Alexandre Kachler

Superbe garage, y'a vraiment que des beau jouets. Du coup sur mon impala comme j'ai 4 sealed beam je vais me retrouver avec les 4 ampoules qui marchent de concert si je passe en H4 ? ou deux reste pour les feux normaux et les 4 quand c0'est en plein phare?

Pas forcément faut juste savoir ce que l'on peut garder ou pas. Le problème n'étant pas l'origine du produit mais le prix qu'on veut bien y mettre car les chinois font aussi des produits de qualité mais faut y mettre le juste prix.

oui ça à l'air pas trop mal fait ce faisceau, même si c'est du chinois. pour commencer et test c'est bien et pas la suite on peut toujours récupérer les éléments interessant pour refaire kkc de custom.

du coup t'en ai contant de le modification? t'as un lien pour le kit que tu as utilisé?

ok c'est noté je vais déjà voir si j'arrive à faire marcher mon installation actuelle un peut mieux et sinon et je verrai pour la conversion. De toute façon faire un circuit de puissance ne sera pas un problème car tout est bien accessible.

Je sais bien que ça éclaire moins bien et que ca freine moins bien et que .... c'est une titine de 50 ans d'âge. J'attends pas non plus avoir la même chose que sur une voiture de 2018 mais la ça éclaire tellement mal que SI je roule de nuit je dois rouler plein phare sinon je vois rien du tout, d'ou mas recherche d'amélioration. Maintenant que j'ai resolu mon problème de masse c'est mieux mai pas encore au top.

ok ben je vais deja commencer par la alors, de toute facon ca coute rien d'essayer

c'est vrai que les sealed beam directement branché sur le 12v ca éclaire plus qu'une fois installé dans la voiture, mais pas non plus de fois mieux. J'ai justement sortie mon faisceau hier pour contrôler le câblage car j'avais un soucis mais aux final c'était juste la mise a la masse qui était foireuse. Mieux que des H4 t'es vraiment certain?

Slt, l'éclairage d'origine sur l'impala est vraiment pas top voir limite quand il fait nuit, du coup je me demandais si une conversion des sealed beam vers du H4 serait pas une bonne idée. Est ce que seulement changer les ampoules est suffisant ou faut il prevoir encore autre chose? Est ce l'un d'entre vous a déjà effectué cette operation? verdicte? Alex

oui c'est bien ça le problème

ouaip les turbines me plaise vraiment bien mais je suis franchement pas encore décidé

Pareil pour moi, la seul chose qui rentre dans mon garage c'est l'Aygo de ma femme. C'est pour ça que je lui est aménagé un abris rien que pour elle

Oui je vais me faire une th350 au petit oignons avec shift kit, rebuild kit heavy duty et peux etre encore 2-3 autres trucs intéressant que j'ai vu sur le net et dans le livre que j'ai acheté. D'ailleurs une bonne video qui m'a permis de comprendre beaucoup de chose: Celle que j'ai actuellement dans la voiture je la garderai en réserve vu qu'elle fonctionne bien. Comme ça même si je me plante en restaurant cette boite j'ai toujours une solution de backup.

JE connaissais pas les Ansen Sprint. Sinon j'ai trouvé un site sympa : http://www.detroitvintagewheels.com/thelatest.html

ca va pas aller les pneus que je veux existe que en 14 et 15''. et de toute facon 17 ou 18 je trouve ca de trop pour ce genre de voiture, sur une voiture moderne c'est une autre histoire mais la max 16''.

Oui je me suis lancé, j'aime bien les défis et avoir la boîte sous le nez dans l'atelier ça n'aide pas pour résister. Maintenant j'attends encore quelques pièces et je remonte tout ça.

oui les dog dish c'est tres 70's et donnent un look tres retro si je devai prendre des jantes tole avec enjoliveurs, je prendrai les SS de la 2eme photos. ... mais c'est pas ce que je cherche.

tu parles bien de celle la: c'est pas qu'elles sont vilaine mais j'acroche pas.

oui les vectors sont vraiment pas mal avec une préférence pour la version en noir. y'avait aussi les hurricanes mais c'est un modèle qui n'est plus au catalogue:

Slt, J'aimerai bien changer les roues sur mon impala dans un futur proche et par la même occasion passer en 15''. Pour l'instant j'ai pas vraiment arrêté mon choix sur un modèle bien précis. La seul chose que je souhaite , c'est conservé des pneumatiques BFG Radial TA pour les RWL. Actuellement j'ai des jantes type Cragar Torq, je les trouves ok mais pas exceptionnelles ... disons peut mieux faire, mais ca reste cohérent avec la voiture J'ai du 215 à l'avant et du 225 à l'arrière, je pense pas forcement changer a moins que ca puisse apporter quelque chose. Sachant qu'à l'avant du 225 c'est à peut près le max possible sur la 65 sans avoir de problèmes de frottements avec des fusées d'origine. je me suis un peut amusé avec le simulateur sur le site de american racing .. c'est vraiment pratique, même si leur Impala de 65 resemble fortement à une 67 Vous en pensez quoi? des suggestions, des idées?

oui vanishing point est pas mal je l'ai vu récemment mais l'autre film j'en ai jamais entendu parlé mais rien que la pochette fait penser a un tres gros nanar

c'est clair cette chargeur va être mieux qu'à sa sortie d'usine

c'est le problème du blaxon, beaucoup tartine ça en pensant bien faire mais ca aide juste a emmagasiner l’humilité. Heureusement j'ai pas ça sur mon impala, le chassi est a nu avec de la rouille de surface que j'ai commencé a traite simplement en retirant le plus gros avec une brosse métallique et en suite en passant une couche d'hammerite noir.

excellent le coup des ponts ! si j'avais la place c'est aussi ce que je ferai en plus on peut en trouver d'occas pour des prix juste hallucinant.

Ça fait déjà un moment que j'ai récupéré une th350 supplémentaire. La boîte est de 72 et vient d'une Camaro. D'après le vendeur la boîte était fonctionnelle lors de la dépose en 2007. Comme je viens enfin de recevoir mon kit de réfection de chez Alto, je me suis lancé dans le démontage de la boîte ce WE. Première étape dépose du carter d'huile et première surprise : que fait on quand on a pas de vis UNC .... Ben on force des vis métriques dans le filetage us Ça commence bien, j'adore les gens qui travaille comme des sagouins. Finalement j'ai repris tous les filetages mais y'en à quand même un qui est vraiment mort ... La vis passe à travers le trou. Va falloir que j'installe un filet rapporté ou que je taraude à la taille supérieure. En suite le démontage c'est plutôt bien passé et sans surprise. À part un circlips presque invisible et mal placé qui m'a fait un peut suer, tout c'est bien déroulé. J'étais même franchement surpris car je m'attendais à quelque chose de bien plus compliqué mais finalement avec un peut de méthode c'est à la portée de presque tout le monde. Les disques sont tous en plutôt bon état mais datent clairement d'un autre temps car la base est en sorte de bakelite alors que les nouveaux que j'ai acheté sont en métal. J'ai toutefois un segment de la pompe à huile qui a cassé quand je l'ai sorti, mais rien de grave car ils seront de toute façon changés. Prochaine étape nettoyage