kyril31

Quelques photos entre Niagara Falls et Pittsburgh, notre voiture de loc, Dodge Charger 2018 V6 Pentastar (3.5 je crois)

Pour ce roadtrip 2023, nous sommes partis de Toronto, avons longés le lac Erié, transversé la Pennsylvanie, via Pittsburgh (musée du vélo), croisé la Route 1 à Brownsville, passage à Fort Necessity, puis Washington DC, Colonial Heigths (Tractor Museum), Norfolk, Nagshead, croisée l'Alligator River puis Edenton, Martinsville (circuit Nascar), Whyteville toujours en Virginie, remonté plusieurs interstate jusqu'a Gettysburg (La fameuse bataille), head north to Albany (NY), traversé le New Hampshire (Live Free or Die), Puis frontiere canadienne, Lac Megantic (Lieu d'une des plus grands catastrophes ferro du Quebec), et Quebec city.

Je voulais conclure ce sujet avec quelques photos et passer au roadtrip 2023, puisque le 2025 est dans quelques mois. Et notamment, dans le sujet 2023 je ferai une retrouvaille faite lors de ce roadtrip 2018 assez improbable et meme incroyable. Ici les photos sont prises Entre Bar harbor et la remontée jusqu'a Quebec city.

Les americains sont des pragmatiques, ils privilégient globalement le fonctionnel. 🙂

Il y a 23 heures, kyril31 a dit : Mais bon, je préfère assurer: j'ai acheté 2 chandelles 2T, j'en cale une a l'avant du véhicule et une a l'arriere pour evitement le basculement. Excellente idée. Je te rassure: j'ai rien inventé, j'ai suivi une formation en ligne de 30min (je ne sais plus quelle chaine de formation américaine). Et ils recommandent de mettre systématiquement ces chandelles (la bonne blague personne le fait a part moi )

Vraiment originale la livrée coin coin L'intérieur a l'air propre, après on a l'habitude entre le jour de l'achat et quelques années plus tard on sait si c'etait le bon prix ou si faut ramer pour corriger tous les pbs non vus au début. J'adore les vans sans réhausse pour le look, mais quand il s'agit de l'utilisation la réhausse fait la différence!

Le scellement chimique c'est pas toujours adapté: ca peut: fragiliser le massif localement par eclatement et le contct beton/colle n'est pas toujours bon. Moi aussi ils verrouillent automatiquement, sauf si la roue dentée du bras est en dessous de la partie dentée mobile! J'ai la meme sensation que toi, on ne sait pas ou est la limite, quand mon pere (qui a bossé 50ans dans le batiment) a vu les goujons, il m'a dit que meme avec 2 ca tient (si il n'y a pas de désordre), y en 6 par colonne. Mais bon, je préfère assurer: j'ai acheté 2 chandelles 2T, j'en cale une a l'avant du véhicule et une a l'arriere pour evitement le basculement.

Ouaip, une erreur majeure c'est de ne pas verrouiller les bras....et ca arrive vite d'oublier, personnellement j'ai ma checklist affichée au mur, sur de pas rater une etape. l'accident est très vite arrivé

J'ai des rallonges aller chercher le différentiel de hauteur mais c'est pas super sécurisant. DU coup je viens de virer les marches pied, et a hauteur de boite je me trouve confronter au meme soucis que toi, grande difference de hauteur... Je me demande comment les garages levent ces vehicules correctement

Salut, ah oui, effectivement , c'est propre! Question: tu as mis tes bras de pont sous quels points d'appui a l'avant?

Peut etre le convertisseur de couple ou un manque de pression d'huile? Quelques infos ici: https://nextgendiesel.com/blogs/transmissions-101/ford-e40d-transmission-problems-solutions?srsltid=AfmBOor8qil3vWfjHHX2jlDLLRRuXeVUmyhiRHIgTxCpAurYFWCCZveq

Merci c'est une bonne nouvelle pour moi: je vais avoir a tracter quelques bangoles en 2025

Salut moi, j'ai F1: 3500, F2:3500, F3:5500 et G1:1800 comment interpreter ces chiffres? je peux tracter combien?

Pour moi ca montre: - manque d'éducation, donc de respect et de valeur - que les jeunes ont rien d'autre a faire que zoner

Alors leur responsabilité oui et non, en fait dans ce cas (qui concernent bcp de constructeurs) c'est le fournisseur Takata qui est responsable de sa piece defectueuse, donc l'OEM se retourne contre lui, du coup facile de remplacer sans condition. En complément comme c'est un cas grave est reconnu, les constructeurs ne peuvent pas se permettrent de laisser ca dans leurs voitures. Mais tous les cas, comme ceux que tu cites: arbres a cames, vilebrequin et autre defaut mecanique, une provision est faite par l'entreprise pour les clients qui se plaindront et insisteront vraiment les autres seront les dindons de la farce.

Ouaip, faut pas le voir positivement, je bosse pour un constructeur, et au contraire le rappel c'est pas une bonne nouvelle, d'ailleurs sachez que dans certains, le constructeur ne rappelle pas car ca lui coute plus cher de le faire que de ne pas le faire et gerer les clients qui se plaignent, mais ceci uniquement dans le cas de problemes non sécuritaires. Donc si ils ont changer des pieces de sécurité, cela veut dire qu'ils ont estimer que le risque etait assez élevce pour que ces accidents mortels arrivent et leur plus cher en justice et en image de marque.

Ca va plus vite qu'en 2020

Disons que c'est comme le cuir d'aujour'hui....reste plus que le simili 🙂. On peut appeler un Chat un Chien mais ca reste toujours un Chat :D. Apres l'essentiel c'est que c'etait ce que tu voulais en terme de fonctionnalité!

Est ce que c'est toi qui pilote ca ou tu as un presta sur place?

Petit détail: a mon sens ce ne sont pas des captains chairs: pas d'accoudoir exterieur et pas pivotant (si ils le sont, difficile de l'utiliser avec la console centrale) Et gros moteur, ce n'est pas le 7.3 diesel ni le 7.5 du F350 :-)....mais largement suffisant pour tracter pas mal de chose déja En tout cas la couleur intérieur est super en phase avec l'epoque

OMG!!! IL est magnifique, et pour suivre particulierement ce modele depuis 1an, le prix est top si tu as pas de mauvaise suprise en suivant.

Je ne sais pas si c'est un des 2 proprietaires ci dessus, mais j'avais rencontré au Foix Motor Show une personne avec sa XLR. Pas forcément fan du look mais une voiture atypique et très rare!

Bon courage, moi la rouille j'ai donné (et c'est pas fini), mais on m'y reprendra plus...enfin j'espere :-). En tout cas j'aime bien cet intérieur !

Vis a vis de sa remarque sur les F150: "Le pick up doit pouvoir être assez solide pour porter une cellule (donc exit les F150 qui sont réputés pas assez solide pour ça par exemple)."

D'une, Il ne parle pas de capacité tout terrain mais de capacité de portage. Et de deux, la suspension avant des series F/EX50 sont twin I beam qui sont le meilleur compromis performance/solidité/entretien en monte d'origine sur des vieux trucks. Si il a le budget il y a evidemment bien mieux, et bien plus cher. Quand aux capacités de portage, je vois pas en quoi un Ford F serie pose pb...