kyril31

Alors vendue?

Désolé j'ai oublié le simley qui va bien....mais le parallele semble vrai aussi chez nous des fois.

Ta phrase c'est pour la France ou pour Les US???

Trop bizarre cette caisse un 3/4 arriere hybride entre une saab et une 309, le 3/4 avant d'une zx En tout cas moi aussi je decouvre ce modele. Bon daily driving 🙂

Oulala je découvre le post 😞 ! ....Bonne nouvelle maintenant. Je pense que le meilleur a faire est d'essayer d'en tirer des lecons apres coup: en gros c'est plus facile de réflechir apres que en cata au dernier moment. Evidemment facile a dire pas facile a faire. Nous sommes mieux loti coté Pyrénées, le climat est moins sec mais nous l'année passée la colline d'en face a pris feu, heureusement l'intervention a été rapide mais quand tu vois la colline d'en face en feu, c'est le stress a fond. Quand je vois la secheresse de la plaine Toulousaine, surtout l'année passée, faut pas grand chose pour tout embraser.

Perso, je suis loin d'etre soudeur pro ca se fait assez bien et souvent rien que la chaleur suffit a decoller le reste de filetage, j'ai meme reussi (1 fois hein) a retirer un reste avec aimant en tourne le bignou en fait apres avoir chauffer y avait plus aucun effort ni adherence sur le filet c'est venu creme, sinon le rste du temps c'est soudure, j'ai jamais reussi le coup des extracteurs. Bonne chance 🙂

Nous on a fait ca aussi plein de fois...avec a chaque fois gentillesse, bonne humeur, demonstration et goodies

Pareil que Seb j'ai pris un forfait Red pour 1 mois avec 25Go, zero soucis tout s'est bien passé. Si tu es chez orange ils ont une offre speciale voyage mais qui se prend en option de ton forfait orange.

Salut, de mon coté l'eau a coulé sous les ponts, et finalement je m'oriente vers un achat sans restauration. D'ailleurs ma CTS est vendue a gege83 🙂

Fais un essai: tu sais que tu as deja une entrée d'eau, donc autant te faire ta propre idée, tu verse de l'eau, sur chacun des endroits et tu verifie si quelque chose sort quelque part.

Allez j'y vais de ma methode histoire que tu saches plus comment faire -Poncage decapage avec la solution de ton choix -Passage acide phosphorique (l'avantage est que c'est beaucoup moins cher que Ferose, rustol e& co) - Primaire - Blackson ou autre antigravillon a passer au pistolet ou au pinceau (avantage si tu dépasses du passage de roue, tu repeins toute la voiture et tu dis que c'etait volontairement une peinture "raptor"...il y avait un bel exemplaire au rock&cars a Lavaur)

Ciboure, le fort de soccoa, notre repere pour lezarder chaque année on se prend une semaine sur la colline de bordagain L'année passée on avait le balai triste et incessant des canadairs.

Je crois que vous l'avez faché

Salut, je te conseille de voir sur le fofo F150 (US). Pas mal de problemes similaires de hard shifting. Tu as pas exemple ce thread: https://www.fordforum.com/forum/new-member-area-5/1990-f150-e4od-hard-shifting-40747/

La difference est flagrante entre petit et gros modele....la pinto est impressionante en sortie de crash. Je ne sais pas si la masse est le principal facteur a cette eopque, mais on voit l'interet de rouler en gros vehicule.

Je te conseille de bien choisir ta bache: -certaines sont trop etanches et retiennent l'hmidité - a l'inverse certaines respirent tellement que meme la poussiere passent - y a celles aussi qui s'etirent tellement le maillage est fin et de mauvaise qualité Hesites pas a mettre le prix et trouver un produit local que tu puisses vérifier, sur internet difficile d'evaluer la qualité du produit

Moi je n'ai pas pas changé mon sable de cabine en 1an, oui il s'arrondit, mais ca depend aussi de la puissance de la machine, moi c'est une chinoiserie a 100balles. D'ailleurs c'est un super achat, comme tu dis: toujours a disposition elle est sur mon établi, prends pas de place et j'ai juste allumer la lumière et le compresseur et c'est parti, avant j'attendais les jours de beau temps pour sabler, maintenant c'est quand je veux :-)....je recommande vraiment: game changer! POur l'electrolyse j'ai ca pret aussi a l'angle d'un appenti, je mets la piece, j'ai un vieux chargeur dédiée a zero euros, avant d'attaquer mas journée, je mets en route, 8heures plus tard c'est pret a brosser. . Mon futur achat, peut etre moins utile c'est le bain a ultrason.

AH le sablage, une grande satisfaction, par contre pour les petites pieces, je fais en cabine pour mieux garder le sable :-). Je conseille vraiment l'electrolyse sur les grosses pieces ca gagne un temps fou

un jeu a quel niveau exactement?

Enorme, je ne me rappelais plus de ce detail!!!

J'ai pas pu discuter avec le gars pourquoi il avait autant d'européennes (personne sur le parc). il y avait une 505 si ma mémoire et bonne. D'ailleurs j'ai pas osé aller derrière, il y avait encore des voitures derriere plus celles dans les garages ...

J'ai fais un test reactif CO2 pour voir si pas de degat cote jdc. Nikel

Sinon il y a la phosphatation à la maison: je dilue et chauffe de l'acide phosphorique et met en bain mes pieces sablées, la finition est propre et mate. Je n'ai pas de retour sur son efficacité, mais c"est utilisé depuis longtemps en industrie auto. Apres il y a aussi avec des phosphates (zinc par exemple). Le soucis que j'ai ...est que je connais pas la température du bain théorique et sa durée donc je ne sais pas si je peux mieux faire qu'actuellement.

Petite mise a jour: le probleme de la tete d'allumeur mal serrée qui avait décalé l'allumage....dou la perte de puissance et surchauffe :-)...Merci a Josh de Quick speed shop qui a trouvé du premier coup

Voila suite au prochain épisode