SebastoVAN

j ai changer les rotules qui en avait bien besoin

on tombe les etriers pour changer joint, plaquette et durite remontage

j ai changer les moteurs de vitre , maintenant ca fonctionne , refection des panneaux de portes aussi , refaire les mousses n ettoyage etc

le cata est ok , et le reste sera mis en neuf j en ai juste chier pour virer l intermediaire ,il avait été soudé au cata

par contre les mâchoires arrieres sont neuves, tambour aussi , mais ... ils ont pas changer le cylindre de roue .... 🤨

pot completement mort

changement des 4 pneus les moteurs de vitre electrique aussi sont hs les deux et un bouton (contact oxydé)

pot hs fuite a la commande chauffage (ca goutte) amortisseurs arriere hs plaquette de frein usé (mais disque ok) durite frein hs silent bloc barre stab hs et 2 renvoi de direction hs (jeux rotule ) dont bielle pandante radiateur de clim tout ecrasé a cause du karsker a mort dessus et bien d autre chose

debut de hostilité on dresse le bilan

aller un peu de niouze mon beau frere ma filer un livre de 1982 sur les vans d epoque , tuning qu il a retrouvé dans son grenir super bouquin 😛

je dois déjà avoir fait au moins 15 lectures de chaques video a moi tout seul âpres le van c est au coup de cœur 😛 mais comme la cote des T2 / T3 grimpe sec , celle des van US 😛 je pense avoir bien fait d avoir craqué sur le mien maintenant 😛

un peu bosser sur le van ce week end j ai viré cette magnifique alarme Viper qui au final était pas si mal monter que ca et trouvé plein de ptit soucis (salade électrique) que je remettrais en ordre j ai aussi trouver pourquoi mon frein de pied ne tenait pas enfoncé, le ressort qui pousse la cam qui rentre dans les crans ne le pousse pas , il faut que je démonter la pédale entière derrière le tableau de bord, ca sera que tu plaisir j ai fait aussi une petite com chez rockauto de bricole et j ai fait un petit tour sur route, moteur tourne bien , les vitesses pas très bien (la 4 aussi ) sans accoup et en souplesse la Todo list est encore longue mais petit a petit ca ira

les frais de port , c est pas le pire c est : port + douane qui fait mal plus c est lourd , plus c est cher

faudrait pas que ca devienne une planche de bois (enfin y a de la marge quand meme vu comme c est bateau lol

j ai acheter un g20 trans aire de 1990 donc injection ... y a un mois ... idem je le ferai bien rouler a e85 😛 pour les perfs , je peux pas te dire il est encore en révision / réparation en vu de lui faire passer le CT (me manque encore la ligne d'échappement) attention a la rouille dans tes choix ... certain sont très croustillant ! , et attention au compteur 5chiffres ... ca peu facilement faire des tours de compteurs sans que tu le sache

parfait j ai attaqué a demonter un peu , j ai retrouvé le bouton du chauffage arriere dans le tableau de bord , ma console de clim n est pas du bon model (model ap 91 et moi je dois avoir une style 89 il me faut virer cette alarme de m... elle me vide la batterie (truc de 1995 vintage) j ai recu ma commande de filtre & entretien , j attend ma ligne d échappement

je l ai deja celui la , y a pas mal d information de taille poid et version , mais pas de schema elect j ai mis en panier la RTA a rockauto, a la prochaine com je la rapatri , j esperes qu il y a schema dedans

j étais tomber sur ce site c est pas mal , mais payant et tu sais pas trop a qui t attendre avec ce genre de site elle était deja dans mon panier de ma prochaine commande je trouve pas mon année , j ai l injection monopoint et un avant 87 ne va pas (faisceau complétement différent vu que carbu)

avis aux expert, je cherche en pdf les wiring diagrams (schéma électrique) pour mon g20 de 1990 il y a une alarme que je voudrais virer et remettre le faisceau propre

avis aux expert vous avez une idée de ce qu il y avait d écris ? a par bien que c est le code de la peinture des traits du coté ... je cherche la ref du blanc (edit trouvé sur l etiquette code option WA U5111 et L5111 (up white et low white) et ensuite dans le genre : Kécécé ? spot check ?

interieur rouge je présume

effectivement si y a besoin de passer entre le capot et le capot interieur ca doit etre sport

ca tombe bien je compte bien lui faire une vidange avec crépine histoire de savoir de quand elle date merci pour l info sur la vidange

il indique bien ca merci a tous pour les messages , oué j adore son style velour bleu (qui fait moins baisodrome que le rouge :p) c est pas le plus beau mais il a son vecu et il est surtout sain je viens de commandé une ligne identique a celle d origine sur rockauto , bcp de virage et tube, je peux soudé mais je vais pas y passer un temps fou il faut qu il passe son ct pour faire la cg le reste on fera au fur et mesure

la ligne est percé rafistoler partout apres le cata , avant le cata c est ok a 1ere vue il faut le silencieux et la tubulure jusqu au bout ca descent du Y dans le cata , puis dans le silencieux , 1m de tube droit et ca se dédouble en 2 pour faire la bosse du pont et double jusqua derriere je viens de trouver ce qu il faut sur rockauto , par contre tu te fais dilaté par les frais de livraison ... et je preseume qu il faut foutre la DOUane au milieux en plus uch sinon pas fiable l injection la dessus the lion king ? et en passant , il faut que je contact qui pour changer mon pseudo qui est comment dire bidon lol ??