SebastoVAN

exactement , d ailleurs j en avais pris une 4x130 d une vieille caravane , elle passait pas , trou central trop ptit , ceux de cox on bien fait

tout depend ce qu on leur a fait tapé un jour je pars chercher avec un pote une cabane de chantier en ruine les 2 roues était hs d après le vendeur voila ce que nous avons trouver en arrivant mon pote avait pris sa parkside neuve et moi ma makita parkside sur batterie 500nm de couple ma makita 1000nm de couple ben la parkside en a fait 1 seul sur les 8 , la makita a fait les 7 restant par contre la douille de 23 qui avait dans le coffret de la parkside nous sauvé , j avais pris 19 21 et 24 et la cabane était en 23 j était content d avoir raké 350€ dans ma makita au final j ai mis 2 roues de cox que j avais petite photo du convoi

de toute facon , c est toujours trop cher, car il y a toujours des trucs a faire une fois demonté l aile , c est comment dessous , tant il y a 10 fois plus de boulot dessous , et quid de la mecanique , tant d ici 2000km , la boite , le moteur posera des soucis idealement , le moins cher possible c est mieux, car y a tjrs a rallongé, TOUJOURS ! meme quand c est nikel et payer un bras (voir deux) lol le principal c est de se faire plaisir et de ne pas oublie qu il faut prevoir 2 - 3 fois plus , si tu es rick rack des le depart , oublie

salut vanner un peu plus d info sur ton van , ca fait tjrs plaisir 😛

alternateur hs oui j avais pareil sur mon tracto , voyant éteint , mais quand je bossais avec les phares , le lendemain batterie déchargé volt mètre , tout juste 12.1 , assez pour éteindre le voyant , pas assez pour charger la méga grosse batterie depuis j ai changer l alternateur , tout va bien les boitiers électroniques ont besoin d une batterie au top sinon ca déraille , c est encore plus valable sur les tupperwares aujourd’hui (oui les SUUUUVVVV blindé d électronique inutile

fou un peu de start pilot dans l entrée d air , si ca tousse , c est coté carbu si ca fait rien , pas d allumage

et attention au changement de législation future avant on pouvait mettre a son nom un véhicule meme si on avait pas le permis de le conduire j ai un compresseur de chantier a mon nom que j ai fais en 2015 , aujourd’hui je pourrais pas car j ai pas le permis remorque j ai un poid lourd de 56 , a restaurer (pour mon plaisir) acte de vente a mon nom , , je ne peux plus le mettre a mon nom par je n ai pas le permis PL si il nous sortent une loi que les vehicules de plus de 25cv par ex on un super taxe vignette je c pas quoi , tu t ai fait chi... a tout restaurer et ca te coutera une pile n oublions pas , un ct refusé on peu quand même faire la CG j ai déjà mener un vehicule au CT en sachant qu il serait recalé , fait la cg , reparer le vehicule et ramener au ct pour pouvoir rouler perso , il vaut mieux essayer de faire la cg a son nom , ca evite des doublettes triplettes etc ... j ai récup un véhicule mois dernier , y a 5 ventes âpres la carte grise que j ai , au final seule la 1ere a été enregistré ... mais bonjour pour démêler ..

on a tous une belle collection de pot de fleur qui mériterais de reprendre la route

magouille et compagnie

ca sen le .. c est soulant toute cette paperasse dématerialisé ou tu peux bientot (ou deja) plus rien faire ...

on dirait une casquette de toit de coxinelle (jai la meme su ma cox) sympa le jouet

https://www.dandb.com/businessdirectory/stevebarnettinc-fortpierce-fl-9480573.html revendeur de voiture US Steve Barnett Inc was founded in 1994. Steve Barnett Inc specializes in Retail - Automobiles, New And Used. ptit truc lol

perso j ai acheter il y a 2 mois la MAKITA DTW1002Z avec un accus 6Ah 1000Nm ! , elle envoie la garce ! j ai pris une makita car jai deja des chargeurs et des batteries et multiple outils , tjrs été plus que satisfait , c est solide ,a tien bon ,ca tombe , ca cogne et tjrs la quand il faut pour la boulonneuse , un monstre , rien ne lui resiste (enfin si , si tu insiste ca pete le boulon lol) j ai bricole sur les bagnoles , tracteurs, tractopelle , un regal elle est par contre lourd et encombrante , mais , ptain tu tombe les boulons avec une facilité

aucun installateur te fera une validation d installation en france sur une install qu il n'a pas fait lui meme donc bon courage ! tu peux aussi viré l installation et essayé passer en FFVE sans l install et avec papier de demontage en belgique... bon courage et gpl + ffve ajd c est impossible (a contrario , il y a quelque année on pouvais voir une voiture gpl etre passé en collection (quand c était juste une formalité a la prefecture , non pas par la ffve)

je dirais pareil , virer courroie accessoire et faire le test si pas de bruit , chercher le coupable

je regarderai aussi du coté du neiman

apres une petite recherche google , je vois tres bien merci pour l information

comment il font rentrer un school bus dans un container ???? 🤨

et tu reçois un magnifique pot de fleur de collection

c est super fiable en aspiré , j ai fait des km a la pelle avec ca apres 2 solutions , il est noté sur la carte grise , le fait démonté le tout , passage a la drire et tu le fait enlevé la notification EG si c est pas noté sur le carte grise , tu vire tout toi et c est fini , de toute au CT il ralera si y a l installation non declaré

le souci avec ces 4 la, c est deja au dessus de son budget + tout les frais imprevu , + la carte grise (qui a elle seule fait un bras ) + le carburant pour l utiliser une fois qu il marche >>> au final c est la banqueroute assuré ! perso vu le bugdet , soit je partirais sur un budget plus large , soit sur un autre type de vehicule , en ce moment le combi T3 a des models sympa et la cote étant montante, tant tu peux faire une plus value (je dis pas ca parceque j en ai un qui sera un jour a vendre lol) sinon celui a 5000 au gpl , j habite a 40km (mais il faut au moins autant pour le réparer , surtout attention gpl ! il faut qu il soit homologué comme ca et en carte grise FR (ca doit etre le cas au vu de l immat elle date de 1998 ) car FFVE et gpl , ca marche pas !

salut j ai surement du te voir passer sur Facebook , sinon plus spécialement , j ai pas eu le temps de m occuper de lui . je l ai remis en route y a 1 semaine pour le déplacer pour l hiver, démarrage et fonctionnement nickel mais bon , toujours pression dans le sac et si je roule , huile qui sentira l essence (je venais de refaire la vidange) j ai vraiment pas le temps en ce moment car préparatif de l hiver (faire mon bois , travaux chez moi etc ) j ai commandé une pompe a huile Meyle origine et kit réfection du tbi / collecteur , je ferai ca , voir si pression d huile remonte et joint neuf ca resouds le pb et ... si ca merde tjrs ... je serais bon pour sortir le moteur et le refaire . il me tarde de me caler confortablement dans ce velour un conseil pour ton achat , attention a la rouille et attention si c est moins cher , c est pas pour rien .... et si c est un coup de coeur (comme moi) ben faudra se retrousser les manches , les vendeurs te disent toujours , une révision et c est nikelle ... 2 - 3 bricole et c est parfait oué enfin quand ca tombe en rade , y a plus personne oublions pas non plus ,des poubelles en Europe y en a , mais la bas aussi

merci gilles pour ces explications

en voila un qui irait tres bien dans mon van 5.7 tbi de 90 .... (mon moteur a un souci d essence dans l huile et pression d huile dans les choux ...) la question , pourquoi le vendeur le remonterai pas , il pourrait le vendre bcp mieux ... souci caché ?

sinon y a ca https://www.ebay.fr/itm/312110122357 ... en photo , c est jolie ... mais apres