Alexandre Kachler

Slt, J'ai mes câbles de bougies qui commencent à tirer la gueule ( enveloppe en silicone qui se dégrade). Du coup j'ai commencé à regarder par quoi les remplacer mais c'est un peut la jungle avec toutes ces marques et ref. J'ai un allumage HEI Accel Supercap avec des câble Accel superstock radio supression. J'étais parti pour reprendre les mêmes mais même chez Accel y'a plusieurs modèles dans cette gamme. Ce que j'ai trouvé de plus rapprochant à ce que j'ai aujourd'hui est: Accel Spark Plug Wire Set 5050Y; Super Stock 8mm Yellow Spiral Core https://www.holley.com/products/ignition/spark_plug_wires/accel_super_stock_spark_plug_wire_sets/parts/5050Y Vous en pensez quoi? Sinon vous avez d'autres suggestions, marque/ref ...? Alex

Génial !! Merci pour les photos, c'est vraiment au top ton installation. Dit voir t'as acheté quel kit de frein finalement ?

Étrange que ça chauffe avec un ventilateur électronique. T'a durite inférieure est chaude ou pas quand ça chauffe ?

Slt, Bien joué, j'ai failli faire le même montage sur l'impala mais au final j'ai pu le faire en dure après avoir trouvé les bon raccords Si y'a encore assez de longueur sur tes durites on peut simplement monter le raccord qui va bien, j'ai l'outillage nécessaire pour évaser les tubes. Dans le cas ou les durites sont trop courte, faut soit changer la ligne complète ou faire des rallonges. Au pire des cas j'ai aussi l'adresse d'une boite qui fait des ligne hydraulique dans la région mais le prix risque de piquer Alex

c'est bien pour ca que prendre un kit d'une marque connue est une meilleur stratégie à long terme que de prendre un truc sans nom.

faut pas rincer, surtout pas si le destructeur de rouille est appliqué sur un metal ferreux. C'est d'ailleurs indiqué dans al notice du produit. Sinon c'est vrai qu'il faut pas tarder à recouvrir avec un bon apprêt ou une peinture 2en1.

je sais pour l’accès mais c'est tellement inaccessible que ça va plus vite de démonter

c'est juste, je crois bien que c'est ce que je vais faire si j'arrive pas régler ça mieux. Le seul soucis c'est que ça coûte que c'est pas donné ces kit une fois rendu en France avec les taxes et les fdp du coup va falloir trouver le budget

C'est pas bête comme remarque. Si je donne un gros coup de frein les freins se bloquent bien et la voiture s'arrête net. Bon il si je tiens pas bien le volant je me retrouve dans le fossé pour le moment mais j'y travaille

C'est ce que j'ai mis dans le trou et sur la tôle a nue en attendant d'aller chez le carrossier.

J'ai vérifié le bas de la portière et j'ai rien trouvé. Clairement vraiment juste sur le bord ou se trouve la jonction des deux tôle.

Ok merci pour le retour, je vais fair un tour chez mon carrossier pour mettre ça au clair.

C'est vrai que c'est aussi une idée mais pas du tout d'actualité pour moi, pour franchir le pas il faudrait que je change mes roues car là j'ai des 14'' et les kit de conversion sont seulement dispo à partir de 15.

ouaip c'est bien ce que je crains. pour réparé ca correctement il faut passer par un ponçage jusqu'a la tôle de toute la zone ? ou pire?

Slt, Ce que je prenais pour un défaut de peinture était finalement deux petites plaques de rouille. Ces deux départs sont situés sur sur le bas de ma portière passager. Les deux points sont perforants et doivent fait 4mm de diamètre. Ça fera peut être un peut plus au final après nettoyage car il t'a des petites traces de mastique. Ils sont situés juste sur la feuillure de la portière, jonction entre les deux tôles. Par contre la tôle côté habitacle n'est pas perforée. Pour l'instant j'ai rien fait à part passé un peut de stop rouille sur la tôle à nue et un peut dans les trous. Niveau réparation vous en pensez quoi? Petites ou grosse intervention du carrossier ? Alex

oui j'ai purgé le circuit au complet.

Après la sortie d'aujourd'hui, je confirme que c'est pas mieux. Va falloir que je démonte le côté gauche pour comparer le réglage du rattrapage de jeu. Je vais aussi voir sur le tambour n'est pas voilé. C'est une vraie tanné ces freins

Les durites sont flexible et rigide sont ok, j'ai tout verifié le cylindre est aussi bon.

bon finalement j'ai réajusté manuellement le système de reprise de jeu et j'ai l'impression que c'est un peut mieux. Je verrai demain a l'utilisation si c'était juste ca ou pas.

mon ct date d'il y à presque deux an et j'ai pas de copie de procès verbale (ils m'ont gardé l'originale à la préfecture quand j'ai fait mon CG) et je peux plus en avoir car le centre qui a fait ma voiture a changé de proprio et ce dernier c'est barré avec les données.

j'ai déjà vérifié le jeux dans mes roues en debut de saison mais j'ai rien pas pu déceler de jeu quelconque. est ce que ce problème peux être juste du au système de rattrapage de jeux mal ajusté?

Slt, L'impala freine plutôt bien mais mon seul soucis c'est que si je freine la voiture se déporte sur la droite . Au début je pensais que ca venait de mon cylindre de roue gauche qui fuyait un peut mais après changement c'est toujours pareil (j'ai changé les deux cylindres avant et aussi les durites) J'ai encore refait une purge aujourd'hui pour bien contrôler si j'avais pas d'air dans le circuit et nada, même après la purge toujours le meme phénomène. J'ai aussi controlé que le coté gauche freinait bien et à premiere vue la roue se bloque bien quad on actionne la pédale. Sinon les garnitures ont l'air bonnes, rien de special à signaler. une idée de ce que je pourrai verifier ou faire pour résoudre ce problème?

bon je suis sortie ce we et j'ai pas eu de soucis. mais je ferai le prochain plein en 98 ça peut pas faire de mal

Ben pas grand chose je suppose

le hic c'est que je cherche pas mon carburant en France mais en Suisse