Alexandre Kachler

Slt, Comme je suis sur le point de sortir mon bloc , je vais aussi lui refaire la peinture. Le problème c'est le choix de la couleur car toutes les references que j'ai trouvé pour l'instant pour me paressent bien TROP rouge (ral : 2002). Je viens de trouver ça chez Sprio mais encore une fois je pense que c'est du RAL2002, donc trop rouge par rapport au orange que j'ai actuellement sur mon bloc: http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/1935-peinture-moteur-v8-voiture-chevrolet-orange.html Vous prendriez quoi comme reference RAL pour un SBC? Autre question est ce qu'un bombe aérosol suffit pour un bas moteur? Alex

de toute facon le 22 c'est passé de mode il faut voir plus grand genre 40'' voir plus:

superbe caisse, je suis fan!

ahh me parle pas d'isolant faut que je change toute la partie passager à cause de ce foutu radiateur de chauffage qui a laché. C'est clair que le caoutchouc est plus souple et doit mieux absorber les vibrations. En plus c'est certain qu'en changeant les silentblocs je vrai grandement alléger mon Impala

ben pour amortir de dieu!

justement je me demandais si ca vallait le coup d'investir dans des silentblocs en polyuréthane ... maintenant je sais Est ce que c'est pareil pour les silentblocs entre le chassi et la carrosserie?

C'est certain qu'entre une impala et une camaro y'a un monde.

A part sur des modèles compacte y'a quand meme sacrement de la place pour du très large avant de devoir modifier les passages de roue.

Tiens j'avais même pas pensé au pont dans toute cette histoire. C'est vrai que 235 c'est déjà pas mal mais quand on regarde la tendance et surtout aux us c'est mini du 255 ... alors que sur les voiture moderne c'est l'inverse les constructeurs réduisent la taille des pneumatiques

Slt, Je me demandais à part l'aspect visuel quel est l'intérêt et surtout l'impacte d'utiliser des pneus plus large voir extra large à l'arrière? Est ce que c'est vraiment une nécessité si la voiture dispose d'un gros moulin? Alex

Slt, Je dois refaire une partie de l'isolation du plancher de l'Impala du coup je me demande ce que vous utilisez pour cela? Les kit dispo aux US (style isolation d'origine) ou des produits disponibles de par chez nous? Alex

Voilà le verdict est tombé, rien de grave mais ça va être hautement chiant. J'ai donc déposé le seuil de porte en alu mais c'était malheureusement pas suffisamment, le siège passager a aussi du y passer ainsi que le cache latéral de ventilation. Bref la moquette est toujours humide mais je pense qu'elle devrait sécher mais ça risque de pendre de prendre du temps. Sinon l'isolation du plancher ne ressemble plus qu'a une vaste éponge, je crois que ça devait fuire depuis un moment maus pas suffisamment pour que je me rende compte. Toute la partie au niveau du passagé est dans le même état : imbibé d'eau liquide de refroidissement. Même le début de l'isolation des places arrière est aussi imbibé. La y'a plus 36 solutions faut tout retirer et avec chance ça part plutôt bien. Après un petit nettoyage on peut enfin voir le plancher qui est en superbe état et on peut deviner la couleur d'origine de la voiture Du coup est ce que cet isolant peut se racheter à l'identique ou faut il le remplacer par quelque chose de plus moderne ? Au passage j'ai retrouvé aussi le vin de la voiture frappé sur le seuil de la porte :

Exactement, c'est ce que je comptais faire: retirer le seuil de porte Fischer et regarde en dessous comment ça ce présente. Je sais juste pas si le la moquette et l'isolation sont collées au plancher et ou pas et si oui comment. Je verrai bien.

Oui clairement une belle merde en perspective sachant qu'il y'a aussi l'isolation entre la moquette et le plancher. Pour l'instant j'ai ouvert les fenêtres et on va laisser faire le temps. Avec les 22°+ qu'on va avoir aujourd'hui ça devrait déjà aider. Si j'ai le temps je passerai encore l'aspirateur.

ok tu me rassures mais dans autre coté je sais pas depuis combien de temps ce foutu radiateur fuyait. Du coup je vais voir ce qu'il est possible de faire mais je suis pas certain de pouvoir soulever la moquette sans avoir à la décoller ou à démonter la moitié de l'habitacle.

question con mais du coup j'ai la moquette qui est humide juste sous le bloc chauffage et j'ai pu voir que le liquide de refroidissement avait coulé par le plancher à travers un travers un trou d'évacuation. Faut il que je soulève la moquette pour éviter les dégâts(genre rouille et autre ) ou je laisse juste sécher en place?

Excellent j'étais entrain de lire exactement cette page ;

En faite il est pas dans le compartiment moteur mais dans l'habitacle. Par contre le moteur et la trappe sont de l'autre côté du firewall.

Oui je vais de toute façon déposer le moteur la semaine prochaine alors je vais le faire de suite. C'est clair c'est une belle merde sachant qu'il faut déposer les passage de roue pour sortir le bloc chauffage, ça promet. La contradiction de ces voitures énormes souvent les trucs sont mal foutu et chiant à entretenir.

Belle journée et sortie sympa en Impala et comme récompense le radiateur d'habitacle qui lâche. Génial le liquide de refroidissement qui imbibé la moquette de l'habitacle. La saison commence bien

interessant du coup ca veux dire qu'il faut faire attention en achetant de nouvelle jantes pour pas se retrouver avec quelque chose de trop large.

sympa comme adaptateur et si tu as la chance de connaitre quelqu'un équipé d'un tour ca te coute 3x rien. par contre avec ce genre d'adaptation faut avoir un sacré offset pour ratrapper le déport.

ca monte allègrement a plus de 100° après je sais pas si l'huile en elle même monte a cette température. En tout cas 90° c'est limite.

le problème c'est al traverse qui se trouve sous le moteur qui comporte un gros corp creux et ce dernier est remplis de merde ... impossible a nettoyer.

cool un bon coup de dégraissant et ensuite peinture. La mienne est exactement dans le même état, voir pire ... je sens je que vais m'amuser