kyril31

Je vais refaire au printemps mon support de roue de secours ainsi que la poignée de fixation, je te dirais comment j'ai fais ...pas encore reflechi mais je compte bien la rénover :-). Pour la fuite, comme dit @exNISSAN ca peut etre inquietant.

Perso, je ne sais pas quel est ton objectif, mais chaque objet d'origine que tu retires t'eloignes de l'objet vintage qu'il est. Pourquoi ne pas réparer l'echelle? Pareil pour la poignée de verrouillage? En tout cas je vois que le tien est bien au sec, le mien est sous sa bache en attendant son abri 🙂

Yep, moi j'aimerais y faire un sejour de quelques années, je vais d'ailleurs voir si je peux trouver un taff pour y aller donc en famille. Pas gagné mais qui ne tente rien n'a rien 🙂

C"est ca le reve americain...vivement avril pour moi 🙂 ...in the MidEast

Petite comparaison des 2:

Moi ca me fait plus penser a un S10 decapsulé

Moi ce qui me fait peur c'est surtout que les gens aient confiance dans ces voitures, mais bon les gens aiment a croire cela. Biais de confirmation

Moi j'ai eu des bobines pas cher en 0.8 sur agrieuro (la d'ailleurs ou j'ai pris mon poste file fourré DECA).

Alors, je suis pas trop d'accord avec ce qui est dit ici( ou alors je rate une info): j'ai refait tout le bas de caisse de mon escape au fil fourré sans gaz tole 65 dixieme, certes ca crepite, certes c'est pas joli, mais d'une c'est réalisable et deux ca fait la job.

Merci, du coup je vais tenter...:-)

Salut, je suis entrain de refaire ma ligne d'echappement en inox. Je refais cela petit a petit, a savoir que je perd de la fin et remonte. Je vais dans un premier temps rempalcer la longueur de fin, puis le silencieux, puis longueur intermediaire, et m'arrete pour l'instant au cata. Au passage j'ai remplacé mon silencieux par un magnaflow et pensait qu'il serait en inox....ben non. Ma question: pour fixer ma ligne inox en 2-1/2 sur le cata (les cotes sont exactes donc les tuyaux alignés), j'ai 2 solutions: soit je soude inox sur acier, soit je manchonne en surcote. Sachant que je n'ai pas de manchon, je pensais souder....qu'en pensez vous?

Efectivement ca avance ofort!

Bon, j'ai fini par confirmer au clame (quand t'as pas les momes dans les pattes c'est plus facile). Donc, je confirme les 6mm2 sont bien sur le + relay batterie. Au final j'ai tout redémonté l'alternateur et le regulateur est mort! Est ce qu'il y a grillé au premier démarrage ou rockauto me l'a envoyé dead...mystere, en tout cas ils m'en renvoit un tout neuf... J'ai maintenant 4 alternateurs :D: - celui qu'ils m'envoient j'espere tout ok - celui que je viens de démonté, tout neuf mais regulateur naze -celui d'origine regulateur ok mais axe tordu -celui que j'ai commandé en premier qui avait un régulateur externe et neuf aussi. Si quelqu'un a besoin d'un alternateur pour ford qu'il me fasse signe :D. BOn en tout cas, y a plus qu'a attendre le nouveau et bien testé le regulateur avant montage

Je sais plus sur GM, mais sur Ford le Dimmer/Headlight switch se demonte en facade par 2 vis...:-)

@exNISSAN: merci pour le table, mais j'ai pas d'indication sur l'alternateur, 3 fils qui sortent thats 'all. @Phil: C'est le + relais demarrage coté batterie (il est placé au dessus du phare AVD). J'ai testé les impedances pour ces fameux 6mm2: 0 a 3 ohms. Coté schéma electrique, le cable entre l'alternateur et le + relais est wired fuse, donc si j'ai continuité je l'ai pas fondu, donc je pense pas que j'ai inversé quoique ce soit.... Peut etre que j'ai un soucis coté connexion regulateur

Petite investigation du jour: Je vois que les fil en 6mm2 font continuite avec la borne plus du starter relay...ce sont 2 +? Bizarrement (enfin bizarre pour moi ). Moteur allumé, j'ai 2.5A qui sortent de la batterie. Coté tension, entre mes 2 cables 6mm2 qui sortent de l'alternateur que j'ai cru inversés (ceux qui font continuité avec le + batterie) j'ai 28.8V entre le +BAT et ces fameux fils. 🤔 Comment je peux avoir une tension non nulle sur un fil? Bref. Bilan: 1er alternateur commandé: erreur il y avait pas le regulateur itnern( pour ca qu'il est en vente d'ailleurs) maintenant j'ai le bon alternateur, mais branchement :-(. Je partegerai quand j'aurai trouvé la solution 🙂

Salut a tous, je viens de monter alternateu neuf...il ne charge pas : les boules 😡 Config intiale: batterie neuve, alterneur fonctionnel: 14.5V en charge, suite a l'axe tordu, j'ai décide de changer l'alternateur, tendeur, courroie. Nouvelle config: batterive neuve, alternateur neuf: 12.2V en charge.... 😞. Lorsque j'ai branché mon alterneur neuf, tout etait identique a l'ancien sauf le connecteur d'alimentation: sur le nouveau ce n'est pas le connecteur male compatible avec mon faisceau mais 3 cables avec la mention "connect, shrink and heat". Du coup j'ai coupé sur mon faisceau le connecteur femelle, et fait un raccord fil a fil, serti et chauffer la protection plastique: 2 cables en 6mm2 avec cosse a sertir et un cable en 1.5mm2. Je suis pas a l'abri d'avoir inverser les 2 cable de 6mm 2par megarde: en cas d'inversion est ce que cela explique le non fonctionnement?....ai je pu griller quelque chose? Je precise que je parle pas du faisceau qui va au regulateur de l'alternateur mais bien des cables qui emmenent le courant a la batterie. Merci de vos avis.

Merci du partage 🙂

Bonjour, comme beaucoup je suppose j'utilise du joint bleu pour etancheite des carters. J'ai tendance en ce moment a changer ma stratégie: avant je commandais mes articles au plus jsute, maintenant je fais un peu de reserve pour pas etre pris au dépourvu. Savez vous si le joint bleu se conserve longtemps? Ma question n'appelle pas une réponse evidente et simple, mais si certains d'entre vous on des ocmpétences en petrochimie ou on l'experience de joint bleu non ouvert utilisé plusieurs années apres je suis preneur. De mon coté j'utilise souvent de viellies cartouches de silicone qui font tres bien leur office donc comme le joint bleu est a base de silicone, je me dis que ca doit etre pareil intituivement.

😱

Pareil pour moi, j'ai le vertige rien quand regardant les photos! En tout cas merci pour toutes ces photos, y en a quasi pour tous les gouts! (Ce grand canyon ca a l'air l'usine a touriste).

J'ai fais tourné le bouzin ce matin, et vidé la cuve du carbu, ca rox 🙂

Merci, je vais faire ca, c'est pour utilisation personnelle! 🙂

Salut a tous, j'ai un groupe electrogene neuf stocke depuis 1 an, jamais servi pas d'huile pas d'essnece dedans....Je me demandais dans ce cas précis, est ce qu'il vaut mieux le laisser tel quel ou le remplir d'huile et d'essence?