les momes dans les pattes c'est plus facile). Donc, je confirme les 6mm2 sont bien sur le + relay batterie. Au final j'ai tout redémonté l'alternateur et le regulateur est mort! Est ce qu'il y a grillé au premier démarrage ou rockauto me l'a envoyé dead...mystere, en tout cas ils m'en renvoit un tout neuf... J'ai maintenant 4 alternateurs :D: - celui qu'ils m'envoient j'espere tout ok - celui que je viens de démonté, tout neuf mais regulateur naze -celui d'origine regulateur ok mais axe tordu -celui que j'ai commandé en premier qui avait un régulateur externe et neuf aussi. Si quelqu'un a besoin d'un alternateur pour ford qu'il me fasse signe :D. BOn en tout cas, y a plus qu'a attendre le nouveau et bien testé le regulateur avant montage

Je sais plus sur GM, mais sur Ford le Dimmer/Headlight switch se demonte en facade par 2 vis...:-)

@exNISSAN: merci pour le table, mais j'ai pas d'indication sur l'alternateur, 3 fils qui sortent thats 'all. @Phil: C'est le + relais demarrage coté batterie (il est placé au dessus du phare AVD). J'ai testé les impedances pour ces fameux 6mm2: 0 a 3 ohms. Coté schéma electrique, le cable entre l'alternateur et le + relais est wired fuse, donc si j'ai continuité je l'ai pas fondu, donc je pense pas que j'ai inversé quoique ce soit.... Peut etre que j'ai un soucis coté connexion regulateur

Petite investigation du jour: Je vois que les fil en 6mm2 font continuite avec la borne plus du starter relay...ce sont 2 +? Bizarrement (enfin bizarre pour moi ). Moteur allumé, j'ai 2.5A qui sortent de la batterie. Coté tension, entre mes 2 cables 6mm2 qui sortent de l'alternateur que j'ai cru inversés (ceux qui font continuité avec le + batterie) j'ai 28.8V entre le +BAT et ces fameux fils. 🤔 Comment je peux avoir une tension non nulle sur un fil? Bref. Bilan: 1er alternateur commandé: erreur il y avait pas le regulateur itnern( pour ca qu'il est en vente d'ailleurs) maintenant j'ai le bon alternateur, mais branchement :-(. Je partegerai quand j'aurai trouvé la solution 🙂

Salut a tous, je viens de monter alternateu neuf...il ne charge pas : les boules 😡 Config intiale: batterie neuve, alterneur fonctionnel: 14.5V en charge, suite a l'axe tordu, j'ai décide de changer l'alternateur, tendeur, courroie. Nouvelle config: batterive neuve, alternateur neuf: 12.2V en charge.... 😞. Lorsque j'ai branché mon alterneur neuf, tout etait identique a l'ancien sauf le connecteur d'alimentation: sur le nouveau ce n'est pas le connecteur male compatible avec mon faisceau mais 3 cables avec la mention "connect, shrink and heat". Du coup j'ai coupé sur mon faisceau le connecteur femelle, et fait un raccord fil a fil, serti et chauffer la protection plastique: 2 cables en 6mm2 avec cosse a sertir et un cable en 1.5mm2. Je suis pas a l'abri d'avoir inverser les 2 cable de 6mm 2par megarde: en cas d'inversion est ce que cela explique le non fonctionnement?....ai je pu griller quelque chose? Je precise que je parle pas du faisceau qui va au regulateur de l'alternateur mais bien des cables qui emmenent le courant a la batterie. Merci de vos avis.