HAGUYGOU

C'est ce que j'ai trouvé dans mes doc. Twentyone_forever a raison, j'ai vu récemment une émission tv ou ils en mettaient aussi sur la flexplate au vilebrequin.

J'ai trouvé cela : * Flywheel to Crankshaft (Auto & Manual) = Volant à vilebrequin = 60 Lb. Ft. * Install transmission case to engine block bolts. Torque to 30-40 Lb. F.t. Do not overtighten. = Installer le carter de transmission sur le bloc moteur. Couple à 30-40 Lb. Ft.. Ne pas trop serrer. * Install Flywheell to converter pump bolts. Torque to 25-35 Lb. F.t. = Installer le volant sur le convertisseur. Couple à 25-35 Lb. Ft. En espérant t'avoir aidé.

Salut Sébastien, Je les ai. Je peux te donner cela ce soir si tu veux.

Je le trouve beaucoup sorti de la boite ton arbre.... il doit pas beaucoup prendre sur les cannelures de la boite...

+1!! Je viens de découvrir ce post, j'avais vu la vidéo hier matin et j'ai vraiment adoré la façon que tu as filmé accompagné de ce petit reportage qui nous permet de découvrir des endroits que l'on ne voit pas forcément dans les émissions télé!!

Merci Freddy! C'est loin d'être une restauration, j'essaie surtout de l'embellir! Et de la protéger afin de pouvoir en profiter durant encore des années!!

Comme dit Can-Am, tu avance bien!! Superbe travail!! Tu aura plus qu'a m'envoyer ton moteur!

Salut Yann! Bienvenue sur Dreams Cars!! Si tu veux, il y a un onglet Présentation. Cela doit se trouver, après en France, le choix doit être limité! Il n'y a pas de côte spécialement pour les véhicules anciens ou plus ou moins anciens! D'ou dépend de l'état que tu souhaites le trouver, après tu as le marché US ou là, tu auras bien plus de choix! Bonne recherche!

Salut Lulu, Petit deterrage, je sais que tu n'as plus ton Electra. J'avais une question concernant la peinture de chez Spidro, je vois sur la photo ci-dessus que tu avais tout peint y compris le collecteur d'admission et les culasses. Est ce que cela a bien tenu? Je te pose cette question car j'ai également acheté de la peinture chez Sprido pour ma Buick mais en bombe. Et aujourd'hui, je me pose la question si cela va tenir... Merci

Salut les gars, J'aurais besoin de vos lanternes. J'ai cherché sur le forum et je n'ai pas trouvé grand chose à ce sujet d'ou mes questions ci-dessous. Je suis en train de voir éventuellement pour mettre un allumage électronique sur ma Riviera de 68. Tout d'abord, je voudrais avoir votre point de vue à ce sujet, quel sont les avantages et éventuellement les inconvénients?? Les modifications a apporter au véhicule sont-elles complexes? Elles concernent quel organes?? Dans les kits que je vois à vendre, je vois différentes choses à différents prix... Quoi choisir?? Allumeur seul Allumeur + fils de bougies Allumeur + fils de bougies + bobine... Qu'est-il le mieux? Quelle marque choisir? Est-ce que les bougies reste les mêmes? Ma bobine est neuve, est-ce que je peux la conserver? Je n'ai pas d'autres questions pour le moment... Merci les gars!

Ah oui, 2 ans quand même, que pour la peinture...

Merci pour ce petit reportage photo! Encore beaucoup de Mustang et de Corvette... Il n'y avait pas de modèles un peu plus atypique??

Superbe!! As-tu d'autres photos de ton "bébé"?

Génial!!!

J'ai trouvé ça en faisant quelques recherches sur la baie ce matin : https://www.ebay.com/itm/Quartz-Clock-Repair-Kit-T-30251/253806716045?hash=item3b180f248d:g:SjwAAOSwZthbbK4u:rk:1:pf:1&frcectupt=true Cela peut être utile et le prix n'est pas excessif!

Superbe travail!!! C'est souvent l'une des chose qui ne marche plus et que l'on aimerait voir fonctionner de nouveau! Pour ma part, j'ai l'aiguille des seconde qui tourne mais pas les autres aiguilles...

J'utilise exactement la même pompe lorsque je vidange ma boîte. Pompe qui coûte 20 euros !!

Effectivement, c'est, je pense les premières choses à vérifier. Si il y a de l'allumage à çà chaque bougies et si les injecteurs crachent bien tous! Pour ma part, je ferais un essai sur la voiture, cela permet de voir si cela ne vient pas d'autre chose que l'injecteur parce qu'il peut cracher en dehors de la voiture et ne pas cracher dans le compartiment!

Je penserais plus à quelque chose de ce style ou boitier électronique... Les 8 injecteurs, je n'y crois pas non plus.

Il y a ce site là ou tu pourrais peut-être trouver ton bonheur et en prix, ils sont plutôt raisonnable! Par contre, les délais peuvent être un peu long! Ils sont victimes de leur succès! http://waldronexhaust.com/cart/index.php?main_page=index&cPath=61_40_342

Elle démarre toujours pas depuis le mois de septembre??? As-tu déjà roulé avec??

Je connais les 4.4.2 mais question idiote, quelle est la différence entre une 4.4.2 W30 et une 4.4.2??

Merci! J'avoue que je ne pensais vraiment pas apprendre autant de choses sur les entrailles de ma Buick seulement en ouvrant son "coeur"!! Autant pour moi, j'étais persuadé "dans ma tête" que la soupape d'échappement est la plus grande et la soupape d’admission, la plus petite... JE vais rectifier cela de ce pas!! Oui, effectivement, elle bouffait de l'huile!!! Après, j'avais également deux belles fuites d'huile à l'avant et à l'arrière du moteur!!! Mais question idiote, la calamine, elle vient comment?? Est ce du à l'age?? Ou des problème de réglage?? Si je les nettoie correctement, elle ne va pas revenir tout de suite?? J'ai prévu évidemment de changer les joints de queues de soupapes mais justement j'ai une question à ce sujet. J'avais des joints en forme de parapluie seulement au niveau des soupapes d'admission et de tout petits joints au niveau des soupapes d'échappement. Je ne trouve pas ces derniers à vendre... Est ce que je peux mettre des joints en forme de parapluie sur les soupapes d'admission et également sur les soupapes d'échappement??? Est ce que cela peut se reprendre??? Dans tout les cas, j'ai prévu de faire un rodage sur les soupapes mais si j'avais moyen de reprendre cela, afin de remettre cela correctement, et bien, évidemment si le budget reste raisonnable, je souhaiterais le faire!!

Huit mois... C'est pas très long pour un tel projet! Tu travaille dans l'automobile?? Il y a l'air d'y avoir énormément de taf! Tu refais la carrosserie et la mécanique?

Comment faut-il faire pour connaitre la dureté des soupapes?? Un mécano peut le voir? J'ai noté les références de mes soupapes, pour l'échappement : c'est "SPE 1799 J-FB" et pour l'admission : c'est "SPE 1800 L-GB". Est ce que ces références pourraient m'aider à connaitre la dureté des soupapes? J'ai pris une photo de mes soupapes, elles n'ont pas l'air vilaines. Par contre, elles ont des traces de chaud dans le bas la tige. Est ce gênant? Les angles de mes soupapes n'ont pas l'air trop vilain : Soupape d'échappement : Soupape d'admission : Dans l'ensemble, elles ressemblent à peu près toutes à cela. Les sièges vu de près : Mais, une question, comment tu as remarqué que mes sièges avaient été remplacés??? Pour l'usinage à deux angles, je vais pas m’embêter avec cela! Cela serait déjà cool, si avec un peu de chance, elles sont préparées aux SP!! Merci encore pour toutes ces infos hyper précieuses qui sans toi, je serais passé à côté!!!! Bon voilà, je viens de corriger le tir!!