HAGUYGOU

Effectivement! C'est génial! Tu peux faire des déménagements avec, en pliant les sièges, tu mets un canapé dans le cul! Et pour tracter, je lui ai déjà mis 2/3 tonnes au cul, impeccable (c'est la remorque qui a du mal à suivre). Pendant noel, j'ai livré 10 stères de bois et je mettais 3 stères de chênes dans la remorque (environ 500/600 kg/stères) et bien je roulais à 80 sans soucis sur les petites routes!! En fontion 4x4, il faut voir comment il gratte de la patte!! C'est impressionnant, il peut se transformer en tracteur à l'occasion!

Bon sinon, aujourd'hui, j'ai démonté mon boitier de direction Mon pote mécano m'a prêté des arraches rotules, un pour les voitures et un pour les poids lourds. Cela n'a pas était évident d'enlever cela même avec ces outils! Comme vous pouvait le voir, c'est bien gras!! J'ai reçu avec mes pièces l'autre jour deux kit de réparation, un pour la pompe et un pour le boitier. Donc j'ai prévu des refaire entièrement comme sur la vidéo ci-dessous.

Oui, c'est vrai mais même si cela reste rare chez nous, il faut tout de même arrêter. De plus, c'est pas parce qu'on a une voiture de collection que l'on roule sur l'or!! Je ne pensez pas tout de même que l'on pouvait vendre cela à ce prix là!! J'ai acheté une TH 400 cette été, je l'ai payé seulement 500 € chez un professionnel près de Bordeaux. Elle n'est pas neuve mais elle fait l'affaire le temps que je refasse celle d'origine. 4500 € si le moteur était en bonne état, qu'il n'y aurait rien ou presque rien à faire dessus. Là Ok mais moteur à réviser, cela veut tout dire!! Je suis tenté de leur renvoyé un mail pour leur dire qu'il n'aurait pas du perdre leur temps à me répondre!! Oui, tu as raison. Je n'y avais pas pensé. Bon de toute façon, je vais arrêter mes recherches pour l'instant. Je vais attendre de voir ce que donne les prise de côtes sur mon moteur.

Bon j'ai un coup de gueule à pousser!!!! Enfin deux!!! "Sinon, je me disais et si me procurais un autre moteur en France? Je viens de voir un 455 Buick sur le coincoin: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1543752323.htm/ Je pourrais éventuellement récupérer le vilo, cela me couterait surement moins cher que d'en acheter un au US. Par contre dans l'annonce, il dit de faire une offre sachant qu'il aurait 3 pistons de marqués mais les cylindres n'auraient rien... D'après vous, cela vaudrait combien un moteur comme cela?" En début de semaine, j'ai trouvé une annonce pour un 455 Buick près de Roeun!! A refaire... J'ai envoyé un message hier matin pour connnaitre exactement l'état de ce moteur... Et aucune réponse!!!! Ce matin, je retourne voir dans la messagerie du bon coin et là, je découvre que l'annonce est déactivée!!! Cela m'énerve, cela fait deux fois en une semaine!!!! La personne a du bien voir mon message! C'est si dur que cela de répondre pour dire que l'objet à vendre est vendu ou bien qu'il n'est plus à vendre!!!! Cela m'agace vraiment!!! Je trouve que c'est un manque de savoir vivre!!! Et maintenant mon deuxième coup de gueule : J'avais envoyè un mail hier à l'une des plus grosse casse d'américaine de France pour savoir si ils n'avaient pas un 430 ou 455 pour pièces ou en état , ils m'ont répondu cette après-midi. Voici leurs réponses : "bjr dispo moteur 455 buick riviera 1972 complet a reviser origine france 4500e slts avenir auto" Je me suis demandé si ils ne s'étaient pas trompé d'un zéro!!! Ils ont du me prendre pour un Américain!! 4500 € A REVISER!!!! INCROYABLE, non ? Il vaut peut-être mieux à ce prix là trouver une caisse pourrie aux US et de l'importer... Enfin, je sais pas ou je ne suis pas dans le coup du tout, qu'en pensez vous??? A ce prix là, je préfère encore acheter un vilo neuf et refaire mon moteur d'origine!!!

Tout à fait, c'est le fils de ma femme qui m'a fait ça à son boulot. Je lui ai envoyé les plans hier soir et ce matin vers 10h, c'était prêt! Cela m'a permit d'économiser au moins 150 €!! Ou éviter de faire des bêtises!

Bon j'ai récupéré les pièces pour sortir mes bagues d'A-C. Elles ont été faites en inox! Cela va super bien, j'ai sorti la première bague sans forcer. J'attends d'avoir la tige filetée en inox afin de pouvoir retirer les autres bagues ainsi que la pastille de désablage au bout de l'A-C. Cela coule correctement dans les cinq bagues sans aucun soucis!! Encore un grand merci à Can-Am!!!

Oui, j'ai vérifié hier au pied à coulisse au niveau de mon A-C et puis j'ai regardé tant bien que mal au niveau du bloc. J'ai pas forcément pensé à regarder dans mon manuel et effectivement , c'est noté dessus. Je retrouve bien les côtes que j'avais mesuré hier. C'est à dire environ 1,785 in soit un peu plus de 45,30mm . Mes pièces sont prêtes, je dois les récupérer cette après-midi. Il manque seulement la tige filetee inox de diamètre 12 que je devrais recevoir la semaine prochaine.

J'ai reçu mon livre sur les moteurs Buick. Je n'ai pas trouvé d'ouvrages plus intéressant que celui-ci... A voir.

Bon, je viens de prendre mes dimensions et le diamètre de mes bagues sont identique! De plus, j'ai un bonne accès par au-dessus. Il me reste plus qu'à trouver une tige filetée en inox de diamètre 12. Les deux pièces pour sortir les bagues devraient être faites demain! Encore merci à Can-Am!

C'était histoire d'avoir une idée de prix, surtout. Pour l'instant, je ne sais pas encore trop ce que je vais faire. Je vais commencé par prendre toutes les mesures et on verra.

Je sais pas encore si toutes les bagues sont identiques. Je vais regarder ce soir mais au pire des cas, je peux toujours faire un outil suivant chaque bague sachant que j'ai accès par le dessous contrairement à d'autres moteurs... Sur le 430, j'avoue que je ne sais pas trop. Je vais regarder. Je me doute bien qu'il doit être usiné suivant le moteur. C'est ce que j'ai prévu de faire.

C'est sur! Ni vu, ni connu!

C'est clair que le vilo pèse une tonne!! Il faudrait que je le pèse pour voir, à mon avis, il fait bien une vingtaines de kilos... Ah oui, t'aurais ce genre de pièces en stock et combien couterait, à peu près, de faire venir un moteur complet ou seulement un vilo? Est ce que tu as moyen de faire expédier ce genre de pièce par container lorsque t'expédie des voitures au Havre?

L'idée serait surtout de récupérer des pièces si vraiment mon vilo n'est pas récupérable. Et par la suite, retrouver les pièces qui manquerais et le refaire pour éventuellement le revendre après cela. Mais bien évidemment, dans l'idéal si je l'achetais, il ne faudrais pas qu'il me soit vendu trop cher... Je me demande vu l'état au 1 er coup d'œil et vu tout ce qui a l'air d'avoir été démonté. Je me dis que 500 euros, c'est peut-être encore trop cher. 400 euros, serait déjà pas trop mal... Qu'en pensez vous? Tu as tout à fait raison surtout que lors de mes premières vérifications, il a l'air d'être encore à sa côte d'origine. Il n'a jamais été réusiné! Dans tout les cas, je vais d'abord prendre les mesures et ensuite, je verrais ce que je fais. De toute façon, je pense qu'un V8 HS ne se vende comme ça, en claquant des doigts donc je ne vais pas me presser! Je ne connaissais pas du tout mais quand je vois le prix et c'est sans l'expédition. Je préfère plutôt juste acheter à la limite le vilo neuf. De toute façon, je vais commencer par prendre les mesures et on verra... Vu que je suis un peu bloqué là dessus pour l'instant. Je vais surement attaquer la remise en état de ma direction assistée (Boitier + Pompe) ce week-end.

C'est clair qu'un moteur d'occase, c'est la loterie mais sachant qu'il ont de nombreuses pièces en commun, cela peut valoir le coup si évidemment il n'est pas vendu trop cher. Je n'avais pas prévu de toute façon de faire une prépa moteur perfo... Toutes les pièces d'origine seront remplacées par des équivalentes à l'origine!

C'est ce que je pense aussi surtout qu'il y a beaucoup de pièces en commun avec mon moteur. Il se trouve de plus à 2 h de chez moi. D'après toi, qu'est ce que cela vaut sachant qu'il est à refaire? Il y aurait 3 pistons HS et serait en partie démonter... 500 €??

Pour ma part, je ne compte pas en faire une bête de course. Après, je souhaiterais le faire correctement et évidemment garder le moteur d'origine. Bon c'est sur que j'aimerais bien appuyer un p'tit peu dessus de temps en temps, style à un feu rouge ou au démarrage d'une 4 voies.

Effectivement, c'est bien ce que je pensais avoir compris... Je vais d'abord voir si mon vilo est récupérable. Mais j'essaie tout de même d'explorer toutes les pistes exploitable dans le cas que mon vilo serait foutu... Sachant que les moteur Buick 455 ont le même vilo que le 430...

Salut Eagle1_77, merci. Mais quand je vois les prix pour servir seulement quelques minutes... Can-Am m'a expliqué pour en faire un maison. Cela sera aussi bien. Merci, sinon, j'ai commandé ce livre sur Amazon : https://www.amazon.com/How-Build-Max-Performance-Buick-Engines/dp/1934709875 MAis en lisant, les commentaires, les acheteurs ont d'être dans l'ensemble déçu de leur achat... A voir, je devrais l'avoir en fin de semaine.

D'accord, donc je n'y touche pas! Merci! Autre question, cette fois-ci à propos des pastilles de désablage des culasses, est-ce que d'après vous, il est nécessaire des remplacer? Ah oui, effectivement, je n'avais pas fait le rapprochement... Donc de ce côté, cela pourrait aller... D'accord, super, merci pour ces confirmations, je vais voir avec le fils de ma femme pour qu'il me fabrique cette outil! C'est ce que je pense, je n'ai pas encore trop l'habitude mais si il y aurait besoin d'une rectif, ce ne serait pas possible. Voici les caractéristiques que j'ai trouvé dans mon manuel d'atelier à propos du vilebrequin. Après, j'ai du mal a interpréter les données ci-dessus. J'ai revérifier ce soir l'un des coussinet de palier, effectivement, il est bien indiqué "0-30"... Effectivement, sur Rock auto, c'est 0.030 maxi... Je l'ai vu cette après-midi... Mais forcément, cela plombe mon budget... Vous allez me dire, j'aurais du me douter que ce genre de chose pouvez m'arriver... Je n'avais pas pensé à aller voir sur leur site surtout que que j'ai trouvé ma crépine d'huile chez eux. Je n'arrivais pas à en trouver par ailleurs... En dernier recours, je choisirais surement de me rapprocher d'eux... Merci pour le lien! Merci! Je pense que tu as totalement raison!! J'ai vu également cela sur Rock Auto qui n'est pas désintéressant... https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1968,riviera,7.0l+430cid+v8,1021420,engine,crankshaft,5292 https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=2754140&cc=1021420&jsn=428 Mais si mon vilebrequin est hors côte... A mon avis, ce n'est pas possible... Effectivement, je vais tout d'abord prendre les mesures de l'ensemble (vilo, bloc, piston,...) et ensuite seulement on verra ce qu'on fait... Je me dit qu'éventuellement si je ne fais pas rectifier le vilo et que je me procure des paliers à 0,030. Il pourrait fonctionner correctement, non?? Je n'ai pas compris ta phrase Cam-Am : "Ce n'est pas le vilo qui fait plaisirs à garder" Sinon, je me disais et si me procurais un autre moteur en France? Je viens de voir un 455 Buick sur le coincoin: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1543752323.htm/ Je pourrais éventuellement récupérer le vilo, cela me couterait surement moins cher que d'en acheter un au US. Par contre dans l'annonce, il dit de faire une offre sachant qu'il aurait 3 pistons de marqués mais les cylindres n'auraient rien... D'après vous, cela vaudrait combien un moteur comme cela? Merci encore pour tout vos commentaires, cela m'aide énormément!!!

Merci, tu confirme ce que je pensais... Donc, cela veut dire que mon vilebrequin a déjà été usiné et que je ne peux plus le rectifier, au niveau des paliers? Il est en dernière côte? Au niveau des bielles, c'est pas bizarre de ne pas avoir les mêmes coussinets au moins pour 2 cylindres, non?

J'ai observé hier soir l'état des coussinets de paliers, voici les références en photos : Est ce que d'après vous, l'inscription en noir "30.030.03", veut dire quelque chose en particulier? Et des photo des coussinets de bielles : J'ai 7 jeux de coussinets de bielles de noté comme cela "10 87 CB762P C1 , MICHIGAN 77" et un jeu qui se trouvait sur le pistons du cylindre n°8 en photos ci-dessous : Et lui, n'est pas marqué du tout comme les autres... C'est noté "CLEVITE 77 , 1 86 010 CB 762 P"... Bizarre, non?? Une petite question aussi, j'ai remarqué hier soir, 2 petites pastilles sur l'avant du moteur de chaque côté de l'A-C : Sachant que je les ai en neuf, est-ce que vous changeriez?? J'ai peur qu'elle ne soit pas facile à enlever... Je pensais faire un trou dedans, y mettre une grosse vis à bois et essayer des retirer à l'aide d'un pied de biche? Qu'en pensez vous? Et les petits boulons à l'arrière, est que vous les changeriez? Je les ai en neuf également.

C'est clair que lorsqu'on voit les prix pratiqués pour des outils Made in China!! Cela fait peur!

Un grand Merci Can-Am!! Est-ce que tes pièces 1-2 et 3-4 ont un filetage à l'intérieur? Tu te sert de l'écrou pour chasser ou rentrer les bagues?

Salut Alexandre, Je suis relativement d'accord avec ce que tu me dit, j’espérais pouvoir me passer de cet étape là mais arrivé ou j'en suis. C'est clair que ce serait dommage de ne pas contrôler l'état de ces pièces! J'ai toujours eu la mentalité de me dire que si les autres peuvent le faire alors moi, je peux le faire. Cela me prendra peut-être plus de temps que d'autres personnes mais j'y arriverais! Si évidemment, cela ne te dérange pas, je veux bien que tu me prête de l’outillage (C'est vraiment sympas de ta part de proposer!) afin de contrôler la géométrie de mon moteur surtout que j'ai remarqué une chose bizarre au niveau des coussinets. Je vais y revenir tout à l'heure. Et bien évidemment, il n'y a aucun soucis pour les frais port, par contre, je n'ai pas trop l'habitude de ce genre de chose... Je te fais un virement via Paypal? A + Christophe