HAGUYGOU

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Tout ce qui a été posté par HAGUYGOU

  1. Oui, je sais... Mais quand je vois tout les dégâts... Enfin, on verra bien... Au niveau assurance, je suis plus que bien assuré... Je pense, je suis chez MMA en tout risque et j'ai le renfort d’indemnisation, c'est à dire que si il n'est pas réparable, il me rembourse 30 à 40 % de plus que sa valeur... A voir... Mais après avoir fait le tour du véhicule, j'ai l'aile ar gauche, les deux portières côté conducteur, les deux pare-chocs, les feux avant, le radiateur qui sont mort et à mon avis, c'est sans tout ce que je n'ai pas vu... Par contre, aucun des airbags ne s'est déclenché!!
  2. C'est clair!! J'ai déjà eu des accidents mais ce qui me fait vraiment c****, c'est de casser un si beau véhicule et en plus tellement atypique chez nous!!! Après, je n'ai pas été blessé et je ne suis pas sur que cela se serait passé pareil avec une voiture "ordinaire"!! Ma femme et mes amis m'ont dit cela également!
  3. Aujourd'hui, ce fut l'une de ces journées ou il vaut mieux rester couché!!! On a eu une météo vraiment exécrable, et moi, j'ai eu la superbe idée de sortir.... Je me met au volant du Tahoe, et là une très grosse averse de grêle avec énormément de vent! J'attend que cela se passe et je pars. 2 km plus loin, à l'entrée d'une ligne droite, la grêle se met de nouveau à tomber au point de recouvrir la route en quelques secondes d'un tapis tout blanc!! Et au même moment, une grosse bourrasque de vent arrive sur le côté du Tahoe qui me le pousse mais alors très violemment!!! Au point qui se met à zigzaguer pour finir par être totalement incontrôlable!!! Je n'avais plus aucune adhérence!!! Je roulais à 80 km/h, pourtant... Et là, je le vois comme un spectateur partir une dernière fois en zigzague vers la droite, et à droite, j'ai un champs qui se trouve en contrebas d'au moins 1,50 m et une grosse clôture en poteaux ciment....... Et là, cela a été une descente infernale qui ne voulait pas s'arrêter!! Je me suis cramponné au volant, couché vers la droite et debout sur les freins. En espérant qu'il finisse par s'arrêter... Mais il ne s'arrêter pas, j'ai traversé tout le champs en travers, et évidemment aucune adhérence sur l'herbe, en zigzaguant entre les pommiers pour finir par tapé l'arrière dans un pommier, ce qui l'a redressé! J'ai fini ma course les roues avant sur le goudron et une autre clôture défoncé!! J'ai discuté un peu plus tard avec mon voisin qui me disait qu'au même moment, son fourgon s'est couché contre sa clôture à cause de cette rafale de vent... Il a été obligé d'appeler un agriculteur pour pouvoir le remettre sur ses roues... Malheureusement, comme vous vous doutait, cela m'étonnerait qu'il soit réparable... On verra bien ce que va dire l'expert mais vu les dégât au niveau de la carrosserie...
  4. Pas mal!! Cela fait propre!!
  5. C'est comme ça... Chez tout les constructeurs, il y a toujours quelques choses de mal foutu... Cela fait partie d'une des raisons que j'ai décidé d'ouvrir mon moteur afin de pouvoir changer ce joint!
  6. Sur les Ford et les Cadillac, je ne sais pas... Mais sur les moteurs Buick 401, 430, 455. Tu n'a pas le choix si tu veux remplacer ce joint, il faut déposer le vilo ainsi que le palier!! C'est exactement ce même joint qui est mis sur nos moteur malgrès tout et donc ce joint va dans une encoche du côté du bloc et dans une autre encoche sur le palier arrière qui se trouve totalement inaccessible sans les déposer!! A moins d'une autre solution, pour ma part, je ne la connais pas... Ce serait pas la première fois qu'il faut tout déposer pour une malheureuse pièce qui vaut seulement quelques euros! On voit ci dessous (en jaune), cette fameuse tresse dans le bloc : Et là, on le voit avec le vilebrequin encore en place et on devine les trace de la tresse du côté du palier : Et voici le palier : J’essaierais de prendre une photo de l'autre côté du palier. Je ne vois pas comment, on peut changer ces joints sans déposer tout ces éléments...
  7. Merci Freddy !!
  8. Merci! Cela fait plaisir à voir! Je vais bientôt pouvoir enfin commencer à remonter! Tu as le même chez toi! J'espère qu'il aura autant de gueule que le tien! Merci, oui cela devrait avoir de la gueule! Mais le chemin est encore long... J'ai encore une très longue liste!
  9. Superbe travail!!
  10. Franchement, je ne pense pas qu'il faille regretter car à mon avis, ta fuite vient du joint arrière du vilo... Et là, l'intervention risque de s'avérer bien plus compliquée!! Car pour pouvoir le remplacer, il faut logiquement, démonter le palier arrière de vilebrequin ainsi que... le vilebrequin... Si évidemment, c'est conçu comme je le pense. Par contre, ton idée de placer un réceptacle en dessous est excellente!! J'y avais à moitié pensé à un moment pour ma Buick. De plus, cela permet de passer le CT sans embêtement au niveaux des fuites!
  11. Ce week-end, j'ai terminé de sabler l'essentiel des pièces et j'ai commencé à les peindre : Pour les pièces qui étaient en noir à l'origine, j'ai passé directement sur le métal nu un coup de noir epoxy brillant : Je prévois de remettre encore une couche puis une dernière lorsque les éléments comme la pompe et le boitier de direction seront assemblés afin d'éviter qu'il y ait des zone sans peinture suite au masquage des pièces. Ensuite, j'ai commencé par remettre des pastille de sablage neuve sur les culasse en y mettant du loctite rouge auparavant. Je les ai mise à l'aide d'une douille (par contre attention qu'il y ait bien du jeu entre la douille et la pastille car cela sert fort!!, Ma douille était presque du même diamètre que l'intérieur de la pastille et lorsque j'ai commencé à frapper, cela l'a coincé... Je n'arrivais plus à retirer la douille...) Puis passage en apprêt. Puis le lendemain, passage à la première couche de rouge. J'ai une légère peau d'orange, je pense par conséquent poncer légèrement à l'eau avec du papier fin avant de remettre encore deux couches de rouge par la suite. Ensuite, j'ai passé un coup de karcher dans le bloc, sablage puis passage en apprêt : Et puis après tout cela, j'ai profité de mon lundi, pour tout ranger et mettre les pièces peinte sous une bâche pour qu'elles ne prennent le moins possible la poussière. Je n'ai pas pu continuer la peinture car je n'avais plus de rouge... Ni de noir... Je devrais en recevoir dans la semaine. Je devrais finir l'essentiel de la peinture le week-end prochain!
  12. Oui, mais ce n'est pas gênant !! Pas besoin !!
  13. De rien, cela me sert également !! Après réflexion, et au vu du prix de l'appret... J'ai décidé d'essayer de trouver un pistolet à gravité. Mon pote mécano à pu m'en prêter un ! Superbe travail!! Il me semblait bien mais j'avais un doute... Dans le "temps", j'avais un pote peintre qui faisait toutes ses peintures avec un pistolet comme cela. Mais au final, j'ai préféré trouver un pistolet à gravité afin de perdre le moins de peinture possible au fond du pistolet. A mon avis, il doit toujours rester un peu de peinture au fond du pistolet à succion contrairement au pistolet à gravité. Pour l'appret, il parle de 24 h... dans un récipient hermétique. Entièrement d'accord!! C'est en faisant que l'on devient forgeron ! Merci!!
  14. Ah oui?? Je ne savais pas! Je prévoyais au départ de mettre seulement une couche d'apprêt mais au final pour ne pas prendre de risques, je vais passer une à 2 couches de peinture après l'apprêt. Après avoir lu ton message, j'ai eu un doute et j'ai donc décidé d'envoyer un mail chez "Sprido Peinture" car j'ai acheté du rouge Buick ainsi que le noir Epoxy chez eux. Ce fournisseur est vraiment bien, il m'a répondu rapidement!! Il m'a dit que je pouvais éventuellement mettre un coup d'apprêt avant le rouge mais pas pour la peinture noir Epoxy. Il vaut mieux l'appliquer directement car l'avantage de l'epoxy est d'être un excellent anticorrosion en application directe!! Salut Can-am, J'ai encore une question... Est ce que l'apprêt I Alpha, je peux l'appliquer avec un pistolet de ce style : Je te demande cela car dans la fiche d'utilisation, c'est noté : Type de pulvérisation : Gravité... Si j’interprète cela correctement "gravité", cela veut dire que cela descend mais je ne vois pas en quoi cela pourrait gêner... Merci! Merci! J'essaie... Merci! Bon, ce soir, j'ai continué à sabler, je commence à pas mal maîtriser la machine! Je vais finir par être "bon" d'ici la fin de mon chantier... J'ai sablé quelques pièces moteur ainsi que certains éléments de la direction assistée. Il va me resté à sabler essentiellement les caches-culbu, le carter d'huile et le bloc plus quelques petites bricoles. Contrairement à samedi dernier, je suis assez satisfait ce coup ci de l'évolution de mon chantier Vendredi, je suis en RTT, donc la prochaine étape va être la mise en peinture!!
  15. A part que je ne roule pas en 403 cabriolet!... Sa femme, on l'a jamais vu... Merci, c'est clair que cela fait plaisir des voir comme cela!!
  16. Merci Sébastien! J'ai fini par trouvé d'ou cela venait grâce aux indications de Can-Am, cela m'a indiquait comment s'y prendre. Après avoir racheté une vanne hier soir, je m'y suis pris comme l'explique Sébastien, j'ai ouvert à fond la vanne de sablage et réglé l'air et le débit du sable sur la sableuse. J'ai sablé pendant plus de deux heures sans aucun problème!! J'ai décidé de sablé un maximum de pièces et puis de leurs passer un coup d'apprêt ce week-end afin de ne pas gaspiller mon apprêt. Pour ne pas que des tâches réapparaissent sur mes pièces sablées, je les ai stocké dans ma maison près de la cheminée (après évidemment avoir eu l'accord... de ma femme)
  17. Superbe travail!! Après tout ce temps, c'est une superbe récompense!!! Cela venait de quoi, ton problème de démarrage? Du réglage de l'allumage?
  18. Qui ça?? Ah oui, tu parles de nos voitures... Ok, je sors!
  19. Désolé pour ces aléas de la vie... N’empêche, qu'elle sera prête pour plus tard!
  20. Génial!! Elle va être prête pour le beau temps!!
  21. T'utilise quand même une vanne ou un pistolet, quand même afin de gérer le flux? Non??
  22. Cela a l'air tellement simple à chaque fois!! Superbe travail!!
  23. Je ne sais pas justement... Non, je ne l'ouvre pas à fond du tout! Oui, c'est ça mais de là à lâcher en quelques minutes... Je ne comprends pas...
  24. J'ai continué le sablage, hier, la première demi-heure s'est bien déroulée et puis... la vanne de la sableuse a lâchée... J'en achète une dans le rayon plomberie et après seulement 5 minutes, elle a lâchée également... J'avais tout préparé pour passer en apprêt pour la suite... Dans le coup, cela m'a coupé net dans mon élan!! Je ne sais pas quoi faire... Acheté une vanne spécial sablage?? Des vannes spécial renforcée??
  25. Ok, merci pour la notice!! D'accord, donc je vais faire ce que j'avais prévu au départ!! Peinture seulement sur les parties extérieures visible!!