Alexandre Kachler

je sais pas si le cylindre l'est sur toute la longueur ou juste sur la partie haute mais c'est pareil sur les 8. Mais j'ai seulement ce défaut sur ce cylindre.

Anxiété non, ça me fait pas peur de devoir faire plus c'est juste que j'aime bien qu'un plan de déroule sans accroc Sinon voilà l'équipe d'en face Le cylindre 8 présente les mêmes marque que le 3 Sinon au 4 j'ai ce phénomène, défaut d'usinage ou problème à venir ?

C'est bien ce que je craignais .... Comme tu dis c'était pas prévu, c'est pas le moment idéal et c'est ouvrir la porte au grand travaux. Pour l'instant je suis dans le flou car j'ai pas fini de démonter. Faire confiance au américain ... C'est pas possible connaissant déjà tout les trucs que j'ai trouvé et rectifié sur la voiture. On va voir, j'en serai plus demain. C'est pas que j'ai pas envie de le lancer dans les grands travaux amis honnêtement je suis pas certain d'avoir le temps et surtout le budget pour couvrir ça.

Je peux pas encore dire si le reste à été fait correctement ou pas. Pour l'instant j'ai que démonté une des culasse. Ce soir je m'occupe du reste La chaîne de distribution est neuve donc je suis bon. Le nettoyage des conduits j'avais déjà prévu de le faire. Si je démonté le reste faudrait changer quoi ? - segment de pistons - coussinets de vilebrequin ... Et faut encore des outils spéciaux ou des réglages à la con a prévoir?

Je vais voir si le copain a pas ça en stock, sinon c'est outil doit pas est bien cher. Pff si je commence comme ça je vais encore TOUT démonter ...

Pas de fumée avant démontage. Comment le clips d'axe aurait pu se trouver côté tête de piston? Sortir un piston c'est pas une tanné avec les segments et tout ... Je demande car j'ai jamais fait ça.

J'ai aussi fait beaucoup de choses sans sortir le moteur. Aujourd'hui je l'ai sorti avec un copain mais je peux te dire que j'étais pas rassuré avant de l'avoir sur le chevalet. Mais comme me disait le copain, quand tu le fais 2-3 fois ça va tout seul. Faut juste tout bien préparer.

ben j'ai clairement pas prévu de refaire un réalésage ca c'est clair ni de refaire le bas moteur de manière générale. pour les marques sur le piston je sais pas si c'est lors de l'installation que ça été fait ou si c'est en cognant contre les soupapes.

oui en plus les 350 en 4 boulons comme le mien sont souvent transformé en 383 d'après ce que j'ai pu voir sur différent forum. en somme j'ai un 355 je suis curieux de voir ce que j'ai comme AAC.

pff 3eme déjà, c'est moyen non? bon ma mesure au pied a coulisse était un peut foireuse du coup.

google est ton ami ! Donc c'est pas des pistons d'origine : https://www.summitracing.com/int/parts/trw-l2304f/overview/ je sais pas trop si c'est uen bonne ou mauvaise nouvelle car ca va faire monter sacrement la compression non?

Par contre un de pistons présente quelques marques

Sucette .... À l'anise

Justement c'est pas un 327 mais un 350 venant d'un C10/c20 de 1972. D'ailleurs pour l'arrière du moteur est bleu et pas orange Couleur des utilitaires.

Je peux pas te dire ... J'ai pas l'historique du moteur. Mais ça m'étonnerait pas que non

Oui T'as des infos dessus, car justement j'étais surpris de la forme de ces derniers. Va falloir que je vérifie si ça va pas toucher avec les nouvelles culasses.

Effectivement c'est parti. Dépose de la première culasse Les cylindres sont propres et pas rayés. À par un dépôt de calamine sur la tête des pistons ça ce présente bien. Les cylindres ont encore leur côté d'origine à 4''... Enfin je suppose.

Après une semaine de préparation à démonter tout les jours autre chose, aujourd'hui c'était le grand jour : sortie du bloc. Après avoir déposé le capot qui pèse littéralement un voir deux âne mort, le bloc est sortie sans trop de problème. Par contre être à deux c'est vraiment pas de trop. Voici la bête sur le chevalet. À peine rentré au garage j'ai pas pu m'empêcher de démonter quelques trucs Objectif du we, démontage et nettoyage. Si tout se passe bien peinture la semaine prochaine.

ok j'avais pas pensé a ca!

c'est pas faut, un bon coup de pinceau ca peut aussi le faire mais vu les recoins a peindre au pistolet oui la bombe c'est quand meme plus facile MAIS ca fait plus de merde

?? c'est quoi la PA?

le bas moteur c'est entre le carter d'huile et les culasses. mon carter est neuf avec un belle peinture noire qui va bien et mes culasses en aluminium ... elles sont bien comme elles sont pas besoin de les peindre

ok mais dans mon cas je fait que le bas moteur pas tout le bloc donc peut être que 500ml suffiront J'imagine que le dégraissage et massage doivent prendre un temps de dingue. Comme d'habitude peindre c'est pas le plus long a faire.

beau boulot ... bon va falloir que je me motive a sortir le pistolet

la peinture de chez Sprido a l'air d'être de la bonne peinture, c'est juste le conditionnement qui change : pot, aérosol ... De meme si tu vas chez un pro de la peinture tu peux aussi choisir le conditionnement, t'es pas forcement forcé de prendre 1l si tu dois juste faire une retouche. Donc mon cas c'est juste que c'est tellement chiant de devoir nettoyer le pistolet après utilisation que parfois c'est plus simple d'utiliser des aérosols meme si c'est plus cher. En plus on as pas besoin e faire les dosages, acheter du diluant supplémentaire ... bref ca facilite la vie.