Alexandre Kachler

Slt, C'est bien ça qui me chiffonne avec ce moteur c'est qu'il a équipé presque toute la gamme Chevrolet pendant une sacré longue durée. Du coup on trouve des informations mais ça apporte pas grand chose car les variations sont multiples. Faut dire qu'entre la z28 et le c10, y'a quand même un monde C'est bien ce que je pensais, faut retirer les caches pour voir le numéro entre les pistons. Je sais pas si vais trop faire ça maintenant, juste pour relever ce numéro. En tout cas c'est pénible. Cet fois ci c'est pas les américains mais les canadiens, ma voiture vient du pays du sirop d’érable Une question au passage, quelles seront les différences d'une culasse a une autre? ça va uniquement influencer sur le taux de compression? A la place de déterminer ce dernier pas les éléments composant le moteur, on peut pas simplement le mesurer?

Slt, Effectivement ça serait effectivement le top! Y'a moyen de connaître le type de culasse sans ouvrir ? Alex

J'ai aussi lu sur un forum us que c'était l'un des moteurs les plus utilisés à cette époque et en particulier par les concessionnaires eux même comme moteur de remplacement. Après comme dit je connais pas exactement la configuration du mien et j'ai pas envi de l'ouvrir juste pour vérifier. La seul chose que je sais c'est qu'il est équipée des éléments suivants: - carbu Edelbrock 1406 600cfm - collecteur weiand 7502 - allumage avec supercoil accel

je sais bien qu'entre ce moteur et le 327/250 ou 327/300 d'origine, on est pas dans les meme condition. Surtout que ce 350 est donné pour 175HP d'origine, mais j'ai comme un doute qu'il soit d'origine. Tient je viens de relever le Engine Block Casting number du bloc qui est 3970010. Alex

Slt, C'est bien aussi ce que j'ai trouvé. Elle ça ce tient car la voiture à été produite au Canada et c'est aussi de la qu'elle vient. Alec

Ah moi j'avais juste vu 1972. Le numéro complet est :k08 17 TDJ Ce que j'ai trouvé c'est qu'il a produit au Canada le 17 Août ... 1972 je pense. Alex

Slt, Merci tous pour vos réponses. Non la voiture m'a pas été vendu en temps que matching. La seule certification c'était que c'était une vraie SS. La certification FFVE n'a pas encore été faite, la voiture est peine arrivée. Merci les liens mais j'y suis déjà passé pour décoder tous les numéros, j'ai maintenant tout ce qu'il me faut. Je sais même quel revendeur est vient car elle a encore le logo de ce dernier a l'arrière. Alex

Slt, Je viens de réceptionner mon Impala mais en vérifiant le num du moteur j'ai eu une étrange surprise. Le monteur n'est pas un 327 comme ça devait l’être sur ma 65 mais un 350. En plus ce 350 de 1972 est une version TDJ provenant d'un C10 ou C20. J'ai cru comprendre que c’était assez fréquent aux us lors de remplacent de prendre des moteurs de truck, car moins cher et plus facile à trouver. Le moteur tourne à merveille mais du coup je sais pas trop quand en penser, surtout au niveau de la CG et de l'assurance ... éternel dilemme. Peut on considérer le 250 comme étant équivalent au 327 sachant que c'est sont remplacent?

Slt, Sympa ton pickup ! Ca m'a toujours botté ces pickup US mais le problème c'est que ma femme serait aps d'accord de mettre les enfants sur plateau ... ou pas Alex

c'est bon j'en ai trouvé: https://www.yearone.com/Product/1958-72-impala/sb3pblk reste plus qu'a voir s'il livre en France et surtout a quel prix!

du coup t'as installé des ceintures 3 points avec enrouleur ou fixe? j'ai vu sur un forum us qu'il y avait des ceintures 3 points a réglage manuel donc sans enrouleur et que c'était beaucoup plus simple à installer. par contre j'ai pas trouvé ou m'en procurer.

Slt, J'ai vu les différents postes sur les ceintures. Mais la je voudrais plus savoir si c'est possible d'installer un kit de ceinture 3 points dans une impala coupé de 1965. Si oui, ou doit on fixer le 3eme points? Si non faudra que je me dirige vers un kit 2 points comme tout le monde. Le problème c'est que j'aimerai bien pouvoir avoir mes enfants à l'arrière (4 et 6 ans) mais sans ceinture c'est juste pas possible. En plus les sieges compatibles 2 points sont pratiquement inexistant à par un vieux modele de chez Röhmer qui n'est plus fabriqué. Alex