Alexandre Kachler

C'est bien aussi ce que je me disais si la norme est respecté ça devrait être bon. De toute façon pour nos vieilles ça devrait plus que bon.

jamais essayé mais avec du bon dégrippant et de l'huile de coude j'ai débloqué mes ecrous de reglage de chasse sur l'impala alors qu'ils étaient quasiment soudés.

Slt, Comme je dois refaire ma TH350, je me suis mis a la recherche d'huile Dexron III (de la 3 comme ca je peux aussi l'utiliser sur mes autres voitures) à un prix pas exorbitant comme chez mes revendeurs locaux. DU coup je suis tombé sur ca: http://mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=Dexron III Automatic Plus Je connais pas cette marque mais il me semble que je l'ai déjà vu en rayonnage. Vous en pensez quoi? Pour info on la trouve sur amazon et ebay a des prix defiant toute concurrence. (~50€ les 20l) Alex

oui pas non plus fan du chalumeau sous la voiture, mais malheureusement parfois c'est nécessaire.

pareil quand j'ai sortie les miens sur l'impala ca été a la disqueuse.. Bon je me suis pas trop posé de question car je devait de toute façon tout remplacer la une ligne inox.

clair je suis aps contre les modifications mais la c'est vraiment laid !

Ben justement j'ai prévu de faire tout ça, prepa moteur, changement de convertisseur et du coup je vais aussi refaire la boite si déjà je dépose tout. La boite fonctionne bien mais je pense pas que ca lui fera du mal une remise à neuf.

Obligatoire? Où juste conseillé ?

Cool merci pour le retour. Pourquoi caprice et sport ne pourrait pas aller ensemble. Faut pas oublier que les full size était quand même les premières muscle car. Et de notre nos jours les grosses berlines avec plein de cheveux c'est devenu un standard. Et quoi de plus cool qu'une voiture sage de l'extérieur avec un monstre sous le capot. En tout cas je vais étudier ça pour ma 65. Vu que je vais surement refaire la boîte à neuf je me dit que ça serait pas un mauvaise idée de faire la total Alex

Slt, Je me demandais si l'un de vous avais déjà installé un shifting kit sur une th350 et si ça apporte vraiment un plus? Un kit comme le transfo 1+2 https://www.summitracing.com/parts/trg-350-1-2 Alex

La question qui suie c'est généralement couple ou puissance, personnellement il m'a aussi fallu quelques mise à jour afin de tout comprendre.

Superbe caisse et en plsu en superbe état. Tu as fait une bonne pioche. L'intérieur aurait été plus sympa dans les Chevy mais le look de cette compact compense largement

slt, Superbe cette caprice. 17k€ c'est pas délirant avec la livraison, je dirai même que c'est plutôt un bon prix vu l'état de la voiture. Pour te dire, j'ai payé plus cher pour ma SS de 65 venant de Calgary. Fait nous plein de photos Et si jamais tu descends dans le sud (de l'alsace) une fois les beaux jours revenues on se fera en sortie en impala . Alex

Faut voir le côté positif, le remontage viendra plus tard une fois la dépose oublié

beau boulot, le plus chiant est fait

Slt, moi aussi j'ai une th350 à refaire, avant de me lancer j'ai commandé ce livre: https://www.amazon.fr/gp/product/1613251890/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 il me reste plus qu'a me trouver un kit et ça me lancer. Alex

Heureux que ça te plaise Et après la mise à jour ça sera encore pire!

Pas grand chose de neuf, j'ai juste installé le nouveau filtre à air et le nouveau faisceau. La nouvelle boîte à filtre est top mais ça passe au mm prêt derrière au niveau du distributeur. Les nouveaux câble de bougies sont plus court que les anciens mais ça passe quand même, j'aurais juste un peut mois de latitude pour organiser les câbles.

Excellent, merci pour la simulation. C'est ce que je trouvais aussi avec l'outil de simulation de compcam en moins détaillé Je suis content car ça correspond à ce que j'espérais. Maintenant reste plus qu'à voir ce que ça donne en réalité. En plus quand je regarde la courbe de couple je crois que j'ai bien fait de commander un convertisseur de 2000rpm. Alex

C'est fort possible, je les vois bien opérer de cette manière.

Les surfaces et les usinages sont bon mais les arrêtes n'ont pas été traitées à la machine. Du coup je pense qu'ils font ça vite fait manuellement sans rentrer dans les détails, un peut dommage. Le pire de tout c'est les conduits de refroidissement qui sont pas usinés mais du coup d'en eu j'ai même trouvé un scorie prêt à se barrer. Je suis peut être un peut trop exigeant mais je trouve ça un peut limite quand même. J'ose même pas imaginer ce que donne les culasses d'entrée de gamme.

Petite photo d'une des culasses J'ai pas pu résister à en déballer une. C'est vraiment un sacré beau morceau d'Alu. Par contre niveau finition, j'aurais à en redire. Franchement pour le prix, on pourrait s'attendre à mieux. L'ébavurage est un peut limite, faut faire attention ou on place les doigts.

Même si c'est 9.5 c'est largement suffisant pour mon utilisation.

je luis est deja envoyé tous les infos que j'avais en stock. justement comment tu fais pour estimer ton taux de compression? si je fais le calcul sur ce site j'arrive a 10.3: http://www.csgnetwork.com/compcalc.html Je suis parti du principe que mes piston sont plat.

Slt, Effectivement j’ai pas de acheté de chaîne de distrib car je l'ai changer en début d’année quand j'ai changé mon damper. Ah oui ça m’intéresse bien, dit moi ce qu'il te faut comme info. Alex