HAGUYGOU

C'est ce style boitier que j'ai sur mon Tahoe!

Non, certains modèle 2005 l'étaient déjà.

Entièrement d'accord, c'est ce que m'avait expliqué la personne qui a passé mon Tahoe au Super-éthanol. Mes injecteurs étaient d'origine plus gros car ce sont les mêmes qui équipe le moteur juste au-dessus du mien. Il m'a installé un boitier au niveau de l'arrivée d'essence et fait une reprogrammation au petits oignons!!! Il connait son taf!!! Il est reconnu dans le monde de l'américaines!! Sympas ton Escalade!! J'adore!

OOhhh là là!! Il va y avoir beaucoup de taff!!! Cela devrait être un sujet intéressant!! Bonne continuation!

Ah oui, c'est pour cela qu'elle est dans cet état! A mon avis, ce n'est pas d'aujourd'hui vu que je n'avais pas de joint de culasse. Ok, bon cela me rassure!! Je me suis dit si en plus si il faut que je retrouve des culasses... Ah bon... Je n'ai même pas vu... Donc cela voudrait dire qu'elle n'a été préparée pour rouler au SP? c'est à dire, usinés correctement? Ah oui? Et est-ce rattrapable? Et si oui, est-ce coûteux? Car même si je souhaite la laisser le plus proche de l'origine, je ne dirais pas non pour avoir quelques chevaux en plus!

C'est vrai que c'est bizarre... Est-ce gênant?

J'ai commencé à nettoyer mes culasses et au fur à mesure de mon nettoyage. Je me suis aperçu qu'ils y avaient des trous au niveau de la chambre de combustion près de l'emplacement des soupapes sur la culasse du côté chauffeur au niveau du cylindre n°7 surtout. Et l'autre est pour ainsi dire nickel, elle... Est-ce grave ou cela n'a pas d'importance vu que normalement le joint de culasse ne vient sur cette surface là? Non?

C'est vraiment super sympas de nous faire partager tout ces bons moments!! Cela me rappelle énormément les séries américaines qui passaient dans les années 80!!!

Le châssis, ça va. Il n'est pas nickel. Un coup de peinture ne lui ferait pas de mal mais il n'a pas de rouille du tout même pas de rouille de surface. Mais ce qui est dommage, c'est qu'on distingue le châssis au niveau des passages de roues et forcément cela fait pas très propre... J'ai également des petites bulles en bas du coffre... Mais bon au vu du prix qu'il m'a coûté, de son age et de son kilométrage, il faut accepter ces défauts!! Hier soir, il m'a encore montré ces excellentes qualités!! J'ai mis 3 stères de chênes dans ma remorque dans mon champs (il est relativement plat) et malgrès la neige et mon terrain qui est assez humide, il est sorti de mon champs sans même patiner!! Choses que je n'aurais jamais fait auparavant avec d'autres véhicules même à vide!!

C'est aussi pour cela que je n'y ai pas encore touché!! Donc si j'ai bien compris ton explication, une fois le compteur démonté. On met le contact, on attend qu'il s'initialise et ensuite on met les aiguilles en faces des trait de départ si elles n'y sont pas??

Génial!! Tu dois vraiment avoir hâte de le récupérer le poussin!! Vivement la suite!!

+1 !! Superbe auto!! Par contre, c'est vrai que cela fait bizarre ce vide entre les sièges... Pour ma part, mois aussi, j'aurais bien aimé en trouver une qui ai une console centrale!! Mais cela reste une option plutôt rare. Ton switch ne pourrait pas être le régulateur de vitesse?

Superbe!! Surtout si des fois tu prévoyais de mettre une peinture haute température, pas d'antirouille ou quelconque produit! Nettoyage et application directe de la peinture HT!! Car pour ma part, j'avais mis un produit Antirouille et dès le premier redémarrage, la peinture a commencé à partir!! Si ce n'est pas indiscret, combien cela t'a coûté de rectifier tes collecteurs? Pour ma part, lorsque je l'ai fait, j'en ai eu pour presque 300 €... Ah quand même!! JE me disais aussi, cela est drôlement calme en ce moment!! On s'ennuie!

Oh t’inquiète pas! Vaut mieux le dire 2 fois que pas du tout!!!

Oui, je me souviens, tu m'en avais déjà parlé dans un autre sujet il me semble. J'avoue qu'en ce moment , je n'ai pas trop le temps de m'occuper de mon Tahoe...

Ok, j'en prends note!!! Je vais voir pour m'en procurer!! Effectivement, y'a plus qu'a!!

Salut Kyril31, Effectivement le Tahoe est le grand frère du Blazer. Franchement rapport qualité prix, j'en suis très content surtout au vu de son kilométrage et de son age! Je cherchais un gros 4x4 américains avec un V8... Et surtout à moins de 15000 €. Et donc, cela limite drôlement le choix et d'autant plus, lorsqu'on élimine tout les plans foireux du bon coin!! J'aime bien les RAM mais pour le même kilométrage et age, le pris n'est pas le même!! Après, il y a aussi les Yukon, les Navigators,... Et encore d'autres modèles tout aussi sympas mais aussi plus rare encore que le Tahoe! A la base, qu'importe mon choix, je souhaitais trouver un 4x4 avec tout son historique d'entretiens (factures,...) et qu'il n'est pas eu 36 proprio car on sait que ces grosses bestioles peuvent coûter vite très cher en entretien surtout si ils ont été pas mal délaissés pendant plusieurs années!! Donc au final sur une cinquantaine d'annonce sur le bon coin, j'en avais seulement sélectionné 2 ou 3 annonces qui paraissaient intéressantes! Et au final, j'ai choisi celui-là qui était le plus proche de chez moi (1 h de route) chez un professionnel. Et surtout, il correspondait à mes critères! Le seul point qui me gênait, était qu'il manquait la troisième rangée de siège et l'autoradio d'origine n'était plus là... Donc pour en revenir au mien que j'ai décidé d'acheter, je l'ai eu en avril 2018. Il est de 2005 et avait 195000 km (13 ans). Il était à vendre 13990 € et je l'ai négocié à 13200 € avec une partie en espèce!! Ce qui m'a permit d'intégrer la carte grise et l'installation au super éthanol. Il m'est revenu au total à environ 15000 €! Cela fait 10 mois que je l'ai. J'ai parcouru un peu plus de 10000 km avec. Au niveau mécanique, je n'ai aucune remarque particulière!! Malgrès ces 2T500, lorsqu'on appuie, on sent bien les 300cv!! Il est très agréable pour tracter et son mode 4x4 peut-être très pratique. Il arrache bien, je trouve!! Il a une ligne Magnaflow pour bien le mettre en valeur! Qui lui donne un très jolie son!! Il ne passe pas inaperçu auprès des connaisseurs!! Ce que je lui reprocherait : Les compteurs vitesse et compte tours qui ne sont pas très fiable, maladie de GM! Au niveau électrique également, j'ai remarqué des petits défauts au niveau du clignotant gauche qui s'est résolu tout seul... Les lumières de plafonniers également qui ont l'air de déconner actuellement... Après, j'ai des choses dessus qui ont été réadaptés par l'ancien propriétaire, radar de recul, et TV pour l’arrière avec un autoradio moderne... Le vendeur voyait cela comme un avantage moi je voyais cela comme un inconvénient!! Et je me demande si mes défauts électrique ne serait pas du aussi à ces rajouts... J'ai la clim également qui fait des siennes par moment... Cet été, par exemple, lorsqu'on allait en bord de mer le dimanche (1h30 de trajet). Elle se mettait à faire du chaud au bout 1h15 de route, pour on ne sait quel raison... Obligé de tout coupé!! Pourtant l'ancien proprio avait fait plus de 1200 € de travaux sur la clim en 2016... Voilà, je pense avoir fait le tour, du moins de l'essentiel!

Ok, Merci pour l'info!! J'ai du décapfour mais je ne sais pas si il est sans soude... Je vais vérifier cela!

Effectivement, je ne pense que cela fonctionne. L'électrolyse est pour les métaux qui sont recouvert de rouille, il me semble. Sur les culasses, j'ai essayé le décap'four, cela en enlève mais pas tout. Après, est ce que ce n'est pas trop agressif?? Car je lisais plus haut, qu'il fallait éviter d'en mettre sur l'alu. Sachant que mes pistons sont composés en partie d'alu.... Nettoyant freins, c'est pareil, c'est peut-être trop agressif??? De toute façon, ces produits en enlève mais pas tout... J'avais pensé également à sabler??? Mais surement pas les parties ou vont les joints???

Salut Eagle1_77, Je déterre ce sujet car je souhaiterais comme toi, nettoyer mes soupapes, les pistons ainsi que les culasses. Avec quoi, tu avais nettoyé tes pistons à l'époque?? Merci

Merci, j'essaie! Merci pour ces infos Alex!! Je vais aller consulter ton lien ce soir!!

Merci!

Merci! Ce n'est pas trop compliqué en plus. J'ai fais une petite vidéo, je vais tacher de la mettre. Le fonctionnement de ce système de direction assistée est le même pour beaucoup de véhicules US, que ce soit Ford, Buick, Pontiac, Cadillac, Mopar,...

Merci Sébastien! Oui, il est en bonne état. Je ne sais pas du tout si il a déjà été changé... J'ai juste un ou deux filetage au niveau de la fixation du carter moteur qui sont foirés, qu'il faudra que je répare avant le remontage. J'aurais aussi le kit de pompe à huile à installer et contrôler les jeux de fonctionnement. Les joints de queues de soupapes ont peut-être été changés en même temps que le bas moteur, il y a une trentaine d'années... Aujourd'hui, j'ai démonté mon boitier de direction : J'ai commencé par faire des points de repères au niveau du gros écrou : Pour le déserrer, j'ai utilisé une clé serre tube J'ai bricolé également une clé à ergots afin de maintenir le deuxième écrou : Ensuite, j'ai desserrer les 4 boulons qui maintiennent la trappe. J'ai utilisé une clé à laine afin desserrer le contre-écrou. Puis, lorsque tout cela fut enlevé, j'ai dévissé la trappe. J'ai enlevé l'arbre, après cela : Puis la vis sans fin : Alors, après attention de ne pas perdre les billes : Au niveau de la vis sans fin, il y a des billes qui circulent à l'intérieur du piston! Ensuite, on enlève le couvercle afin de sortir le piston : Pour ma part, j'ai affûté un vieux tournevis afin de pouvoir retirer ce gros "circlips". Quand ce "circlips" est retiré, poussé le piston à l'aide d'un gros tournevis par la trappe. Cela devrait avoir pour effet de pousser le couvercle vers l'extérieur. Ensuite, on sort le piston : Puis du côté ou vient la biellette de direction, il reste un circlips à retirer, deux joints spis et quelques rondelles d'épaisseurs. Et un roulement torington. Je me sert d'une grosse douille pour le chasser : Et voilà, le tour est joué! Mon boitier est vide. Il me reste à le nettoyer correctement. Je vais surement lui faire un déglaçage, la ou passe le piston, avant remontage avec les roulements et les joints neufs. Puis pour finir peinture!

Merci! Pendant l'espace d'une demi-seconde... J'ai cherché.